【热门】施工的方案
为了确保我们的努力取得实效，通常需要预先制定一份完整的方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。那么应当如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的施工的方案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
施工的方案1
施工方案内容包括：
1、工程概况
包括：工程地点，建设地点及环境特征，施工条件，项目管理特点及总体要求，施工项目的工作目录清单。
2、施工部署
包括：项目的质量、安全、进度、成本目标；拟投入的最高人数和平均人数；分包计划；劳动力使用计划；材料供应计划；机械设备供应计划；施工程序；项目管理总体安排。
3、施工方案
包括：施工流水和施工顺序、施工段划分、施工方法和施工机械选择、安全施工设计、环境保护内容及方法。
4、施工进度计划
当建设项目或单项工程施工时，编制施工总进度计划；当单位工程施工时，编制单位工程施工进度计划。内容包括施工进度计划说明施工进度计划图（表），施工进度管理规划。
5、资源供应计划
包括：劳动力需求计划；主要材料和周转材料需求计划；机械设备需求计划；预制品订货和需求计划；大型工具、器具需求计划。
6、施工准备工作计划
包括：施工准备工作组织和时间安排、技术准备和编制质量计划、施工现场准备、作业队伍和管理人员准备、物资准备、资金准备。
7、施工平面图
包括：施工平面图说明，施工平面图，施工平面图管理规划。
8、技术组织措施计划
包括：保证进度目标的`措施，保证质量和安全目标的措施，保证成本目标的措施，保证季节施工的措施，保护环境的措施，文明施工措施。
9、项目风险管理
包括：风险因素识别一览表，风险可能出现的概率及损失值估计，风险管理重点，风险防范对策，风险管理责任。
10、项目信息管理
包括：信息流通系统，信息中心的建立规划、项目管理软件的选择与使用规划，信息管理实施规划。
11、技术经济指标分析
包括：规划指标；规划指标水平高低的分析和评价；实施难点的对策。规划指标包括总工期、质量标准、成本标准、资源消耗指标、其他指标（如机械化水平等）。
施工的方案2
一、施工前准备
确定喷播植草的边坡范围和施工区域。
对施工区域进行清理，清除杂草、杂物和垃圾。
对边坡进行必要的修整和整平，确保表面平整、坡度适宜。
准备喷播植草所需的设备和材料，包括喷播机、植草种子、肥料、草木灰等。
二、喷播植草施工步骤
涂抹药剂：根据植草种子的种类和要求，选择适宜的药剂进行预处理。将药剂均匀涂抹在种子表面，使其具有更好的发芽和生长能力。
调配药剂：根据植草种子的种类和要求，将药剂与适量的水混合调配，确保药剂的`浓度和均匀性。
喷播植草：使用专业的喷播机将调配好的药剂均匀喷洒在边坡表面，确保覆盖面积均匀、密度适宜。
施肥：在喷播完植草种子后，根据需要在边坡表面撒播适量的肥料，促进植草生长。
覆盖保护层：在喷播完植草种子和施肥后，可以覆盖一层保护层，如草木灰或稻草，以保护种子和促进生长。
三、施工后维护
定期浇水：在喷播植草后，要定期进行浇水，保持边坡表面湿润，促进种子发芽和生长。
定期施肥：定期对植草边坡进行施肥，促进植物生长，增加植被覆盖率。
定期除草：定期对边坡进行除草，清除杂草和杂物，保持植被的整洁和美观。
定期检查：定期对植草边坡进行检查，发现问题及时处理，确保植草的生长和覆盖效果。
施工的方案3
“安全第一、预防为主”。要求各岗位管理人员树立较高的安全责任意识，将安全工作放在首位，防范于未然，消灭安全隐患，保证工程在施工过程中不出现重大伤亡事故，安全生产、文明施工。针对施工的特殊性，特制定以下安全施工措施：
一、安全管理方针目标
1、管理方针
在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行、建设部、市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实建委、劳动局发布的《市建设施工现场安全防护基本标准》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。
2、管理目标
创温州市标化工地。
强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。
二、安全保障体系
1、建立健全安全生产责任制和安全保障体系，设有相应资质的专职安全员一名。
2、明确本工程安全防护设施及施工过程中安全设施的验收程序一级责任人。
3、落实施工过程中各种安全技术措施的编制、审批、批准及具体的实施人。
4、凡参加本项目的人员，在进入工地前必须接受工地教育，未经安全教育的人员不得进入施工现场。
5、贯彻三级安全生产教育制度，提高全员安全素质，安全管理水平和防止事故发生的能力，从而实现安全生产。
6、对特殊工种操作人员必须进行安全培训，考试合格发给安全合格上岗证后才能上岗操作。
7、贯彻执行安全例会制度，每周一早7：00-8：00一小时召开全员安全例会，总结上周安全工作开展情况，讨论本周安全工作安排的重点，并确定对策。
8、坚持每日班前安全讲话，实行安全操作挂牌和交接班制度。
9、加强对季节性施工的安全防护及劳动保护用品的管理工作。
10、制定符合本工程特点的安全管理办法及违章处罚措施。
三、安全管理制度及办法
1、安全防护设施的管理
1）防护用品严格按照国家行业安全法规和标准规定的产品购买和使用。
2）安全防护用品有专人管理，发现隐患应及时处理，严禁使用不符合要求的`防护用品。
3）安全防护设施必须严格按照方案和有关规范标准施工设置，并设专人进行监督管理。
4）安全防护设施不得随意更改，当工程情况发生变化时，相应的安全防护设施必须经过批准方可变更。
5）安全防护设施处挂设相应的标志牌。
2、安全责任制和管理方法的落实
1）工地各部门严格按照责任制履行自己的职责。
2）将检查责任制与经济效益挂钩，奖罚分明。定期检查安全生产责任制执行情况，对执行好的予以表彰，对不负责任的给与批评和处分。
3）充分发挥群治群防工作，广泛进行宣传教育，使人人都明白，除能自觉遵守外，还要监督他人遵守。
4）工地领导要亲自带头，认真承担责任，部署计划、检查、总结、评比生产的同时，要自觉的执行安全生产各项规章制度，做尊章守级的模范。
四、安全控制措施
1、依据设计图纸及技术文件对设计交底进行图纸会审，了解设计意图，提出不安全因素，并对提出的不安全因素定性，作好会审记录工作。
2、依据安全要求，对施工设备进行验收，审核其质保书及数量，作好验收及运输记录。
3、依据施工图及验收规范，由项目安全负责人进行安全交底，安全交底包括安全总交底和分专业交底。
4、依据验收规范，由专业工程师对地质情况、边坡稳定情况进行验收，作好验收记录。
5、依据安全交底，由专业工程师对四口防护、脚手架及安全网的搭设及封闭情况进行验收，作好安全记录。
6、依据验收规范，由专业工程师对电动机械的绝缘及接零接地进行检查验收，并作好安全记录。
五、施工安全技术保障措施
1、土方开挖前进行技术交底，明确地下管线位置，严禁在高压电缆及通讯电缆埋置区域进行机械开挖，如遇地下不明管线，应迅速停止一切作业，保护好现场，并立即通知有关管理人员，报告指挥部，待指挥部明确是否可以继续开挖后方可继续开挖作业。
2、挖土时如发现边坡裂缝或连续滚落土粒时，施工人员应立即撤离操作地点，并应及时分析原因，采取有效措施解决。
2．1施工准备阶段的安全措施
施工单位为了在施工过程中加强过程控制及施工工序的协调与配合，针对工程实际施工需求建立了后勤保障工作队，其主要职责是保证施工设备、施工机械的正常工作，并要保证工程施工材料的及时补给及工作环境的及时协调等工作。该项目在施工前建立了完善的现场施工质量管理及安全管理责任制，并针对工程实际施工中的各项管理工作制定了完善的管理制度，将工作职能、权限、奖惩以及利益落实到每一个人身上，这对加强施工现场管理人员及项目管理人员的管理质量有着重要作用。要求参与施工的各单位要每星期举行一次施工生产协调会议，要求与会人员要通过参与、协调、配合等手段解决工程施工中的各项实际问题，并要求每半个月要对工程项目施工进行一次生产进度监督检查工作，通过核实施工进度情况来确定加快施工生产的措施，在检查过程中要督促各项质量、安全和管理制度等措施的执行，这对加强施工单位安全施工制度的执行力度有着重要意义。施工单位与业主、监理单位以及设计单位拟定了全面配合的合同文件，可以根据工程实际施工情况向各方提出优化施工和设计的建议，这对提高工程建设质量、缩短工期以及降低成本投入等方面有着重要意义。在完善管理制度的同时将技术管理工作做为重点内容，将新工艺、新技术以及新材料都能应用到工程实际施工中，根据施工生产制度要不断加强现场指挥、协调及管理工作，这样才能将安全施工生产深入到每一个施工人员心中。
2．2工程施工阶段的安全措施
要求施工人员在进入施工现场时必须带好安全帽，扣好安全帽的冒带，并要求每个施工人员都要正确使用劳动防护用具，针对部分劳动强度较高及技术性较强的岗位，不仅要求施工人员或设备操作人员要具备健康的身体，更要求其在上岗前要进行专业培训，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，才能按照相关施工机械设备的正确操作流程来独立操作，这对保证施工人员的安全及施工整体安全有着重要作用。工程实际施工中的钢筋断料、配料以及弯料等工作，都必须在地面施工场地中进行作业，不允许施工单位或施工人员为了提高生产效率，在高出违规从事钢筋断料、配料以及弯料等工作。施工人员在搬运钢筋过程中，要注意搬运路线上是否存在障碍物、架空电线以及其他电气设备，如果有的话需要施工人员在搬运过程中要避开此类物品，避免钢筋搬运中的回转动作使其碰到电线，这会导致施工人员在工程实际施工中容易产生十分严重的触电事故。切割机在施工前操作人员必须确定其运转是否正常，机械在运行中是否存在漏电现象，并要求切割机等施工设备在使用中必须将电源线进漏电开关，在使用后不允许其随意摆放到易燃物品堆中。施工人员在进行高空作业过程中不允许其将钢筋集中堆放到模板或脚手架上，同时也要求其不能将工具、钢箍、短钢筋等物品放在脚手架上，避免其因施工人员操作失误而滑下伤害其他人员。
2．3木板制作安装的安全措施
施工人员在对木板进行安装或拆卸处理过程中，要求其不能在同一垂直面上进行操作，必须上下同时作业并要设置好有效的隔离防护措施，避免因施工人员操作不当而引起的安全事故。高处或复杂结构的木板在安装、拆除处理过程中，施工人员必须按照相应的施工设计对其进行施工作业，在施工前要根据工序实际情况建立完善的安全措施，同时也要求木板在安装过程中其支撑不允许放在脚手架上，这对保证木板工程及脚手架的使用安全有着重要的现实意义。木板在安装过程中要中途停歇，施工人员要将支撑、搭头、搞头板等钉牢，保证这一工序的整体安全性，在木板拆除处理的间歇过程中，施工人员要将已活动的木板或其他结构运走，避免此类木板或其他结构在处理过程中发生浮空、踏空等坠落事故。施工人员在拆除木板过程中不允许其站在拆除处理中的木板上，在砼浇筑过程中必须由专人对木板工程进行检查，避免因木板在浇筑过程中出现错台移位、走样崩塌等事件。
施工的方案4
一、总体构思
1、根据工程设计的要求，首先要充分体会设计意图和构思，然后根据施工现场的实际情况及业主、监理工程师的具体要求，对施工设计方案作出充分的组织安排，做到因地制宜，抓质量、赶进度、创效益。
2、根据本工程的特点，为绿化工程，考虑进场先进行土建施工，放样定位。同时对土方合理调配，再对绿化地进行划线定点、种植。
3、遇到因交叉施工，设计方案变更或其他特殊情况致使该段不能继续作业时，及时与业主单位和监理工程师协商解决方案，协调解决各班组的交替穿插，对工程质量工程工期需很抓把关。
二、施工特点
1、本工程为单独绿化工程，线路长，施工难度大，质量要求高，设计风格要求把握准确。
2、种植的苗木品种多，种植的技术要求高，专业性强，工程施工穿插性强。
因此，本公司拟集中专业施工技术骨干，采用相应技术措施，有步骤，有计划地结合实施和完成施工任务。
三、施工顺序
为保证按期竣工，工程按不同地块和内容采用流水作业，合理组织人员、机具，并保证材料及时到场。
施工地块：
绿化种植 候车亭 草坪铺设
主要施工内容：
1、土方工程：基础土方、种植土；
2、绿化种植
整体施工采取流水作业，详细见施工进度表。
四、施工方法
1、土方工程：挖除废土、加种植土、夯实。
2、绿化种植：划分为种植环境处理，绿化放样，选苗和种植，养护四个部分。
（1）、种植环境处理：先进行垃圾、杂草的清理，种植土应耙细整平，排水良好；并应进行土壤消毒，杀灭病菌和害虫后，施适量的基肥。
（2）绿化放样：以设计为依据，先放毛样，如平面布置与现场不利，应及时报告监理工程师，以便设计单位作变更设计。试放样经认可后，正式定点放线。
（3）选苗与种植：严格按照设计图规定的规格选购苗木，并对选购的苗木，在起掘前作现场调查，认真核实所采购苗木的品种、规格及生长情况；根据所选苗木的规格、品种确定苗木的土球大小、起掘时间和包扎、运输方法，苗木的'栽植应做到随挖、随运、随种、随养护，苗木起掘后不得暴晒或失水，若不能及时种植应采取保护措施，如覆盖、假植。种植前按设计要求放细样，定好株行距；树木栽植槽穴规格的大小、深浅，按植株的土球直径适当放大；对地被小苗的种植，在种植前土壤耙细整平，排水良好，根据树种和气候等具体情况进行适当修剪。种植后适时进行浇水养护。引道香樟应卷干保护并予支撑固定。
（4）养护：大苗种植后第一次应浇透水，以后看天气情况定期浇水，并用树桩打桩固定。一年养护派专职养护队伍进行精心养护，保证苗木成活，生长良好。
施工的方案5
一、编制依据
1、《起重机设计手册》铁道部出版社
2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
二、适用范围
根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备（见附表1）
四、吊装方案
吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。
五、吊装作业安全控制措施
1.坚持起重机械十不吊：
⑴斜吊不准吊；
⑵超载不准吊；
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；
⑷指挥信号不明不准吊；
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；
⑹吊物上站人不准吊；
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；
⑻安全装置失灵不准吊；
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；
⑽六级以上强风不准吊。
2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。
6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。
8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。
11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）
14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的.1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。
15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。
16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。
17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。
20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。
21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。
六、施工注意事项
1．交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。
2．未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。
施工的方案6
定位 养护管理
1、地形整理
对原已达到种植土标高要求的地段，采用手工劳作进行地形整理
①清理种植范围内所有的垃圾、死苗并运出施工现场等
②按招原设计标高翻耕树穴，平整场地达到排水通畅，无低洼积水处
③对达不到不同植配的种植土厚度的局部地段一要回填，二对底层不透水层应作处理后，方可进行种植
④土壤的ph应控制在6.5-7.5，喜酸花木ph为3-6.5
2、客土回填
①客土选择土质必须达到种植要求。不应有大于25mm的石块，土壤要求肥沃、疏松、透气、排水性能好
②微地形造型应达到设计标高要求，降坡要自然，制高点，位置要正确
③应在客土回填后，造型过程中加入营养土。确保植物生长需要养分的充足供给，同时施好有机底肥，保持土壤的通气性，防止补植后“闭气”死亡，并保证其成活率。
1、选苗
为保证苗木成活率，提高小区绿化效果，要选择购买植株根系发达完整，生长健壮，无病虫害，无明显的机械损伤，树干挺直，树冠丰满，具有较好的观赏性；树形优美、完整、无空隙，不是单侧枝、枝条不枯萎；冠幅丰满、树枝充实，内膛枝多、树枝不徒长；健康茁壮，高度适合，主侧枝分枝均匀，能够形成完美的树冠，按照设计要求对苗木的树形、姿态、冠幅、胸径、高度等严格把关。
2、苗木栽植
苗木栽植是绿化工程的最主要工序。树木补植严格核对苗木品种和数量并应符合设计要求的规格品种。
树木补植前，先对苗木进行自检，其次报请工程师进行抽检，不合格苗木不能使用；然后按照设计图纸要求核对苗木品种、规格；检查种植树穴大小、深度等，对不符合根系要求的，应进行修整。种植时选好原有主要观赏面的方向，并照顾朝阳面，树弯的尽量迎风，种植时要扶正栽植，树冠主尖与根在同一垂直线上，并将树形丰满的观赏面应着主要方向。
3、扶架、浇水、施肥
扶架：苗木栽植的同时按设计要求或验收规范进行扶架。根据工程中苗木的特点，乔木胸径≥7cm时--选用8cm松木杆，采用四脚桩扶架
浇水：确保土壤适当的湿度，使苗木具有良好的生长条件，树木需浇水。在定植初期为了养根保活，必须勤浇透浇，以加速根系与土壤的结合，促进根系生长保证成活，一般浇三遍水，第一遍水量不易过大，水流要缓慢，使土下沉。如穴土沉陷、大树倾斜，及时扶正培土。栽后五天内完成第二遍水，此两遍水量要足，每次浇水后注意整堰，填土堵漏。连浇两便透水后进行封穴处理。十天内完成第三遍水，遇到干旱天气时，增加浇水的.次数，如果浇水后出现土壤沉陷致使树木倾斜，及时扶正、培土；在浇水渗下后，及时封树穴。栽植后树干保湿、保温，采用草绳将树干全部包扎起来。
施肥：初植期间不益用肥，故在树木栽植时，树穴中施用迟效基肥（如干鸡粪）。施用位置应低于土球或植物根系底部30-40cm，施肥时应将充分腐熟的有机肥与土壤搅拌均匀，在穴底铺平再覆土一层，以防根部直接与肥接触，烧伤根系。有机肥常规施用标准为：在树穴底部施5-6公斤/平方米。
4、苗木成活率技术保证措施
为改善城市生态的目标,保证苗木成活率达到95%以上和以后生长良好,我们采用了选用观赏性好的树种、严把树穴尺寸及换土、施肥标准、苗木起挖、苗木运输、苗木栽植、苗木扶架,保证苗木良好的排水、透气、保水、保温等的保活措施。
①选用树种
采用适合本地生长的树种。而且选用的树种根系发达完整，生长健壮，无病虫害，无明显机械损伤，树干挺直，树冠丰满，具有较好的观赏性。
②施肥标准
有机肥常规施用标准：树穴底部5-6公斤/平方米。
③苗木运输
运输时注意保护树木的枝叶及土球不破坏，苗木在装卸车时应轻抬轻放，遮盖防雨布，防止日晒失水，做好防冻工作；苗木装车时，应按车辆行使方向将土球向前树冠向后，码放整齐；装车后将树杆捆牢，并应加垫层防止磨损树干。 ④苗木栽植
栽植苗木时注意核对树木的栽植位置，充分捣实树穴内的种植土。指将苗木的土球放入穴中、扶正树干使其垂直并舒展根系后，进行分三层埋种植土；每埋一层土就要用脚将种植土踏实（或用锄把将土插紧实），直到填满穴坑。
⑤苗木扶架
苗木栽植时，直接栽种的高树，因在树坑附近根系扎的不太深，所以比较容易被风吹倒。为了防止这类现象，必须设置树木支撑。草绳缠绕树干后与嵌入铁钉的木杆用铁丝绑实，铁丝连接，铁钉砸实。
5、其他保活措施
①排水、透气、保水措施
根据现场具体情况，在树坪底部铺设级配砂石透水或在靠近土球处插入2-3条直径8-10厘米的透气管，深埋达土球的2/3处，以确保树木良好的排水透气。在苗木栽植前，在树穴的中下部树根际分布区内按大于50克/株的量注入保水剂，并与种植土混合均匀后立即栽植，栽植后浇透水，并根据树种和天气情况进行喷雾保湿或树干包裹。
②保温措施
移植后根据天气情况采取相应的措施。树木栽植封穴后，用薄膜将树穴覆盖，土壤干旱时及时浇水。
③带土球树木栽植
由于反季节栽树，为了保证苗木成活，所有苗木的土球均增大20cm。
养护是园林绿化工程保持和维护良好景观的重要一环，为保证成活且有良好的长势，养护是关键，具体措施如下：
卷干：为了防止水分蒸发，对树木树干进行卷干。
浇水与排水：按照不同树种对水分的要求，根据各种立地条件综合气候条件分别进行灌溉，在植物定植初期，每周浇足一次水。在连续阴雨天，做好排水及排水沟的及时疏通。
施肥与修剪树木以基肥为主，主要施复合肥料，以促进植物生根。灌木在基肥的基础上，适当施速效氮肥。修剪时
根据不同树种和形状，对新发枝进行梳枝和整理，调节生长势，使树木形态良好。
病虫害防治：首先是把好苗木质量关，凡进入该工程的植物均不能带有检疫性病虫害。根据不同季节对易发病虫害进行预防性喷雾，选用农药为无残毒无公害，不会污染周围环境的药物。
及时除草松土：中耕松土、除草施肥，既可促进树木生长，又能改良土壤结构，同时可以节约水资源。
抗御各种自然灾害：做好树木的支撑，定期检查及时做好补救工作。
按照招标文件要求，对死亡苗木进行补栽 并保证成活率严格按照绿化规范要求验收规范执行。
施工的方案7
一、工程概况
本工程为XX公司20xx年度所有需要除锈防腐的平台、设备及管道等。钢结构锈蚀程度为轻锈，除锈等级2.5级。
二、编制依据
除锈及防腐施工方案编制依据如下：
1．XX化工股份有限公司工程图纸；
2．施工现场实地踏勘；
3．国家有关钢结构工程法规、规范与文件；
4．建筑施工安全检查标准JGJ59—99；
5．本公司ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》及拥有的技术力量；
6．本施工组织设计遵守的有关规范、标准：
（1）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88；
（2）《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99；
（3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；
三、施工进度安排
本工程计划在20xx年内按XX公司的要求完工。（具体安排根据现场交付情况进行适当调整）
四、施工准备
（一）技术准备
积极组织技术人员认真查看现场，检验现场钢构锈蚀程度和重点部位，做好安全交底和技术交底的准备工作，把工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽的向施工人员讲解清楚，落实施工计划，制定技术责任制的必要措施。
（二）物资的准备
根据工程施工方法和施工进度的安排，组织设备和材料，委托重庆市河柳保温防腐有限公司完成施工。用于本工程的原材料必须保证出厂合格证、性能检测报告齐全，外包装检查合格，产品在在有效使用期内。
（三）施工人员准备
所有施工人员施工前必须接受安全培训、技术交底，架子工持证上岗。
施工队长
1名
技术员
1名
安全员
1名
质检员（兼）
1名
除锈施工人员
2名
防腐施工人员
6名
（四）施工用机械设备准备
空压设备、砂轮磨光机、检测仪器等拟投入本工程的机械、设备、工具仪器进行维修保养、调试、检验其运行情况，确保能在施工过程中正常使用。
（五）施工布署
1．施工准备阶段：包括施工现场准备、技术准备、材料准备、劳动力和工机具准备，均在工程开工之前完成。
2．施工顺序：基面清理——底漆涂装——中间漆涂装——面漆涂装。
3．施工平面布置图(具体平面布置见施工总平面布置图)。
五、基面清理方案
根据设计要求、除锈级别及实际施工经验，本工程除锈可采用手工机械除锈，机具采用砂轮机、钢丝刷、砂布进行除锈，表面形成的粗糙度控制台40微米左右。将涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净，做到被涂表面无锈蚀、无油污、无水渍、无灰尘，除锈完后须在12小时内刷底漆。
六、涂装作业方案
（一）施工准备
1．根据设计图纸要求，选用油漆。
2．准备除锈机械，涂刷工具。
3．涂装前钢结构、构件除锈已检查验收，并符合设计要求。
4．防腐涂装作业在现场区进行，可防止发生火灾和人员中毒事故。
（二）工艺流程：底漆涂装→中间漆涂装→面漆涂装
（三）涂装施工
涂装顺序为：先上后下、先难后易、先左后右、先内后外，以保持涂层厚度均匀一致，不漏涂。钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆。底漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚度达到设计要求65um。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
1.底漆涂装：按A：B：C=10：1：0.3充分搅拌均匀，配制后须在12小时内刷完。调合油漆时，要控制油漆的粘度、稠度、稀度、兑制时充分的.搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。刷漆时要勤沾、短刷，且涂刷方向要一致，接槎整齐，待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向要与第一遍涂刷方向垂直，以保证漆膜厚度均匀一致。底漆涂装后需4-8h才能达到表干，表干前不得涂装面漆。
2.中间漆涂装：按A：B=10：1的比例配制并充分搅拌均匀，保证色泽一致、粘度及稠度不流坠、不显刷纹。在使用过程中应不断搅和，涂刷方法与底漆相同。刷中间漆时涂刷方向应该一致，接搓整齐。
3.面漆涂装：待中间漆干燥后，再刷面漆，面漆涂刷方向与中间漆涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。涂刷前先清除构件表面的杂物、焊渣、药皮等，对烧去或碰掉的地方，应先补底漆、中间漆，再补面漆。
(四)涂层检查与验收
1．表面涂装施工时和施工后，对涂装过的梁柱进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。
2．涂装后处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。
3．涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
七、安全措施
（一）质量指标及其保证措施
1．质量指标：合格。
2．施工前编制详细的合格措施，报审后严格执行。
3．明确项目部管理人员及操作人员的岗位职责，建立质量责任制，加强对职工的教育培训。
4．建立且具体落实“三检”制度（自检、互检、交接检）。
5．基面清理、涂装工程开工前，应做好技术交底，明确措施，做好工程的验收记录。
6．做好质量评比，严格奖罚制度。
（二）安全保证措施
1．按《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99和安全操作规范的要求组织标准化施工，施工过程中应结合实际，正确执行公司制定的各种安全措施，强化安全责任制，形成从公司经理到项目经理、安全主管部门、施工负责人及班组长为主体的安全体系，按各级人员职责定期检查安全责任制的贯彻执行。现场设一名安全员，基面清理、涂装班组各设一名兼职安全员，随时检查防范，及时处理好，施工过程中的事故隐患，不断完善事故施工现场的安全设施，确保施工过程中人身、机械、材料的生产安全。
2．认真落实国家有关部门的安全生产措施和规定，特别注意防止高空坠物、砂轮机伤人、物体打击、机械伤害和触电事故的发生。
3．做好高空作业的安全防护，强抓安全“三宝”（安全帽、安全带、安全网）的配置配戴落实情况。
4．施工现场的各种安全防护措施、安全标志和警告牌应标准化，未经项目部经理和安全负责人同意不得擅自拆动，砂轮机操作人员必须穿戴防护服、防护手套和护目镜。
5．施工现场用电要规范化，设置标准配电箱，所有的电动机具必须安装漏电保护器，所有的配电箱必须要有防雨措施。
6．按规范标准配备消防设施，做到卫生、安全、道路畅通。
7．夜间施工时，工作面上应有足够的亮度，在操作区域应优先选用安全的照明设备。
8．现场施工应遵守有关消防规定及用火申请制度，现场消防通道应随时保证畅通，施工现场设置警戒线，入口悬挂安全标志牌。
9．坚持七个不准，不戴安全帽不准进入施工现场，穿高跟鞋不准进入工地上岗作业，不戴安全带不准进行悬空作业，不是专人不准操作机械和电器，不准从上面向下抛物，跳板不准铺放空搭头，末按规定张挂好安全网，不准操作。
10．砂轮机作业时，操作人员不得擅自将砂轮机交给非本机操作人员操作，严禁无关人员进入操作区。操作人员离开作业现场时，应断开砂轮机电源，防止其他人员误伤。
11．现场应建立健全用电设施的运行及维护操作规定，运行和维护人员必须熟悉这些操作规定。建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。
12．严禁赤脚、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。
13．施工区域粉尘很大，现场人员要带防尘口罩，施工区域必须与外界采取隔离措施。
14．机械设备要经常检查，保证万无一失。
15．安全设施有专人按规定统一设置，其他人不得随意拆动。因工作需要须拆动时，要经过有关人员允许，事后要及时恢复，安全员要认真检查。
16．坚持班前安全会议制度，将当日工作安排及安全注意事项进行交底。
17．定期进行安全检查，预防和控制事故的不安全因素。
18．加强现场保卫，注意防火防盗。
19．所有的安全活动记录及文件要齐全。
20．经常检查电源、电缆、有无漏电现象，避免雨中作业，杜绝施工触电事故。
施工的方案8
1施工准备
（1）材料准备
1）型材：应进行表面粉末喷涂处理。型材的品种、级别、规格、颜色、断面形状、表面粉末喷涂厚度等，必须符合设计要求，其成分及机械性能应有生产厂家的合格证明，并应符合现行国家有关标准。进入现场要进行外观检查；要平直规方，表面无污染、麻面、凹坑、划痕、翘曲等缺陷，并分规格、型号分别码放在室内木方垫上。
2）玻璃：采用国产优质low-e中空钢化或中空镀膜玻璃，外观质量和光学性能应符合现行的国家标准。
3）橡胶条、橡胶垫：应有耐老化阻燃性能试验出厂证明，尺寸符合设计要求，无断裂现象。
4）装饰压条、扣件：颜色一致，无扭曲、划痕、损伤现象，尺寸符合设计要求。
5）连接龙骨的连接件：竖向龙骨与水平龙骨之间的镀锌连接件、竖向龙骨之间接专用的内套管及连接件等，均要在厂家预制加工好，材质及规格尺寸要符合设计要求。
6）承重紧固件：竖向龙骨与结构主体之间，通过承重紧固件进行连接，紧固件的`规格尺寸应符合设计要求，为了防止腐蚀，本工程采用不锈钢紧固件。
7）螺栓、螺帽、钢钉等紧固件采用优质不锈钢制品，规格尺寸符合设计要求。
8）密封胶：接缝密封胶是保证幕墙具有防水性能、气密性能和抗震性能的关键。其材料必须有很好的防渗透、抗老化、抗腐蚀性能，并具有能适应结构变形和温度胀缩的弹性。
9）保温材料：采用优质品牌，导热系数、防水性能和厚度要符合设计要求。
（2）主要机具：垂直运输机械、电焊机、焊钉抢、电动改锥、梅花板手、活动扳手、经纬仪、水准仪、钢卷尺、铁水平、钢板尺、钢角尺。
（3）作业条件：
1）钢结构主体结构已完工；
2）根据主体结构各层往上已弹的竖向轴线，对照原结构设计图轴距尺寸，用经纬仪核实后，在各层楼板边缘弹出竖向龙骨的中心线，同时核对各层预埋件中心线与竖向龙骨中心线是否一致相符，如果有误差，预先制定处理方案；
3）核实主体结构实际总标高是否与设计总标高相符，同时把各层的楼面标高标在楼板边，便以安装幕墙时核对；
4）根据主体结构的平面拄距尺寸，用经纬仪找出玻璃幕墙最外边缘尺寸，要注意到与其他外墙饰面材料连接节点的构造方法相呼应。（以上内容是找出x轴、y轴、z轴尺寸线）；
5）操作用外架子（或电动吊篮）已搭设好，并经安全负责人员检查验收；
6）各种电动工具的临时电源已预先接好，并进行安全试运转；
7）竖向龙骨、水母龙骨及各种配件已预先清点，并分类码放到楼层指定的地点存放，有专人看管；
8）玻璃幕墙的防雷接地设计方案已完成。
2、施工工艺：安装紧固铁件→横竖龙骨装配→安装竖向主龙骨→安装横向次龙骨→安装镀锌钢板→安装保温防火矿棉→安装玻璃→安盖板及装饰压条→密封→清扫
3、操作工艺
（1）安装各楼层紧固铁件
主体结构施工时埋件预埋形式及紧固铁件与埋件连接方法，均要按设计图纸要求进行操作。采用角钢连接件与主体结构每层现浇混凝土楼板或梁内的后置埋件焊接，然后用螺栓（镀锌）再与竖向龙骨连接。
紧固件的安装是玻璃幕墙安装过程中的主要环节，直接影响到幕墙与结构主体连接牢固和安全程度。安装时将紧固铁件在纵横两方向中心线进行对正，初拧螺栓，校正紧固件位置后，再拧紧螺栓。紧固件安装时，也是先对正纵横中心线后，再进行电焊焊接，焊缝长度、高度及电焊条的质量均按结构焊缝要求。
施工的方案9
一、工程概况
滨湖水利科技基地居住区项目施工I标段，由安徽省水利水电置业发展有限公司兴建，设计单位为南京大学建筑规划设计研究院，安徽省建设监理公司现场监理；该工程位于位于合肥市滨湖新区与方兴大道、西藏路、林芝路相邻。本标段工程包括1#、2#、6#住宅楼和地下机动车库，总建筑面积为57253m2。1#、2#楼为24层，6#楼为26层，均为剪力墙结构。
二、编制依据
1、本工程的地质勘察报告（塔吊基础所在部位的地质报告复印附后）。
2、QTZ40A、5012、63型塔式起重机使用说明书。
3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－20xx）
4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94－20xx）
5、《混凝土结构设计规范》（GB50010－20xx）
6、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（JGJ/T187-20xx）
7、《建设施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91
8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 9、《施工手册》
10、《钢结构设计规范》GB50017-20xx
11、本工程施工组织设计
12、公司企业标准ASA/QB.J.0.1~22.13
三、塔吊基础设计概况
本工程拟选用三台塔吊用于三幢楼，1#楼选用山东华夏集团QTZ40A型塔吊，位于17-21间A轴南侧，2#楼选用山东华夏集团QTZ63型塔吊，位于14-20间A轴南侧，6#楼选用安徽建机QTZ5012型塔吊，位于26-28间M轴北侧。塔吊布置位置见附图。
塔吊的用电从二级配电箱直接引入，并设立专用箱。详见《临时用电施工方案》。
1#楼塔吊基础基础为十字承台梁，尺寸（长×宽×高）为5.7m×1.2m×1m，砼强度等级为C35，下设四根人工挖孔桩基础，桩径为900，桩长为9.5m，桩身主筋采用1620，桩身砼强度等级为C35；2#楼塔吊基础基础为承台，尺寸（长×宽×高）为5m×5m×1.35m，砼强度等级为C35，下设四根人工挖孔桩基础，桩径为900，桩长为9.5m，桩身主筋采用1620，桩身砼强度等级为C35；6#楼塔吊基础基础为承台，尺寸（长×宽×高）为5m×5m×1.25m，砼强度等级为C35，下设四根人工挖孔桩基础，桩径为900，桩长为10m，桩身主筋采用1620，桩身砼强度等级为C35；。
四、质量保证措施
(一)灌注桩质量保证措施
1、做好施工前的技术交底工作，要求每一位施工人员在掌握施工方法、质量保证措施和施工要求的同时，还必须有足够质量意识。认真执行单桩质量自检、互检、交接验收制度。 2、灌注桩施工要求：
(1) 本工程护壁的混凝土强度等级为C30，钢筋用Ⅰ、II级。
(2) 第一节混凝土护壁宜高出地面20cm，便于挡水和定位。每一节挖深均1.0米，浇钢筋混凝土护筒，往下施工时以每一节作为一个施工循环（即挖好每节土后接着浇灌一节混凝土护壁）一般土层中每节高度为1.0m，在流砂、流泥区段每节高度宜小于0.5m，特殊地质下挖孔速度应视护壁的安全情况而定。
(3) 为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留汇水孔，并在浇灌混凝土前予以堵塞。
(4) 在极松散的土层，可用具有足够的钢筒护壁代替钢筋混凝土护壁，且应随挖随沉。
(5)为保证桩的`垂直度，要求每浇筑完三节护壁，须校核桩中心位置及垂直度一次。
3、 钢筋笼的制作、运送与安放
(1)钢筋和焊条必须有出厂质保单；焊工须持证上岗；钢筋及焊接件经试验合格后，方可制作钢筋笼；锈蚀严重的钢材不得使用。
(2)钢筋笼应严格按图纸要求分节制作各项偏差应符合规范；主筋与箍筋、加强箍间，采用点焊连接；在同一截面的接头数量须≤50%；错开长度≥35d且不小于500mm；按设计要求控制保护层厚度不小于50mm；笼间搭接单面焊缝长度为10d.。
(3)加工成型并经监理检验合格的钢筋笼均需挂牌。
(4)钢筋笼在制作、运送和安放过程中，不允许产生不可恢复的变形。 吊放钢筋笼时，要对准桩孔中心垂直缓缓下沉；笼间搭接焊毕，经监理检验合格后，才能下入孔内；钢筋笼下放到设计位置后，确保在孔内居中的前提下，立即用吊筋固定。
4、钢筋笼制作允许偏差：
（1） 钢筋笼长度：±100㎜ （2） 钢筋笼直径：±10㎜
施工的方案10
一、路基冬期施工技术
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬 期施工。
（一）路基工程可冬期进行的项目
1、泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4、岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
（二）路基工程不宜冬期施工的项目
1、高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2、铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3、整修路基边坡。
4、在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
（三）路基冬期施工前的准备工作
1、对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。
2、冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
3、冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
4、维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料。
5、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
（四）冬期填筑路堤
1、冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石碴等透水性良好的土。
2、冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20～30%，且最大松铺厚度不得超过750px。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。
3、当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
4、挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。
5、冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。
6、冬期填筑的路堤，每层每侧应按谩计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
（五）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法、
1、爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0. 75--0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
2、机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3、人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开
冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
（六）冬期开挖路堑
1、当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。
2、挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留750px厚台阶，待到正 常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
3、路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
4、冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖土。
5、每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排永。
6、冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上，弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
二 、路基工程施工措施
1、对冬季施工项目依次排队，编制实施性施工组织计划。
2、维护保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。
3、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
4、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过750px。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的`土必须当天完成碾压。
5、当路堤距路床度面1m时，应碾压密实后停止填筑。丰面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
6、冬季施工取土坑应远离填方坡脚。
7、冬季填筑的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
三、路基雨期施工技术
（一）雨期施工地段的选择
1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2、重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
（二）雨期施工前的准备工作
1、对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4、应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5、应储备足够的工程材料和生活物资。
（三）雨期填筑路堤
1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。
3、应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。
（四）雨期开挖路堑
1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留750px厚，待雨期过后整修到谩计坡度。以挖作填的挖方应随挖
随运随填。
3、土质路堑挖至设计标高以上30～1250px时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
四、雨季施工措施
本区属温带大陆性季风气候，季节性强，降雨大部分集中在夏季7、8月份，区域内年平均降水量360mm。
根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序。
雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。
雨季施工主要采取以下几方面的措施：
1、施工过程中应随时掌握天气的变化情况，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，确保工程和财产不受到损失。
2、低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工。
3、路基及结构物四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水；施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。
4、料场的防雨措施
完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。雨后浇筑混凝土应随时检测砂、石的含水量，重新填发级配单，及时调整施工配合比，确保混凝土施工质量。
6、施工现场的防雨措施
⑴路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，当天填筑的土层当天完成压实，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水；雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行；加强现场人工排水，必要时用水泵强排，确保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘，用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。
（4）已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止堵塞并及时疏通。
施工的方案11
摘要：铁路运输是一个国家最为重要的交通运输手段之一，铁路对一个国家来说尤其的重要。到目前为止，我国的经济已经达到了世界第二的水平，而铁路在其中发挥了不可估量的作用。铁路建设的重要性从铁路高高在上的地位便可看出，本研究主要对我国铁路建设的方案提一些建议，希望能帮助我国的铁路建设事业，更希望为祖国的繁荣昌盛做一份小小的贡献。
关键词：铁路；施工方案；研究
1对铁路轨道施工技术的思考
1.1铁路轨道施工的重要性
铁路运输是一种先进的交通运输方式，但是它的本质还是一成不变的，铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中，火车的轮子直接与轨道相摩擦，在这个过程中，如果铁轨出现了断裂变形的话，对超高速运行的列车会产生致命的伤害，可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关，将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑，这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦，给刹车带来巨大隐患。因此，在铁路施工之中，铁轨的施工显得尤为的重要，容不得一丁点马虎。
1.2铁路正线铺设道床的施工工艺
在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准，是否一致。然后检查高度是否和计划的一样，是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离，普通曲线20m，缓和曲线10m，直线25m。然后钉设曲线5个控制桩，依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了，选择底渣时，要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度，颗粒形状，材质力学性，级别，级配这几项参数，这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话，可以当场选择实体原料进行实验，以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了，先由线桩来确定底渣的宽度，再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床，粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候，要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排，轨排的铺设至关重要，关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐，枕木之间间隔一定，枕木与轨道两旁程现90度夹角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后，接下来就应该牢牢地固定了，要把每颗螺丝拧紧，把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作，采用型号为k的卡车运输渣，运到目的地后卸下所有的渣料，人工将所有的渣料均匀水平地铺好，把每一个盒腔都填满，注意绝对不可留下任何的空余空间，以免给日后留下祸患。起道的时候，先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是，水平桩在最开始的时候设置，直线间隔50m，曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股，在此基础之上在调整另一条内股，在调整道轨的时候，以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后，在保障了已经校准完毕之后，迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣，要保证里面的空间全部被填满，切记不能有吊板和悬空的情况发生，这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同，这时的误差在所难免，只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的'工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小，应该充分捣实，这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是，捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了，但这只是施工工作完成，还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦，充满了复杂性，出不得任何纰漏，因此，要派专门的监护人员保护还未使用的铁道，防止其遭受破坏。此外，还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能，防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。
2对铁路高站台施工技术的探究
2.1铁路低站台改高站台的必要性
我国铁路正在飞速地发展，这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下，快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下，方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待，但是在我国许多的火车站，低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台，而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站，虽然都设有高站台，但是数量不足是一大缺陷，这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车，高铁的速度比动车更加快，这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间，还大大的提高了乘车的舒适度。不论在国外还是国内，低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站，低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突，它们已经不再适合我国的国情，为了迎合大多数人的需求，也为了促进我国经济快速有效地发展，大量改造低站台，让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。
2.2铁路低站台改为高站台方案汇总
第一种方案是把原先旧的站台全都拆除，相当于拆房建新屋，成本虽然较高，却难以出现问题。再者保留原低站台,于其上运用z结构把站台加高，这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单，但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高，从原站台中部改造，形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆，采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台，因其建法简单造价低廉也被多次采用。
3结束语
铁路是我国的命脉，在我国这样一个人口大国，铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时，要遵循固定的方案，采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时，可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式，应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究，希望能有益于我国铁路建设，更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。
作者:李素萍 单位:中铁上海局市政公司蒙华铁路蒙华铁路16标一工区
参考文献：
[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[D].成都:西南交通大学,20xx.
[2]曹德志,孙柏辉.《铁路轨道工程施工安全技术规程》修订技术要点[J].铁道标准设计,20xx,(S1):17-21.
施工的方案12
工程概况：
污水池是涉及化工企业的污水池，因污水池中的污水成份复杂，有大量的酸、碱、盐等强腐蚀介质，甚至还有有机物等介质，对污水池造成严重破坏，并造成污水渗漏及各种损失，我们根据污水池防腐十多年的工作经验，结合高性能新材料的应用情况，对该污水池的内防腐设计本施工方案如下：
施工准备
材料：污水池防腐材料的选用应符合设计要求。防腐材料有环氧树脂、玻璃纤维布（0.2）、稀料、固化剂及其他工具等。
作业条件：
1防腐施工作业人员应有特殊工种作业操作证。
2污水池防腐施工前底部清理工程必须检查验收，并符合设计要求。
3防腐施工现场应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。
4露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、等均不应作业。
施工要求：
1、清理时先用铲刀和钢丝刷清理表面起皮部位和其它污物，对有部分牢固的采用钢丝刷刷出稠状，便于防腐材料与污水池壁的粘结度。
2、清理过程中，同时用扫帚毛刷清除表面浮尘及其他杂物。
3、提交验收，自查认为清理合格后提交甲方验收，得到认可才能进行下一步施工。
涂装工艺
基面处理——表面抹平——环氧打底——玻璃布粘贴(按3布5油施工)
涂装工艺过程及要求：
（1）基材表面处理及环氧玻璃布
（2）基面处理：检查粉刷面，对空鼓等缺陷彻底解决。用机械打磨等方法，清理干净损坏、脱落部分，并用抛光轮打磨，吹扫浮层，对严重部分进行环氧胶泥修补。
（3）表面抹平：用环氧胶坭整面抹平，对不平整处打磨。
（4）打底：基面处理结束采用环氧树脂打底一道，起到封闭基面和连接后续涂层的`作用。
（5）贴布：用14~16目/平方厘米的无碱脱脂玻璃布配合环氧树脂进行贴布，达到三布五油。
施工步骤：
1、污水池内壁清理检查→环氧树脂打底一道→固化后环氧树脂第二次打底→刮补环氧胶泥→贴第一层0.2布→贴第二层0.2布→贴第三层0.2布，表面贴一层涂树脂胶料一道自然固化养护5小时。
安全措施：
1、进入施工现场，服从甲方有关部门的指挥和管理，遵守甲方和本公司的各项安全制度和高处作业的安全规定，严格执行双方的安全协议。
2、要正确穿戴劳保用品，如安全帽、防尘罩、安全带、工作鞋等。
3、如高处作业一律使用双绳保险，且固定在可靠的位置。使用前，并作冲击试验，发现有断股、腐蚀现象立即更换。
4、高处作业所使用的工具、材料、设备，应严格按规定固定，绝对保证不发生坠落。并设定安全警戒线，严禁闲杂人员进入警戒区域。
5、易燃易爆物品应集中存放，妥善保管，并做好放火、防爆、防晒措施，同时做好消防准备工作。
6、严禁在非工作范围内自由行走，严禁触摸与防腐工作无关的机械设备、电器等。
7、安全员现场督察施工，发现违章及时纠正、制止。
施工的方案13
为了让外墙砖的施工效果更加美观，安全、稳定，我们需要提出一套完备的施工方案。
一、准备工作
在开始施工之前，我们需要进行一系列准备工作，包括准备材料、人员调配、器具准备和建立现场安全防护措施等。
准备材料：备好数量充足、品质过硬的砖、砂浆等材料，以满足施工需要。
人员调配：根据外墙砖施工方案的要求，确定施工所需的人员数量、职责分配以及岗位培训等工作。
器具准备：准备好必要的工具和机器设备，如抹子、三脚架、工作台等，在确保器材充足、完好的前提下，制定使用保养方案，延长器具使用寿命。
现场安全防护：建立安全标识与警示，制定适用于现场安全的管理制度、程序和操作规范等，确保施工现场的安全稳定进行。
二、外墙砖施工步骤
1、 补强墙面
在安装砖之前，需要检查墙面的平整度与垂直度，并对墙面进行补强处理，确保砖贴合度更高、减少开裂。
2、 确定铺砖方向
在墙面上画水平线，以此作为铺砖的参考基线，并确定砖铺放的方向，施工人员可以通过参考线进行对位扫描，以确保更加准确的砌筑。
3、 制备砂浆并拨线
按照要求制备好砂浆，并将其均匀涂抹在墙面上，以此作为砖铺贴的基础，并使用拨线器对砖进行对位。
4、 贴砖
将砖放置在砂浆中，并将其轻轻推回到墙面，摆正自然排列，用橡胶锤子轻敲砖头外围使其紧贴墙面。
5、 铺贴砖线
在砖头之间用砖线搭建出垂直的'砖缝以提高整体美观效果。
6、 砌筑内角、外角
内、外角施工相比较前两步操作略有不同。通常需要切割砖轮廓，并在墙角处施工。
三、 施工质量保证
为了提高施工质量，需要按照相关要求将施工质量状况进行评估与检查，审验质量验收标准防止存在施工缺陷与质量问题。
1、 砖型匹配: 砖头之间的颜色、大小差异不过大，颜色通透均匀。一旦发现不同颜色不一定被使用或砖头大小相差极大，要及时替换。
2、 砂浆控制: 砂浆的质量检查是一个非常重要的环节，需要特别注意砂浆中石灰、水泥、沙子的比例，确保掺配比正常。
3、 水平检查: 基线应是水平的。施工时要不时检查、核对水平度，以便保证外墙砖的水平度。
4、 砂浆质量控制: 砂浆需要要求筛分均匀、含水率稳定，并根据天气情况进行调配。
5、 砖缝控制：砖头要求平整、美观和砖缝缝隙均匀，太大缝隙会影响砖铺贴形象，过小会妨碍排水。
简而言之，对施工过程严格执行施工方案要求，在仔细把控每一个步骤的同时，不断提高自身施工方式技巧，可以让外墙砖施工更显专业。
施工的方案14
施工单位严格按要求施工是确保建筑节能质量的关键环节。由于一些单位的管理体系和质检制度的落实、技术交底、专业技术培训等方面不完善，其质量控制不到位，从而造成建筑节能施工质量存在问题。一是施工单位缺乏完善的专项施工方案、或专项施工方案无针对性、或实际施工未按专项方案进行;还有些方案纯属胡乱拼凑，根本无法指导施工。二是对一线操作工人交底不到位，任其随意操作。如有的保温砂浆分层粉刷厚度不符合要求;有的窗侧、空调板等部位不做保温;有的因窗边等防水部位无方案，就按常规要求进行粉刷。三是对原材料进场把关不严，按规定见证取样制度落实不力，没有真正把握好先检测合格后使用的原则。材料复试批次不足，不符合规范和规程的要求。鉴于目前节能保温材料的试验费用高于土工材料，施工单位为了节省开支，往往整个工程现场减少复试批次甚至只做一次试验取代多次试验，将其代表所有使用的节能材料的性能，严重违反了规范要求。施工中常见质量问题的表现形式及原因有以下几个方面。
1．1外墙保温常见质量问题及原因外墙保温常见的质量问题为开裂、剥落、厚度不达设计要求、室内结露或发霉等现象，主要原因有以下几个方面:1)节能材料不符合设计要求。施工单位对保温板质量重视不够，或因为眼前利益，把一些不合格的保温产品应用在工程中。a．保温板厚度与设计值有一定偏差;保温板自然养生和陈化时间不足，造成收缩率高，局部收缩和温差应力不均，产生裂缝;保温板导热性能、密度、抗压强度、燃烧性能指标不完整或不达设计要求;b．胶粘剂成本低质量低劣，无法保证外保温的抗裂性和耐久性;c．玻纤网格布的耐碱性差、抗拉强度低，以致出现龟裂和剥离现象;d．外保温饰面层采用了涂膜坚硬的无机涂料，出现抹面层龟裂和脱落现象。2)施工工艺及施工方法不当。a．保温板拼缝过大，没有做保温填塞处理，容易造成热桥;
1．2;b．锚栓没有锚固在基层墙体上或进入墙体深度不达总长度的1/3，起不到锚栓作用;c．保温板与基层粘结不牢，造成空鼓、保温结构渗水、外墙饰面脱落;d．粘结剂用量不够，粘结面达不到要求，或不按规定配比，影响粘结强度;e．保温板及保护层垂直度和平整度不符合要求;f．基层表面的油污、脱模剂、混凝土或砂浆渣滓等未处理干净，基层表面平整度差。g．保温层施工时墙面的含水率过小或过大。3)局部不做或漏做。a．建筑物装饰线条过多，而且多以混凝土挑出，施工单位为了省工或不影响立面表现形式，放弃对该部分的保温处理，从而导致室内返霜、结露现象;b．外门窗洞口四周位置未做保温处理;c．女儿墙的压顶与内侧未做保温处理，引起顶层房间的顶板根处产生结露、返霜现象，或造成保温层与女儿墙剥离、脱落。
1．2建筑外窗质量常见问题及原因建筑外窗存在的常见问题主要为气密性差、室内玻璃结露、流水、结冰等现象。主要原因有以下几个方面:1)部分工程窗户采用普通双玻塑钢窗，未按照中空玻璃的工艺标准制作，密封性能差，冬季易造成玻璃结露、流水、结冰等现象。2)部分中空玻璃空气层厚度不达设计要求，从而降低节能功效。3)现场安装不规范，有变形的，吊扇的、胶条短缺，有的甚至没有密封或严重破损。4)窗洞口与墙体连接处不严密，有漏风、漏水现象。5)不能提供型式检验报告或合格证。
1．4监理单位存在的主要问题1)对施工过程履行监理责任不够，发现问题听之任之，既不制止也不向相关部门报告，导致一些工程质量差，甚至存在安全隐患。2)监理单位对节能材料和部件把关不严，对进场产品抽样检验或见证取样制度落实不到位，对检测报告的参数和实物质量情况心中无底，有些节能项目在完工后或竣工验收时才委托检测进行抗拉拔击实验。致使有的项目选用的产品质量差。3)旁站制度不落实。施工过程中需要监理旁站的部位，如保温板的粘贴、保温砂浆的粉刷等，均未按规定旁站。
2对存在问题的监管措施
针对民用建筑节能工程施工中存在的问题，现结合工作实践，主要从以下几个方面加以监管和控制，以更好地保证民用建筑节能施工质量。1)加强宣传教育，不断完善地方推行建筑节能的有关配套制度，从而增强建设单位的节能观念，为推行建筑节能提供强有力的全面保障。2)严格审查施工图节能专项设计，审查设计成果是否符合国家强制性标准及地方相关的技术标准和施工技术规程，从而提高施工图设计质量，全面指导施工。3)严格控制施工各个环节，严把施工过程质量控制关。施工阶段是控制施工质量的关键阶段，是控制施工成败的关键阶段。要采取以下措施控制施工质量:a．严把材料进场关，外墙保温材料、胶粘剂、网格布和外窗等严格按规定、按程序复检合格后再投入使用。b．严格监管设计图纸技术交底工作和节能施工专项施工方案的编制、审批和落实关。施工单位要根据工程项目实际情况，编制切实可行的专项施工方案，指导施工。c．严格执行工程样板制和首检制。在施工中，将所有涉及建筑节能的材料、部件和系统都要做样板或提供实样，并提供完整的质保资料(包括型式检验报告)，经参建各方确认后再进行施工。样板确认的内容涵盖外墙保温及典型节点做法、幕墙及门窗型材、中空玻璃规格和镀膜类型或固定外遮阳、电线电缆、空调用保温材料等。采取这一措施，可有效减少不符合图纸设计和规范要求的材料、部件、系统等进入工程。首检制即在建筑节能各分项大规模施工初期，对实体的施工质量进行抽查，对材料进行抽检。这种做法能及时发现施工工艺中的`质量隐患并给予纠正，避免造成返工等不必要的经济损失。d．严格建筑节能专项验收关。专项验收是总结评价建筑节能施工质量的重要手段，应避免走过场现象。为此，可将专项验收尽量提前，以便对发现的各类问题能有足够的时间进行整改。在参建各方行为基本规范的情况下，专项验收中的系统性问题一般不多，但是局部漏做外墙保温、门窗局部玻璃使用错误等现象还时常存在。通过提前验收时间节点，这些问题基本能够得到有效整改。对于少量未达到建筑节能设计要求的工程，坚决不予验收通过。4)加强建筑节能工程施工过程中的监理行为的监管。监理单位应负起责任，紧密结合工程施工组织设计和专项施工方案编制好监理规划和监理实施细则。细则中应明确进场材料控制要求、施工过程中的旁站、巡视、平行检测的部位、隐蔽验收部位、质量关键控制点等等。建筑节能工程在开工前，总监理工程师应组织专业监理工程师审查承包单位报送建筑节能专项施工方案和技术措施并且提出审查意见。对发现施工单位违规行为不作为的监理行为予以坚决遏制，造成严重后果的按照相关规定进行处罚。
施工的方案15
第一章、概述
本工程为XX安装工程，整个工程施工是在XX公司XX项目现场进行，与生产厂房，厂区主要公路相连，施工作业必须保证厂房生产和车辆行人的安全。
第二章、准备工作
第一节、构件的运输
1、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。
2、对一些次要构件如螺栓、弯头等由于体积较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。
3、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
4、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。
5、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
6、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
第二节、构件的堆放
1、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
2、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。
3、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。
4、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
5、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
第三节、定位轴线及水准点的复测
1、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
2、根据建设单位提供的.水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。
第四节、构件标注
吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
第五节、起重机械
本工程根据现场实际情况通过计算选择千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
第六节、吊装时对构件的保护
吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：
1、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。
2、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
第三章、吊装方法
1、吊点的选择
吊点位置及吊点的数量，根据构件的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
2、起吊方法：
根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。
3、跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。
第四章、测量校正
1、纵横十字线的对准
在安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在构件柱身的四个面标出钢柱的中心线。
在安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落，使中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。
3、垂直度的校正
在纵横十字线的延长线上进行垂直度测量，通过调整底板下面的调整螺母来校正垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。（注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）
第五章、检查和验收
钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—20xx）进行。
1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、检验报告等。
2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。
3、在吊装完成后，应对轴线位移、垂直度、水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。
4、主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理
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