【热门】土木实习报告10篇
时间稍纵即逝，充满意义的实习生活结束了，相信你会领悟到不少东西，需要好好地写一封实习报告总结一下。但很多人说起写实习报告都是毫无头绪吧！下面是小编为大家整理的【热门】土木实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
土木实习报告 1
一、前言
在自己所在双桥行政大厅里，总能看见他们忙碌的身影。以国土局窗口为例，每天都会接到现房抵押、预购抵押、抵押注销、二手房买卖、合同备案等案件。自己作为其中的一份子，也没有轻松，或是在扫描、亦或是在打码手上总有做不完的事情。
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、工程概况
工程名称：西三期西二里小区二期工程
工程地点：北京市海淀区西三旗
建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司监理单位：北京中招兴业工程咨询有限公司设计单位：北京华咨工程设计有限公司施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部计划开工日期：20xx年7月20日 计划竣工日期：20xx年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼（变电站），总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为2829.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅；配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所；建筑总高度为53.85m；主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构；配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅；建筑总高度为44.50m；基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼（变电站）建筑面积为 443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架—剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。
三、实习内容
3.1、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：
3.1.1 项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。
还有就是绑柱钢筋了，这个是出现过较大问题的阶段。本来技术员已经放好了施工线了，但这些钢筋工总是要或多或少额差那么一点，有一次我们在例行的检查中居然发现有根柱子居然比设计的位置查了七公分，虽然工程建筑不是一个精细的行业，但这样的差距还是不内容许的，后来我们想这问题的出现主要是钢筋工和砌墙工人不负责任的共同结果，钢筋工本身绑扎的错误加上砌筑墙的工人没有保证柱的垂直而是任由其再砌墙过程中随意偏移，可能是从第一层开始，这样小小的误差慢慢的积累便达到恩了七公分这个大的误差。为此监理部还下了监理通知书责令期限期修整，最后在监理通过施工方案并检查了修整结果此事才算作罢。
3.1.2 项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。
3.1.3 工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。
3.1.4 在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。
3.1.5 施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计划“合同变更管理”部分的规定，及时传达到各业务口及相关施工队。
3.1.6 砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。
通过此次为期一周的认识实习，使我明白也亲眼见到了许多课本上学不到的知识，如剪力墙上有剪力洞，它用隔墙（石膏、水泥和塑料网纤维组成）填充，目的就是为了在地震时使剪力墙上的应力传导到剪力洞上的隔墙上，使隔墙破损从而保护剪力墙；每一层墙面都有一条50线（离屋地面50厘米），做每一层的标高用；认识到了钢筋的加工、冷拉和冷拔；放置模板和灌注混凝土等，让我亲身体验和经历了工地上的施工技术，为我今后的实习与工作打下了坚实的基础，也让我们对今后的发展方向有了全新的认识与感悟。
3.1.7 隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。
3.1.8由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。
首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
在混凝土的施工中，为了提高模板的.周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。
3.2、施工技术的具体操作
3.2.1 编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。因此，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底。实习期间具体编写了《楼板管道洞封堵》、《地下车库基坑回填》、《空调洞打孔》、《肥槽回填》等技术交底，在此过程中，我大量查找资料，受益匪浅。
编写《楼板管道洞封堵》技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一部分内容在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，因此需要进行技术处理。对于一般情况，主要是将管道井剔凿成到“八”形，如图：—— 再安装模板（采用木胶板），模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最后拆模养护。对于特殊情况，如楼板配筋挡住管道通过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接（剔凿洞口成到“八”形），钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后操作程序与一般情况相同。而《地下车库基坑回填》技术交底的编写主要运用了《土力学》的知识，比如检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”现象，保证基础的承载能力以及沉降度。
通过编写技术交底，使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关规范，而且学到很多书本以外的知识。
3.2.2 参与工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等；钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格；防水层铺贴是否符合规范等。
3.2.3 协助现场技术人员处理施工质量问题刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习《修补方案》技术交底，积极向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法。
修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：2.5水泥砂浆（内掺建筑胶）抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作；蜂窝比较严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实；对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。
①施工顺序高低跨屋面相连的建筑物，要先铺高跨屋面，后铺低跨屋面。相同高度屋面按照先远后近的原则，还应注意从檐口处向屋脊处铺贴；从水落管处向两边" 分水岭"处铺贴。特殊部位的附加层卷材，应在大面积屋面卷材施工前铺贴完毕。第三道涂刷0.7mm，第三道表干后，由技术人员检查后，进入下一道工序。
毕业实习是一项全面接触工程管理活动实际的现场教学环节，每一位学生都必须经历。通常毕业实习要结合毕业设计的选题有针对性的选择实习地点。要求如下：
3.2.4 整理工程资料实习期间我整理了较多的工程资料，如《混凝土浇灌申请》、《隐蔽工程检查记录》、《工程物资进场报验表》、《材料、构配件进场检验记录》等。如《混凝土浇灌申请》，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘自查等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。
四、思考与创新
学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。
本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。
在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过积极思考，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，如图：——这样既增大了箍筋的稳定性，便于施工，又减少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、实习总结
我们又来到了正在建设的七里沟汉江大桥。该桥也被称为汉江三号桥。该桥走投资8700万元。其中桥上安装费5500万元。跨度389米，共9个墩，为陕西省第一座部分斜拉桥。中间为箱梁，两边跨为75米，中间跨为120米。此部分由两个索塔和若干跟钢索支撑。现在，该桥正在建设索塔。因为前几天的洪水，影响了该桥的正常施工进度。但明年该桥会正式投入使用。
经过六周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。
土木实习报告 2
一、前言
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的'实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、工程概况
工程名称：西三期西二里小区二期工程
工程地点：北京市海淀区西三旗
建设单位：北京xx公司
监理单位：北京xx公司
设计单位：北京xx公司
施工单位：中xx公司第三十四项目部
计划开工日期：20xx年7月20xx
计划竣工日期：20xx年12月15日
三、实习内容
3.1、熟悉工程施工管理、技术管理
由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：
3.1.1项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。
3.1.2项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。
土木实习报告 3
1、实习目的
1.1实习目的与任务
施工实习是教学计划中十分重要的实践性教学环节，也是学生专业知识的一次全面综合训练，是对学生进行专业基本训练，是培养学生实践动手能力的重要环节。通过实习，学生应将所学的全部基础理论与专业技术知识在实践中进行综合运用，初步培养学生独立思考、解决问题和独立工作的能力，增长实践经验和技能，为毕业后从事基层生产技术工作打下良好的基础。在施工实习过程中，学生应向工程技术人员及工人学习生产工艺过程和施工管理知识，了解一般的操作过程，进一步巩固课堂所学专业知识，了解并熟悉本专业的现代施工技术和组织现场施工方法，了解专业现状及发展趋势。学生应通过实习收集实习报告所需的全部资料，为实习报告的撰写创造条件。
1.2实习的要求
（1）在工程技术与管理人员指导下，以助手身份参与工地的技术与管理工作，灵活运用已学过的专业知识，培养分析问题、解决问题的能力，获得工业与民用建筑的分项、分部、单位工程的施工技术与管理方面的实际知识。
（2）参与工地上一定的生产劳动，熟悉劳动技能，虚心向工人师傅学习，培养劳动感情，锻炼操作能力，为从事建筑施工技术与管理工作打下坚实的基础。
（3）在有限的时间内充分利用现场有利学习条件，了解熟悉单位工程的基础、主体、屋面、装修等主要分部工程的构造与施工方案。
（4）利用实习机会，就近进行新结构、新工艺、新材料的参观学习，以扩大知识领域。
（5）施工阶段是把图纸变为建筑实体的关键阶段，只有弄懂图纸有关构造，才能组织安排施工活动。要求学生虚心向工程技术人员学习，做到熟图、识图、懂图。
2、实习工程简介
工程简况：基地位于青海积玉桥，东面为和平大道，南侧前进路，北面为规划道路。整个用地东西宽约270米，南北长约380米，规划总用地85231 m2。地上规划建筑面积399648m2，地下规划建筑面积92470m2。产品类型有超高层住宅、写字楼、酒店、商业步行街及底层商业。
3、实习内容
3.1主要内容
通过在南坪过街地下人行通道的实习，我进一步的理解了关于基坑开挖与支护技术的一些要点。南坪过街地下人行通道入口明挖部分使用了钢拱架支护进行初期支护，采用的是工字钢和钢筋格栅。工字钢需要弯折成所需弧度，钢格栅需要先把钢筋弯折，在焊接。最后，在爆破出渣等工序完成后，进行钢拱架的架立。此时需要注意锚杆、挂网钢筋要和拱架连接在一起后在喷射混凝土。同时，我注意到，通道入口的横向支撑结构采用的是型钢横撑加固，同样采用了工字钢。通道里面已经在进行二次衬砌，二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。同时，我们也可以回顾一下隧道二次衬砌的一些规定。隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水及耐久性要求。
二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标应附和验收标准的相关规定。根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面，并按设计要求作防水处理。混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、拌和输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。
通过在沙坪坝杨公桥地铁地下通道的实习，我们学到了关于隧道开挖及加固的许多知识。杨公桥地铁站采用了明挖与暗挖相结合的开挖手段，整个通道程U型，采用U型回转是为了减缓斜坡的坡度，使得用于行人通过的通道不至于太陡。明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：
（1）放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
（2）型钢支护技术。一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
（3）连续墙支护技术。一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
（4）混凝土灌注桩支护技术。一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
（5）土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
（6）锚杆（索）支护技术。在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
（7）混凝土和钢结构支撑支护方法。依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
同时，隧道明挖暗挖结合处即洞门处采用了超前小导管和大管棚支护技术，同时采用了喷锚支护加固技术。喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用（根据地质情况也可分别单独采用）加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。喷混凝土可以作为洞室围岩的初期支护，也可以作为永久性支护。喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，防止岩体松动、分离。把一定厚度的围岩转变成自承拱，有效地稳定围岩。当岩体比较破碎时，还可以利用丝网拉挡锚杆之间的小岩块，增强混凝土喷层，辅助喷锚支护。喷锚支护的作用原理是：喷锚支护在洞室开挖后，支护及时，与围岩密贴，柔性好，有良好的物理力学性能。它能侵入围岩裂隙，封闭节理，加固结构面和层面，提高围岩的整体性和自承能力，抑制变形的发展。在支护与围岩的共同工作中，有效地控制和调整围岩应力的重分布，避免围岩松动和坍塌，加强围岩的稳定性。它不像传统的模筑混凝土衬砌那样，只是在洞室开挖后被动地承受围岩压力，而是主动地加固围岩。对喷锚支护作用原理的研究还不完善，有待进一步探索和改进。
轨道环线北站施工现场实习，本次实习我们了解了钻爆发隧道施工等隧道施工方法。本实习隧道的洞门采用了喷锚支护初期加固，由于工程刚开始，并没有往里掘金很深。通过老师的讲解，我们知道隧道洞门的开挖采用了钻爆发施工。钻爆法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷逐个引爆单个药包，发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式。钻爆发的作业工序如下：
（1）打眼前必须先放好断面中线，水平，并在开挖面划好轮廓线，按钻爆参数图布置炮眼位置。
（2）炮眼的深度、角度、间距按钻爆参数要求确定。掏槽眼间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm，周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。
（3）掏槽眼布置在开挖断面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。周边炮眼应沿设计开挖轮廓线布置，辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间，并垂直于开挖面打眼，力求爆下的石碴块体大小适合装碴的要求。开挖断面底面两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角。断面顶部应控制装药量，防止出现超挖量。
（4）装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于20cm，采用预裂爆破时，应从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在眼口。
（5）钻爆施工中严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分欠挖，隆起量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m范围内严禁出现欠挖。
同时爆破时，我们可以采用光面爆破与预裂爆破两种爆破形式。隧道光面爆破是支撑新奥法原理的重要技术之一，是通过正确选择爆破参数和合理的.施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。隧道应用光面爆破技术开挖与传统的方法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，充分发挥围岩的自承作用，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和效率，节约成本。预裂爆破即进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。
预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。
储奇门五一路连接通道工程实习，本次实习我们主要了解到了关于隧道工程施工管理组织等反面的知识。工程项目管理分为
1、工地安全文明施工管理。
2、工地现场质量管理。
3、工地现场协调管理。
4、工地现场会议管理。
5、工期管理。
6、施工现场临时用电用水管理。
7、施工现场成本管理制度等。工程项目管理的安全管理制度主要有：
（1）现场施工人员必须认真填写安全培训考核试卷考试内容全部掌握未经教育得上岗施工人员进入现场律穿工作服严禁穿短裤、短袖、拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、赤膊进入施工现场吊篮上严禁坐卧、说笑、打闹。
（2）进入施工现场必须戴好安全帽系好帽带2米上高空作业必须系好安全带扣好保险挂钩安全带要高挂低用。
（3）高处作业得往下乱抛材料和工具杂物等施工区域内要有专人看护。
（4）进入现场施工人员得现场抽烟、大小便喝酒上班操作。
（5）特殊工种焊工等定要持证上岗操作前要配带好相应防护用品绝缘鞋、绝缘手套、防护面罩、护眼镜等焊工作业时要设置接火斗三组上焊工同时作业时要设专职看火人名并佩带消防器材。
（6）现场任何施工人员均得私自接改用电线路使用总包或其施工单位施工机械定要经过有关人员批准。
（7）未经有关人员同意得随意拆除安全设施和安全装置各种电器设备必须有漏电保护装置及靠安全接地装置方使用。
（8）电、气焊工作业时必须查验操作区周围否有易燃易暴物品有隐患应提前处理或上报处理方进行施工操作。
（9）临时搭设脚手架上施工前必须经过专职安全员检查方使用。
（10）焊工立面墙上施工或高处作业时必须挂好接火斗遇有六级（含六级）上大风或下雨天气得施工。
（11）焊机接线指定闸箱保证机闸漏箱每天上班前先检查焊线否破损前保护盖焊枪完好次线超过3米焊把线双线位。
（12）电气焊开工前必须报数量工作面开动火证。
（13）配电系统按规范采用接零或接地保护系统电力机具做靠接地或接零。
（14）生活区严禁使用电炉子、煤炉子宿舍内严禁使用高压电。
（15）值班电工人防护用品齐全无乱拉、扯、压、砸现象。
（16）库房内存放材料分类码放整齐与加工区隔离加工机具符合规范要求并做好消防措施方便显眼处设置灭火器备用。
（17）施工现场余料、废料应及时处理出场防止火灾发生。
（18）氧气、乙炔应分类集码放两瓶间距低于5米与明火处低于10米能满足要求时采取隔离措施乙炔瓶应平放存放温度超过40℃。
（19）施工队定期对工人召开安全、消防、文明施工大会坚定移贯彻执行安全第预防主方针确保现场无安全、消防事故发生。
（20）施工队坚持做班前安全、消防交底。
（21）强化安全、消防保证体系和管理体系建立确保施工队人员配合服从项目部管理充分发挥组织、协调、管理、监督、检查、指导作用。
（22）施工队进场进行此交底施工队人员要认真学习、贯彻、执行施工过程若有人员服从管理或违反者进行二次教育或清除施工现场。
同时在前面几个隧道项目实习时，我注意到各个项目的防水问题多多少少都存在一些问题。隧道的防水堵漏可以按照时间的顺序分为前置式，中置式和后维护式。前置式的好处在于把水患进行预防处理。创造施工在无水状况下进行。使砼体自防水和其他防水工序有良好的施工环境。达到最佳的效果。可以按部就班，保证施工安全，加快施工进度。中置式是和隧道掘进同步进行，哪里有水，哪里堵水。为行道掘进消除水患。加快施工进度。保证施工安全。后维护式就是在隧道工程验收前。将所有隧道渗漏缺陷完全修补好。达到优质工程水平。我们有30多年防水堵漏结构补强施工经验，做过大秦铁路几十座隧道的堵漏补强。免费提供混凝土防水渗漏水修复专业技术咨询，配套介绍堵漏材料性能。免除今天修，明天漏，年年修，年年漏的烦恼。
通过轻轨项目的实习我体会到城市轨道交通带给人们的便利，科技的进步带给人类社会的巨大改变。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。轻轨，中国应用城市包括上海、重庆等。是在有轨电车的基础上改造发展起来的城市轨道交通系统。轻轨是反应在轨道上的荷载相对于铁路和地铁的荷载较轻的一种交通系统。轻轨是个比较广泛的概念，公共交通国际联会关于轻轨运营系统的解释文件中提到：轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统（包括地铁和城市铁路），用于城市旅客运输的轨道交通系统。重庆轻轨3#线是世界上单条里程最长的轻轨线路。由于地铁和轻轨具有堵车、运力大优点所否认靠近轻轨或地铁居住业主出行方面确会得些实惠。人口稠密地区犯罪率也会相对高于其地区。无法回避事实：人口稠密、交通繁忙地区噪音与污染问题会比其地区更严重而较高噪音和污染问题会使该地区宜居度下降还对生活其业主健康省定危害。根据经济规律由于地铁和轻轨周边大量居民迁入会导致当地供需关系改变终表现物价上涨所购买地铁和轻轨沿线房产居民止要付出更多购房款而且生活成本也会随之相应提高。到2020年，轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后，我市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，连接了两个城市中心及六个城市副中心，连接了江北机场，龙头寺、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站，朝天门码头等主要交通枢纽以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等。随着重庆轨道交通的完善，必定会给重庆这座发展中的西部城市注入更强劲的发展动力，人民的出行也会更加的便利，极大地改善人民的生活水平。
在重庆交通科研设计院的实习中，我们领略了交通科技发展的最新技术发展的成果，了解了隧道等交通工程发展中的最新成果。庆交通科研设计院主要从事公路行业与市政行业的道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、轨道交通、环境保护与节能工程、公路机动车工程等领域的科研开发、勘察设计、试验检测、产品制造、工程施工、技术转让、技术咨询、工程总承包等生产与服务，不断应用科技创新成果，为全国公路交通建设提供技术服务。我院已经发展成为全国交通系统重要的科技开发、成果转化和产业化基地之一。在这些新技术的冲击下，我们强烈的意识到，当今的土木工程技术已不再是一门基础的学科，而是一个多学科交叉的系统工程，要学好用好专业知识，要求我们有跟灵活的头脑和开阔的眼界，我希望自己能在以后的学习生活中丰富自己的学识，为土木工程的发展做出贡献。
4、实习总结
经过近一个月的左右的实习，毕业实习工作顺利地结束了。在这一个月当中，通过实习，我学到了很多的关于土木成专业的相关知识，对于本专业的认识得到了进一步的加深，解决了我困扰已久的许多问题。木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市途径工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指利用资料、装备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技巧运动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。土木工程是一个专业性和实践性都很强的专业，所以实习对于我对本专业的认识和帮助有许多。这是紧张而充实的一个月。
大学生活是紧张而丰富的，通过这段时间的实习，我意识到，自己已不再是一个踌躇满志的少年，而是一个即将步入社会的毕业生，通过实习，看到了在我们以后工作中可能遇到的人和事，让我对于自己将从事的事业有了进一步的了解和体会。短短的一个月的实习生活中，我学到了不少的东西，这些知识都是对我以后的工作生活有帮助的，我将第一次走入社会，第一次走向工作，感觉自己终于能够学以致用。同时，我意识到，我自己本身还有好多的不足，在实习的过程中总是感觉自己的只是不够，总要在老师的讲解下才能明白好多的事情，以后没有了老师的讲解教育，通过自己的磨练去学习这些知识可想而知得付出比在学校大很多的努力。所以，以后的工作中我会保持谦虚的态度，通过向前辈们虚心请教认真学习，不断提高自己的能力和水平，不断地提高自己，充实自我。
在这一个多月里，我学会了很多东西，理解了很多道理。实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，并不能控制具体的体系的科学知识，尤其是对仪器的应用。在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用，那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应该今飞速发展的社会，要能够断定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。
实习的实质就是毕业前的模拟演练，在即将，步入社会，参加工作之际，这样的磨练和体验对于深处象牙塔中的我们来说是非常必要和珍贵的，我非常满意学校给我们安排的这次实习。我希望自己的人生能由此延展开来，希望自己在大学四年中所学所悟能在今后的学习工作生活中学以致用。
5、致谢
通过这一个月的实习，让我在实践知识上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的施工知识，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。在实习期间我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。互相经常交流思想，尊重实习指导人的指导和安排。一进入实习工地，首先对整个工程及工地的基本情况有了了解，看了工程的建筑、结构施工图，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式对工程有了一个基本的认知，在任何工程整个建设过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施工过程都是非常重要的；从基础到主体，每一个环节都是非常重要的，基础关系到整个工程稳定，基础打不好，主体干的再漂亮都无法改变整个工程的命运，基础一旦出了问题整个工程就是一个豆腐工程；施工必须坚持“先勘察，再设计，后施工”的过程，千万不能将其颠倒，否则就有可能出现一些问题，到时后悔也晚了。实习期间我整理了较多的工程资料，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。在实习过程中，我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。增强了我回到学校踏实努力学习的信心，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向。而且也确实让我喜欢上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。最后感谢老师以及一公司给我这次实习的机会，为我以后的工作打下好的基础。
土木实习报告 4
一、实习目的：
巩固所学基本理论，联系实际，培养实际工作能力和拓宽视野。掌握流水的地质作用对岩石的影响以及河谷形成的冲刷过程。了解岩石形成过程，辨别岩浆岩、沉积岩、变质岩以及产生时代、结构、产状、形成原因及现象等。学习使用罗盘仪测量岩石的走向、倾向和倾角。使用流水地质作用来分析秀峰深谷和河谷地貌的形成过程，并了解溶洞形成原因。培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等品质和增强集体意识，掌握野外操作技能和实习报告编写能力，总结此次实习与所学专业相关联系。
二、实习内容：
本学期，我们土木专业进行了为期两天半的庐山地质实习。第一天上午我们到达目的地并安排好住宿，下午一点出发前往秀峰，观察其地质概况。第二天上午前往海汇镇水库，并学习使用罗盘仪；下午则前往三叠泉，观察沉积岩形成和庐山的形成。最后一天沿途观察狮子洞的溶岩现象和采石场。
通过本次野外实习，我们加强了课堂理论知识的学习，并发展了我们的工程地质观点和观察能力。我们在实习中学会了观察分析褶皱、断裂特征，辨别分析河流地质作用的能力，加深了对工程地质的认识，并了解其与工程建设紧密结合的治学思想。
三、实习路线：
秀峰龙潭-秀峰卧龙桥-海汇镇水库-三叠泉-狮子洞-隘口马头山庄
四、庐山概况：
庐山位于长江南岸，鄱阳湖西北，与长江、鄱阳湖相结合，构成了一个独特的地理位置，呈现出具有突出价值的地质地貌景观。在地貌学上，庐山被称为“地垒式断块山”。其发展历程始于10亿年前，记录了地球的地壳演变史和过去发生的重大变化。
庐山是一座山势婀娜、风光绮丽的断块山。它呈肾形，长20多公里，最宽10多公里，最高峰为汉阳峰，高达1474米。山体内的褶皱、断层和单斜构造地貌都十分明显。此外，庐山还有尚在争议中的第四纪山岳冰川地貌。60多年前，地质学家李四光通过反复考察和研究认定庐山在第四纪时期发生过多次冰川，并确立了鄱阳冰期、鄱阳-大姑间冰期、大姑冰期、大姑-庐山间冰期、庐山冰期等名词，为中国第四纪冰川地质学奠定了坚实的基础。
庐山位于中国江西省北部，经度115度52分至116度0分8秒，纬度29度26分至29度41分，总面积为302平方公里，外围保护地带面积为500平方公里。北濒壮阔的长江，南接广袤的鄱阳湖，大江、大湖、大山完美融合，雄奇险秀，是一个素以“雄、奇、险、秀”的美誉闻名于世的旅游胜地。
在庐山地区，存在着两大主要的断层：泉断层（位于鄱阳湖一带）下沉形成盆地，即鄱阳湖；莲花洞断层（位于九江一带）下沉形成了九江盆地。鄱阳湖即为一座断陷盆地。
一．秀峰龙潭
我们在20xx年4月20日下午来到了庐山的第一个实习站点——秀峰龙潭。老师告诉我们，在整个庐山地区，石英砂岩是主要岩石，但这里却是火成岩中的花岗岩。花岗岩是后期被岩浆侵入形成的。它形成于株罗纪燕山运动，沿庐山东麓条带分布，北面海汇→秀峰→温泉，顺庐山东麓的一条断层带侵入上来的`。温泉断层是庐山和鄱阳湖向的断层。上盘为鄱阳湖平原下降，下盘为庐山上升。花岗岩中的剪切节理有暗色的黑云母和浅色的石英以及长石。
下一站我们来到青玉峡，它是一个典型的V型沟谷，地壳上升强烈，流水侵蚀强烈。山上扬，水下切，这就形成了光滑的磨石、冲石和浴石等，也形成了现在秀峰的深谷。
卸载裂隙（发生在硬而脆的岩石中）平行于坡面的斜坡，以及谷底回弹形成的裂缝。龙潭的形成是水流和地壳运动的综合作用结果。水流的侵蚀、搬运和沉积按方向分为向下和侧向，按成因分为速度冲刷、细小颗粒磨蚀和可溶性岩溶蚀。下蚀使河床变深，一般出现在河流上游，侧蚀使河弯曲，一般在河流下游。
在那里，我们还看到了张节理，由张力引起，裂缝宽，长度不长，表面不光滑，宽度较窄。
二．秀峰卧龙桥
我们沿着秀峰主溪流逆流而上，抵达了卧龙桥。由于流水的冲击，秀峰内部的岩石地貌展现在我们眼前。凭借老师的介绍，我们了解到卧龙桥处是火成岩中的花岗岩，由地下深处的岩浆以侵入岩石的形式在地下或地表形成的。它主要由正长石、白石英和黑云母组成。它的东西走向长40公里，南北走向宽1公里。在三叠纪时代重出海平面，并且伴随有断层的形成，正式形成于第四纪。此处由于地幔岩浆的侵入形成断层，既南面凹线的鄱阳湖，正面下降形成现在的九江，所以说鄱阳湖盆地是个断裂盆地。
此处的岩体比较大，是伟晶花岗岩，它由于花岗岩内部产生裂隙，岩浆二次侵入形成。等粒结构、粒径大于5毫米，颗粒径较大，这种形成主要与温度有关。花岗岩是一种分布广泛的岩石，各个地质时代都有产出。形态多为岩基、岩株、岩脉等，它是由深度变质和交代作用所引起的花岗岩化作用的结果，即地下深处的岩浆以侵入岩石的形式在地下或地表形成的。许多有色金属矿产如铜、铅、锌、钨、锡、铋、钼等，贵金属如金、银等，稀有金属如铌、钽、铍等，放射性元素如铀、钍等，都与花岗岩有关。花岗岩结构均匀，质地坚硬，颜色美观，是优质建筑石料。在这样的岩脉和岩墙里，容易产生宝石。
我们来到海汇镇水库，这是我们的第二个实习地点。从河流中的岩石可以看出，自上游至下游，颗粒逐渐变细，这个特点称为分选性。它是由于搬运途中，琐碎颗粒在运动中相碰撞、摩擦，带菱角的碎石被磨得浑圆，而且颗粒逐渐变细。
在河床中沉积有粗大的巨砾、卵石、砾石和粗砂，而河流下游则是较细的砾石和沙子。此区河床比较粗大，在河流凸岸形成河漫滩，洪水时被水淹没。河漫滩下部有河床相的砂卵石，而上部是河漫滩相的细砂、粉沙或粘性土。此地区是接纳变质，在动力压力的交替作用下形成冲击的石子为硅卡石。它是由于地壳的阶梯上升，河床育出地面以上，地下基座上有基岩，与此同时水流下落加强，在水流的冲击、搬运、沉积等地质作用下，并在是水的不断侵蚀下，地面阶梯老化堆积而导致堆积物的形成。
此处的源头为三叠泉，在水的冲击下，下游的石头粒径都比较小，有的地方甚至成细砂状分布。
继续走向前，可以看到入口处的一块巨大的岩石，这块岩石是一种变质岩——花岗斑岩，具有片岩构造和变晶结构。岩石中夹杂着深色矿物云母和角闪石，以及浅色矿物石英，长石呈条状或带状分布，形成黑白相间的断续带状结构。岩石中还存在着云母、绿泥石、滑石等片状矿物。
该岩石的节理比较完整，强度较低，但其抗风化能力却很强，因此极易在片理面上产生滑动。
土木实习报告 5
前言
房屋建筑学是研究房屋的构造组成、构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组成研究房屋的各个组成部分及作用。构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求的构造理论。构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法。建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和外观形象的基本概念及一般原则。
一、实习目的
房屋建筑实习是《房屋建筑学》教学工作中的一个重要环节。在实习中，首先可以将在课本中学到的抽象理论知识和实际工程的具体实例相对比，把书本中抽象的二维构造图还原成施工现场中生动的、具体的建筑材料构成的实体，加以认识。其次，在现场可以学习一些构造做法、施工工序及施工常识。第三，通过实习，同学们不仅在建筑构造角度有所收获，还要求大家从建筑单体的室内外空间、造型，直至城市街区设计都要留心观察，注意记录。
通过初步的建筑实地实习，能够对所学的知识有更深刻的了解和认识，同时能更深刻的体会和感受本专业的艰苦。通过参观实际建筑，进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。
二、实习时间
20xx年5月13-16日
三、实习内容
①20xx-5-13周一。唐山市青少年宫。
简介：新青少年宫坐落在唐山市四大主体功能区之一———凤凰新城的青少年公园内，东至友谊路，南至长虹道北辅路，西至光明路东辅路，北到朝阳道，交通发达，地理位置优越，占地76.9亩，地上六层，地下一层，总建筑面积35000平方米。凤凰新城重点建设项目。一层为室内戏水乐园和游泳馆、会堂厅、网络服务中心、超市、餐厅、医务室；二层轮滑运动馆、儿童游乐馆、攀岩馆、团队活动室、青少年图书馆、阅览室、心理咨询室，残障青少年活动室，亲子活动室和部分培训教室。三层为球类综合训练馆，各种培训教室和会议室。四层是健身馆和青少年宿营地，各类体验类活动室。其他为办公和培训教室。
钢结构连接体大桁架跨度唐山。单结构跨度50米，重60吨。包括一个升降台、两个旋转台，两个旋转座椅，其中旋转舞台为唐山首建。剧场单体舞台高度为37.5米，屋顶共由8根16米长、1.8米高、44吨重的混凝土结构梁组成，全部采用一次性支撑、分段浇筑的形式完成。建筑通过转折面的扭曲及线角处理，具有强大的张力，使建筑最有向外部空间延展的趋势。其中在转折面连接段东南侧柱子定位采用的是三维定位，此定位方法为唐山首次应用。建筑外部材料采用穿孔铝板、局部树杈形洞口的设置，营造出“镂空雕刻”的独特建筑形式。外保温采用A级防火材料玻镁岩棉夹心板，此材料做整体外墙保温在我市尚属首例。唐山市青少年宫东区是一个混凝土与钢架联合的复杂建筑，混凝土主体结构南侧与带斜梁落地的钢架相连。
内部看到的构造。
1.自动扶梯自动扶梯由电动机械牵引，梯级踏步连同扶手同步运行，机房搁置在地面一下。自动扶梯可以正逆运行。其坡度通常为30度和35度。扶梯端部要求距离墙面至少2.5m.四周设有防火卷帘，使其可以成为封闭的空间。
2、隔墙⑴隔墙：建筑中不承重，只起分割室内空间作用的墙体。通常人们把到楼顶下皮的隔断墙叫隔墙，不到顶，只有半截的叫隔断。其特点是：a、隔断墙应越薄越好，减轻加给楼板的荷载。b、隔断墙的稳定性必须好。c、隔断墙要满足隔声、耐水、耐火的要求。2）隔墙的常用做法A、120mm厚隔断墙：用普通粘土砖的顺砖砌筑而形成。B、木板条隔墙：用方木组成框架，钉以板条，再抹灰，形成隔墙。质轻，墙薄，不受部位限制，拆除方便。C、加气混凝土砌块隔墙：体积质量小，保温效能高，吸声好，尺寸准确和可加工，可切割的特点D、水泥焦渣空心砖隔墙等
3、通风系统按方法分为自然通风和机械通风。按通风范围分为局部通风，全面通风，事故通风。通风系统包括送风系统和排风系统。自然通风是依靠室外空气温差所造成的热压，或利用室外风力作用在建筑物上所形成的压差，使室内外的'空气进行交换，从而改善室内的空气环境。不需动力，经济但进风不能预处理，排风不能净化，污染周围环境且通风效果不稳定。机械通风是靠风机动力使空气流动包括送排风系统，进风和排风可进行处理，通风参数可根据要求选择确定，可确保通风效果，但通风系统复杂投资费和运行管理费用大。室外空气通过百页窗——保温阀——过滤器——空气加热器——通风机——通风管网——出风口——调节阀——送风室。通风系统主要由风机，风管，风口，消声器，调节阀，防火阀等组成。
②20xx-5-14周二。唐山市质监局。框架剪力墙结构，外面使用了玻璃幕墙，由于一些原因无法进入但是在外面还是能看到一些主梁和次梁，主龙骨和次龙骨。
③20xx-5-15周三。唐山渤海新世界
总占地面积9752平方米，总建筑面积为85，000平方米规划建筑密度55%，容积率6.0，绿化率35%，总建筑面积8.5万平方米。拟规划地上主楼一至五层为购物中心，地上主楼六层以上为一个26层精装修公寓及24层高档住宅，地下三层为库房及停车场、设备用房。该项目计划建成唐山市融居住、商务、购物一体的大型城市广场，成为唐山市又一个对外开放的亮点。
建筑为高层，框架剪力墙结构，层高约100米。该项目外墙一半是玻璃幕墙，一半是涂料。在框架结构中，设置部分剪力墙，使框架和剪力墙两者结合起来，取长补短，共同抵抗水平荷载，这就是框架－剪力墙结构体系。
④20xx-5-16周四。唐山世博广场二期。
唐山世博二期为大型城市综合体项目，包括住宅，酒店式公寓，大型购物中心，超级市场，高品质写字楼，提高整个区域品质，奠定其该区域的核心地位。
世博二期内部采用了新风系统，增加了室内空气循环，可以有效地减少办公室病的发生。外部采用了岩棉做保温结构，相对于挤塑板做保温来说防火性比较好，但是用岩棉板做保温要做好防水，一旦岩棉进水将变成很好的导热材料
四、实习心得
通过这次认识实习，我认识了很多也知道了很多。实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站。通过本次实习。我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题。并且在本次实习中我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题，同时我也亲眼所见了建筑工人的辛苦。
土木实习报告 6
一．实习目的和任务
1．目的
(1). 通过学习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解
(2). 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑制图、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识
(3). 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础
(4). 通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程，装饰工程等)中的生产技术技术规范和监理细则
(5). 了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工、水平的远大志向
(6). 与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹
2．任务
(1). 培养学生尊重生产实践，注重调查研究，勤于总结，能够抓住重点，分析问题，全面的辨证的看问题的.思想方法，土木生产实习报告，实习报告《土木生产实习报告》。通过对已建和在建的建筑工程的参观、考察、及参加施工和实践管理中的实践环节，学生收集分析和掌握原始资料，了解设计意图、设计方案、施工技术、施工组织及管理技术，学习前人的生产实践经验，井分析存在的问题，为今后解决工程实际问题打下基础。
(2). 在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中，大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。
(3). 培养学生热爱劳动，热爱劳动人民的思想品德，尊重施工人员的劳动，树立谦虚谨慎的工作态度，和多看、多听、多问、多记、多总结的“五多”学习方法。
(4). 了解建筑工程在我国国民经济中的地位，培养学生认真学习、坚决贯彻党和国家
经济建设的方针政策，特别是有关建筑建设的方针政策，激发学生热爱土木工程专业，
树立为建筑建设作贡献的精神。
二．方式和组织形式
以班级为单位由实习老师带队到在建和已建工程进行参观，听取有关人员的设计、施工管理、监理等方面的报告。如果是在建工程，应深入到工程的施工现场考察或跟班进行技术值班等活动。
三．实习内容
1．了解该实习工程的自然条件。包括地形地貌、地质、水文、气象等设计原始资料。
2．了解该工程枢纽布置的特点和任务。
3．了解该工程各种建筑物的结构形式及特点，并了解为什么要选择该种形式。
4．了解该工程施工分期和施工进度计划安排。
5．了解该工程投资等情况。
6．了解该工程在设计、施工等方面采用了哪些先进技术和经验。
7．了解该工程监理方面的情况。
土木实习报告 7
一．引言
.经过将近两周的实习，我们共参观了四个工地和听了一个讲座。这次实习是我们学习理论知识一年以来的第一接触现场，可以想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合，从各个方面学习了好多书上没有的知识。通过参观学习使我们对建筑施工和结构有了初步的认识，加深了对结构设计理论、施工要领、操作方法、施工组织管理和机械的种类、用途等的认识和理解，这对我们对这个专业有个较全面的认识，同时将来的学习和实践起了提示了向导的作用。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
1.项目名称：“东盛花园安置区”建设项目
2.建设单位：青岛高科园东盛实业总公司
3.项目性质：新建
4.建设地点：建设项目位于崂山区，地处辽阳西路以南，劲松九路以西。
5.占地面积：占地面积100250m2
6.项目投资：总投资人民币50000万元，环保投资人民币600万元，占1.2％。
7.建设期限：建设周期约为2年，将于20xx年12月完工。
8.建设内容和规模：地上总建筑面积约为248430m2，地下车库建筑面积39684 m2，建筑容积率2.47，建筑密度15.14%。规划入住居民2440户，约8540人。
二．工程概况
1.东盛花园
2.青岛体育馆
工程地址：青岛市颐中体育中心内，北临同安路，西临劲松七路
建设单位：颐中（青岛）体育产业发展有限公司
设计单位：中国建筑西南设计研究院
监理单位：青岛建工学院工程建设监理公司
质量监督单位：青岛市质量监督站
开工日期：20xx年10月8日
竣工日期：20xx年12月30日
质量目标：确保山东省建筑工程质量“泰山杯”，争创国家优质工程“鲁班奖”。
建筑功能：满足体操、手球、篮球、排球等项目的全国性和单项国际比赛的要求，冰上项目表演，文艺演出及集会使用。
建筑特点、规模：本工程是一座可承办多项体育比赛项目的体育馆，为法国C&P（喜邦）建筑设计公司设计，由中国建筑西南设计研究院进行施工图设计，造型与体育中心内建筑协调，造型新颖独特，具有极强的现代特色。体育馆规模9677座固定座席，2434座活动座席。
建筑面积：43670m2，地下9907 m2，地上33763 m2?，建筑基底面积17268 m2
建筑层数：地下一层（局部二层）、地上四层
三．实习的主要内容
在短暂的几天中，我们遇到了很多的新问题，是计划中不会发生的，也学会了几点重要的施工工艺，下面就简单的总结一下：
钢筋工程：
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。钢筋的分类一般可以按生产工艺的.不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。
一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。
土木实习报告 8
暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习时机。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。实习工程：xx市xx立交桥。
一、实习工地概况及工程进度
1、工程设计资料
xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。
2、工程实地情况
xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度
由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的工程部制定的施工方案。
二、实习期间主要负责：测量内外业
实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量工程：
1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制
立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量
主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。
3、顶管作业，通信、排水等检查井放样
顶管——应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。
4、内业
主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过局部测得数据与设计计算所得数据进行比拟，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。
三、测量具体内容及相关的资料
1、跨线桥
xx立交桥跨线桥位于r=xx圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。
a、 地基处理
防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为去除地表草皮或虚土32~45cm，在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有局部己做完地面但没有测量数据，内业时这局部数据完全采用“宏〞通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导。
b、支架搭设
跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用φ48ⅹ3.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45x0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度到达控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围内那么通过桥面的水准测量得到。
c、支架预压
支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节省时间，沉降观测并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有到达标准要求。但是做内业时数据完全符合要求——这又是“宏〞的功绩了。
卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度。
d、模板和钢筋
箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采用18cm竹胶板。
钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。
e、 预应力管道
按xx立交桥现浇箱梁施工方案?：预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标的根底上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。
只是建筑行业的所谓“分包〞让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是遗憾! f、 混凝土浇筑
xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线——即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。
实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。
混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对工程部的施工组织很是不满，说“振捣不够及时〞，这局部细节，将在后面说明。
2、路基
路基的测量主要为路基施工提供高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以控制路基的纵、横坡。
路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。
边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用前方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度——为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)x边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚
路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进行测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进行测量及放样，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻来覆去——闲时在工程部看?施工员一本通?，上面有一句话：作为施工员，必须有具有一定的身体素质。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必须有一定的心理素质，因为工程施工实在是太单调了。
四、实习中的反面教材
其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经验，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，确实很学到许多的施工知识。便是最为简单的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目一新。
不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。
反面教材1：总工闭门造车
工程部对xx立交桥工程有一个详细的工程施工方案，但是每周的例会上，施工员们总结当周的'施工进度时，总是会置疑工程总工程师所制定的“施工方案〞。举例：xx立交桥的的ws及ne匝道临近一加油站，在施工方案中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上附近有金库等报密级别很高的特殊部门，地下有特殊的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后一直处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特殊情况但己制定了所谓的方案的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成方案的40%(施工员的原话)，为此施工员们意见很大，觉得所谓的方案完全是闭门造车，根本行不通。
反面教材2：施工组织不利
浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易控制的一道工序，在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺利完成。
然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的工程经理等调配人力不及时，局部翼板及预应力的齿块振捣不及时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进行振捣，而工程部也没有准备平板式振动器。用那位监理负责人的话说：“这翼板中间肯定会气泡，到时如果拆模的时候翼板出现裂缝，那么我们一个也跑不了。而且这些齿块肯定要不得，一定得凿掉!〞。
可惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题到底是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能及时发现问题，更没能及时的做出反响，从而引发大问题这件事，值得我们深思。
五、实习总结
这次实习，虽只四十余日，也算不得完美，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。
1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地
在实习前，虽然有听闻过书中知识于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本知识与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，无论是道路中线控制点的坐标还是排水管道井口的坐标，但凡要精确得到的，设计图纸上都标出得清清楚楚。
2、书本中没有加以强调的局部不能无视
由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发现，三百页的书本提到“前方交会〞的仅仅四页。而在实习的测量中使用最多的却反而是“前方交会〞。当然这局部理论性并不多，主要是动手能力，但这也从侧面反响了，书本中无有什么非重点，但凡施工中能够用到的，它们都将发挥作用。
像这样的例子有很多，?路基路面工程?中“沥青路面的设计〞绝对是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的“用60kn~80kn压路机〞局部。
3、一定要学会使用常见的办公软件
土木工程行业的cad虽然不必说，这是必需学会的。但以前一直认为只有房建才要用到的“天正〞居然也能在内业时起到一定的作用。平时在学校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发现关于excel的使用，自己完全只是刚入门级的。
另外还有像博奥软件、ps等等。
如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远缺乏的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的时机，我觉得更主要的是暴露了我们学识的缺乏。施工经验可以慢慢学，但知识却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。
短暂又难忘的实习旅程就像白驹过隙般，飞速而逝，而这其间的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一应俱全，在每日紧张充实的工作环境中不觉间已经走过了一个月的实习期，回首这40天的实习期，内心充满着冲动，也让我有着无限的感慨。
就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋剧烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校大学生选择了社会实践工作。打工实践实践虽然很短，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产〞，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。
大学生除了学习书本知识，还需要参加社会实践。因为很多的大学生都清醒得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书〞的人不是现代社会需要的人才。大学生要在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动稳固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。
现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的时机，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。
土木实习报告 9
一、实习目的
学校为了让大家对本专业有更好的熟识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不特别了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的熟识，我们感到特别的欢乐熟识实习是土木工程教学方案中第一个实践性教学环节，其对本土同学建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应把握：
1.通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性熟识，以补充课堂教学的不足；
2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。
3.通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿进展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理状况。
二、实习内容
20xx年7月6日在学校内进行，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。
20xx年7月7日
到郑东新区CBD，重点通过其三大标志性建筑“郑州国际会展中心”、“河南艺术中心”和“郑州会展宾馆”叙述特殊建筑。最终又到如意湖的桥下分析桥的结构和受力。
20xx年7月8日
去工地。河南省农业高校新校区图书馆在建，到那里的工地熟识有关土木工程施工的实际状况，更清晰的了解建筑结构、建筑材料、施工步骤及留意事项等。
20xx年7月10日在青岛名家美术馆四周，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解部分有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的留意事项等。
20xx年7月11日上午到有“万国建筑博览会”美誉的八大关，体会不同国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个部分的建筑及加固。还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。
20xx年7月12日在青岛栈桥，叙述栈桥的历史，讲解栈桥的建筑手法。观看四周的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜结构。
三、实习收获
对于我们大一的同学来说，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上老师讲的学问，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参加了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回归课本。
实习中，我见到了各种各样的'建筑，也领悟了异域的建筑风格。在带队老师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简洁的结构。在看了这么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或许限于学问水平，自己的想法的可行性较低，但这毕竟是一些思路。自己的收获是多方面的，这里重点说学问上的收获及自己的部分想法。
学问上的收获
在这7天的实习里，自己接触到了许多关于土木工程的学问。老师每到一处，都会讲出新的学问。我总结分析起来，老师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。虽然这样分类，但很多学问在其中也是贯穿的。房屋在第一天的实习中，老师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。
首先是建筑的结构，其次是材料，然后是其特点。
建筑的结构有好多种，最基本的是砌型结构，建筑材料一般选用砖或者石块。
由于建材（砖、石）是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所以结构的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能任凭拆除。建筑里的荷载直接传到地板上，地板一般用预制板（以前则是用木头梁）将受力传到两边的墙上，然后传到基础上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的消逝到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型结构，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征！现如今，砌型结构在农村还很常见，但随着国家的进展，在民用建筑中，框架结构将占据越来越大的重量。
框架结构用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都特殊好。所以框架结构的建筑比砌型结构的跨度更大。而填充墙不受力，可以换成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的灵敏性，所以框架结构在应用上也比较常见。比如教学楼、商场等。但框架结构的高度照旧不高，主要是水平荷载无法承受。假如要建较高的建筑，则要接受框架剪力墙结构，或者框架核心筒结构。
框架剪力墙是框架结构中建一圈很厚的剪力墙，它能比较好的抵抗高层建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度较高。河南农业高校正在建筑的图书馆便是此种结构。剪力墙建在了电梯间的四周，特殊厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪力气比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个结构。一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒结构。实习中见到很
很多筒中筒结构，最有代表性的是郑东新区CBD郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标志性建筑之一。
除此之外，实习中还熟识到其它结构的建筑。比如桁架结构，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便接受这种结构，完全用钢管连接而成，所受的力最终经过钢管传到基础，钢管与基础之间的铰接有利于结构对震动的抵抗力气。又比如钢结构，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。“鸟巢”是标准的钢结构。
实习后，对房屋的熟识不只有结构，还有材料。比如，粘土砖，它的性能特殊好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续进展的理念相悖，所以价格更廉价的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种特别的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
桥梁桥分为多种，在实习中熟识的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。拱桥的材料是完全受压的，其两边的基础受斜向下方向的压力。我国最出名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥，上面是拱，下面是柱，如下图所示。两个拱对柱的水平推力相互平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，现在也用混凝土。
梁桥的桥身就像是一根梁。简洁的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做成中空的箱形，用两侧的关心面增加抗弯性能。中空的则减轻了桥的自重。当然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假如桥身中间还有梁，形成n个拱，则称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身（主梁）的受力通过斜拉索传到索塔，再传到基础。索塔两侧的拉索一般是对称的，可以让斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由自身重力平衡一部分力。
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米以上。由于对基础的要求很高，所以千米以下的大跨度桥梁一般选斜拉桥。
除了这些，老师还提到了桁架结构的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱桥，斜拉索的风雨振的解决方法等。隧道关于隧道，由于实习中并不常见，所以老师讲的并不多。
隧道由洞门和主体组成。洞门可以用环框式或者柱式洞门，以对应不同的土体。隧道主体一般可以由模板台车完成。假如土质松软，主体承受的压力较大，还可以打锚杆加固，或是对土进行混凝土喷固。
自己的想法
熟识实习，长学问，涨见识。在实习中，也有许多自己的想法。这里就说一个自己的想法。在青岛实习时，老师仔细讲过一个砌型结构的建筑，其中便提到了错缝砌构。错缝砌构都是在竖直方向上错开，提高墙面的稳定性，但砌型结构的高度不能很高。能不能在水平方向也做成错缝，进一步提高结构的稳定型呢？比如转变一下砖的形状，成L形（灵感来源于俄罗斯方块）。当横向和竖向的都为错缝时，建筑的稳定性进一步提高。既然横竖可以，那向里呢？L型砖对于生产商来说只是一个模板的变更，对于建筑者应当也很好掌控。当然，建筑过程会简洁些，不太适合大众建筑，但在某些特殊环境下，这种错缝砌型应当会用得上吧。而且砌型材料也不应定只是砖，其它材料应当也可以借鉴。
四、实习总结
这次的认知实习是特殊成功的。通过这7天的实习，我充分熟识到了土木工程师在社会建设中的重要作用，明白了自己将来的使命。由此，我坚决了自己的信念，找到了自己的目标，矫正了自己的努力方向。这次实习让还我熟识到，只靠课本上的理论学问是不行的，要真正的融会贯穿，还要到实践中去。课本上的学问应当到实践中检验一下，而自己的想法，更应当到实践中经受一番，看是否经得起考验。
本次认知实习，上承土木工程概论，下启即将学习的专业学问。加固了对土木工程的认知基础，为力学、结构工程等专业学问供应了铺垫。同时，经过这次实习，我对土木工程的的熟识更加清晰，对土木工程的爱好也变的浓郁。我将努力学习专业学问，深化实践，为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗！
五、建议
在学问方面，对于隧道的叙述较少。由于是认知实习，大家都是大一新生，问的问题很碎，老师对桥梁的讲解也比较碎。假如可行的话，希望老师有系统的讲解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑结构，功能等等。行程上，个人感觉7天有点儿短暂，有一天上下午跑了两个地方，有点紧。建议今后的住宿支配接近实习目的地。
土木实习报告 10
一、实习地点及日程安排：
20xx年x月xx日实习动员参观主校区。
20xx年x月xx日上午参观xx体育馆xx洲下午自由安排晚上听xx教授“建筑与艺术”讲座。
20xx年x月xx日上午参观x大桥x村铁路桥晚上“招标与投标”专业知识讲座。
20xx年x月xx日上无参观并解工业厂房与民用住宅的异同观看xx市体育公园施工过程。
二、实习目的：
认识实习是整个实习教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础。通过实习应达到以下目的：
1、了解普通住宅结构。
2、初步了解体育馆结构设计及施工过程。
3、了解桥梁道路铁路桥梁等设计及结构。
4、了解工用与民用建筑的区别联系。
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
6、提高艺术修养，加深对建筑与艺术的.了解。
7、培养专业兴趣，明确学习目的。
三、实习过程及内容：
20xx年xx月xx日星期x晴。
上午，在图书馆第二报告厅内，我们认真聆听了x院长和x市建筑设计院的专家讲说。x院长概括了我们这次实习的行程安排，接着设计院的专家细致的为我们介绍了现在设计院内的工作要求，也就是告诉我们要达到怎们样的水平才有机会计入设计院工作。这对我们既是鞭策是鼓励。
下午天气温和，我们怀着兴奋的心情，在x院长的带领下参观我们学校的新校区。来这里求学半年多，却从没有如此近距离的领略我们湖工的美丽。徜徉在这座园林般的学府中，同学们畅所欲言，心情格外的好。看得出x院长也很激动，他自豪的向我们介绍着湖工的每一栋建筑，每一片风景。
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