工程施工方案

时间：2023-09-06 18:42:04 施工方案我要投稿

工程施工方案6篇（通用）

　　为了确保我们的努力取得实效，常常需要提前进行细致的方案准备工作，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。方案要怎么制定呢？以下是小编为大家收集的工程施工方案8篇，欢迎阅读与收藏。

工程施工方案6篇（通用）

工程施工方案篇1

　　[论文摘要]分析施工布置方案的影响因素特点，指出人们在确定这些指标值时受到模糊性因素的限制很难给出精确值，同时决策过程还受到人们心理、主观意愿和工作经验等多方面的影响，因而决策过程也必然存在模糊性。

　　[论文关键词]施工布置模糊多属性决策水利水电施工

　　一、水利水电工程施工布置方案的影响因素分析

　　施工总体布置方案优劣，涉及到许多因素，可以从不同的角度来进行评价，其评价因素大体有两大类，一类是定性因素，一类是定量因素。属于定性因素的主要有:1．有利生产，易于管理，方便生活的程度；2．在施工流程中，互相协调的程度；3．对主体工程施工和运行的影响；4．满足保安、防火、防洪、环保方面的要求；5．临建工程与永久工程结合的情况等。属于定量因素的指标主要有；1．场地平整土石方工程量和费用；2.土石方开挖利用的程度；3．临建工程建筑安装工程量和费用；4．各种物料的运输工作量和费用；5．征地面积和费用；6．造地还田的面积，建工程的回收率或回收费等。

　　由于施工布置属于施工规划内容，是人们根据工程经验，结合工程实际资料对未来即将发生情况的一种预测。因此，不论是定性因素，还是定量因素，都存在不确定性。我们知道事件的不确定性有两种不同的表现形式；一种是事件是否发生的不确定性一一随机性，事件本身状态的不确定性一一模糊性。一般来说随机性是一种外在因果不确定性，而模糊性是一种内在结构的不确定性。从信息观点看，随机性只涉及信息的量，而模糊性则关系到信息的含义。可以说，模糊性是一种比随机性更深刻、更普遍的不确定性，尤其是在主观认识领域，模糊性的作用比随机性的作用重要得多。对于随机性人们已进行了大量的研究，取得了丰硕的成果；而对模糊性得认识和研究正在进行和深入中。凡是有人参与的系统，都要由人进行规划、论证、评价决策、设计和运行管理，因而，不能无视客观外界事物在人脑中反映的不确定性一一模糊性，它是由客观差异的中介过渡性所引起的划分一种不确定性。施工总布置设计也不例外，在施工布置中客观上也存在着大量模糊性因素的影响。例如，施工设施之间的相互协调配合程度的“好”和“一般”是不能以一个准确的数值来描述的。因此，不能无视或回避施工布置过程中存在的模糊性，而应客观对待模糊性这种客观存在，了解其规律，为人们规划、论证、评价决策、设计和运行管理提供科学依据和方法。

　　由于施工布置涉及的内容较多，方案的影响因素存在模糊性，传统的施工布置虽然考虑了模糊性的`存在，但在决策过程中已经将模糊信息精确化，不是真正意义上的模糊优选。故在方案优选中应着重考虑模糊因素的影响，其模糊性上要表现在决策指标、指标权重。对于定量指标，主要是有关工程量和费用的问题，其值可参阅工程资料和设计文件通过计算来确定，计算结果往往和经验参数的取值有关。由于每位工程人员对事物的认识不一样，经验参数会在一定范围内变化，计算结果也是处于某一范围。对于定性指标，可以根据专家的工程经验，可通过专家打分法、集值统计法来确定。这样人的主观因素、知识结构及决策偏好起到了很大的作用。但实际中，由于客观事物的复杂性以及人们的思维对模糊概念的运用，用精确数来描述就显得很困难，而用“大约”、“左右”等之类得模糊概念来描述就更为合理一些。确定评价指标权重，目前有许多数学方法可以进行精确计算确定。我们知道，对不同的工程而言，在同一个因素方面其重要程度是不一样的，此时的数学模型很难全面反映实际情况，必须借助于专家的工程经验来评判。

　　由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科学、不全面的。以往那些决策指标值、决策指标权重作为确定值来进行方案优选的方法，必然存在着片面性、局限性。随着科技发展，人们对精确性要求越来越高，所研究的对象趋于复杂化，当复杂到某种程度以后，有意义的精确认识能力反而下降，适当的模糊反而精确。在此，引入模糊数学工具，运用近代模糊多属性决策理论，建立模糊多属性决策模型，可以为人们考虑客观上存在的模糊性，为合理决策提供有力支持。

　　二、水利水电工程施工的布置方案设计

　　作为施工布置中的重点，围绕混凝土系统布置各项临时建筑物。主要有1．各种仓库、料堆和弃料场；2．机械修配系统；3．金属结构、机电设备和施工设备安装基地；4．风、水、电供应系统；5．其他施工工厂，如钢筋加工厂、木材加工厂、预制构件厂等；6．办公及生活用房，如办公室、实验室、宿舍、医院、学校等；7．安全防火设施及其他，如消防站、警卫室、安全警戒线等。此时，应提出各类临时建筑物、施工设施的分压布置一览表，它们的占地面积、建筑面积和建筑安装工程量；对施土征地作出估计，提出征地面积和征地使用计划，研究还地造田征地在利用的措施，计算场地平整土石方工程量，对填挖进行综合平衡，提出有效挖方的利用规划。

　　为了将混凝土系统设施布置在突出位置，使其受到其它设施的干扰尽量小，此时需要进行施工设施间邻接关系的分析，由于水利水电工程施工设施多，不同的设施具有明确的重点功能，如炸药库、加油站等，如不进行邻接关系的分析，将因为为施工设施间的功能冲突，给工程施工和工程管理带来不可估量的损失以及埋下安全隐患。

　　为了避免施工设施间的布置冲突，在分析施工设施邻接关系时，主要是分析施工设施之间的相互关系、相互制约关系及关系强度。通常在邻接关系的基础上，考虑施工进度、施工强度、设施运行和物流运输。分析施工设施的布置规模和在场地上的位置关系，其场地关系控制指标有：1．施工设施的布置规模，主要考虑满足施工要求的情况下，施工设施的布置容量和占地面积。2．施工设施的地基承载能力，考虑地质情况、边坡稳定情况等。3．水文地质的要求和施工导截流的情况，考虑不同的施工时段，洪水位、地下水位、施工场区水位变化等对施工设施布置的限制和影响。4.物流运输的高差限制，考虑物流运输线路的坡度和垂直高差、物流的进出口等。5．施工设施间的距离限制，主要是指施工设施运转时所必须的最小作业半径，运输时问的最小限制，物流进出口的最小范围，施工设施间的安全距离等。6．施工场区的对内对外交通状况，考虑施工设备的最小运输安全高度和宽度，场内建筑材料的运输要求等。

　　参考文献：

　　[1]陆佑媚主编，三峡大坝混凝土施工[M].北京:中国电力出版社，20xx.

　　[2]朱卫军、张孝军等，三峡工程施工总体布置设计[J].人民长江，20xx.32(10):4-5.

工程施工方案篇2

　　1工程概况

　　某水电站工程位于黑龙江省东宁县境内，枢纽工程由两岸混凝土重力坝段、中间溢流坝段、引水隧洞及电站厂房组成。左岸重力坝坝顶长40m，右岸重力坝坝顶长83m，坝顶宽6.0m，坝顶高程360.40m。溢流坝坝顶长76m，堰顶高程348.00m。引水隧洞进口位于坝址左岸上游约80m处，进口底高程344.50m，洞长4200.0m，洞径4.5m。电站装机15.0MW，其中2台7.0MW，1台1.0MW。本工程初步设计于20xx年审查通过，20xx年开工兴建。

　　2施工导流方案

　　2.1导流标准

　　本工程拦河坝为3级建筑物，根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303－20xx)第3.2.1条的规定，大坝导流建筑物级别为5级，相应土石类建筑物的洪水重现期为10～5年，根据本工程的实际情况(水文资料系列大于20年)，取规范的下限5年一遇。坝体施工期临时度汛洪水标准采用重现期10年。

　　2.2导流方案

　　本工程具有以下特点:①河谷处宽度约80m，覆盖层厚约为6.0m;右岸地形较平缓，覆盖层厚约为4.6m;左岸陡峻，覆盖层较薄;②坝顶长度与坝高的比值河谷系数η约为6.0，对于混凝土坝η＞4.5时，一般适合分期导流，平面上河道呈U型;③洪水历时较短，属于骤涨骤降型河流。因此，施工导流方式采用分期导流，可以降低工程的风险，河谷较长对主体工程施工的展开影响较小。可行性研究阶段比较了3种导流方案，即方案Ⅰ:明渠底孔(溢流坝下)导流;方案Ⅱ:束窄河道底孔(重力坝下)导流;方案Ⅲ:一次拦断隧洞导流(2条洞径6.0m导流洞)。方案Ⅲ导流工程投资大不予考虑，初步设计阶段仅对方案Ⅰ和方案Ⅱ两种导流方案做进一步比较。由于初步设计阶段溢流坝堰顶高程较可行性研究阶段降低了5.0m，不宜布置底孔，所以方案Ⅰ改为明渠缺口导流。

　　2.3导流方案选择

　　现将方案Ⅰ、方案Ⅱ导流程序分述如下:方案Ⅰ:明渠、缺口导流。明渠布置在右岸，底宽10m;缺口布置在左岸溢流坝段内，设置1孔，净宽12m，进出口底高程均为335.00m。该方案分两期施工，第一年保持原有河道过流，5月初进行右岸导流明渠开挖，同时修筑一期土石围堰的纵向围堰(导流明渠左堤)。第一年6月1日主体工程开工，施工5年大汛水位以上左岸重力坝段及右岸坝基，第一年大汛后进行河道截流，洪水由导流明渠过流，围堰挡第二年大汛洪水，在一期围堰保护下，施工左岸重力坝段、溢流坝段，同时预留1孔缺口;二期缺口导流，即第二年大汛后进行右岸导流明渠截流，洪水由缺口导流，围堰挡第三年大汛洪水，在二期围堰保护下施工明渠段坝体。方案Ⅱ:束窄河道、底孔导流。一期由左侧束窄河道过流，二期由底孔过流。底孔布置在右岸重力坝段内，共设2孔，每孔断面4m×4m，进出口底高程均为335.00m。该方案分两期施工:一期为第一年4～9月，束窄左侧河道，基本保持天然河道过水断面，修建一期围堰，在一期围堰保护下施工右岸重力坝段，同时预留导流底孔。第一年9月下旬进行河道截流，修建二期围堰，施工溢流坝及左岸重力坝段，围堰拦挡第二年大汛洪水，第三年大汛由坝体拦挡。方案Ⅰ、方案Ⅱ导流工程量及投资见表1。从技术上看，方案Ⅰ施工程序复杂，需形成3次基坑，各期施工强度不均衡。方案Ⅱ各年度施工强度较均衡，且施工程序简单，二期施工时间较长，有利于施工进度安排。从投资上看，两方案投资相差不大，方案Ⅱ比方案Ⅰ少13.83万元。综上所述，施工导流方案推荐方案Ⅱ，即束窄河道、底孔导流方案。

　　3结语

　　施工导流是水利水电工程施工组织设计的`中心环节，也是编制施工总进度计划的主要依据。正确选择施工导流方案，不仅对降低工程造价、缩短工期、提高工程质量和施工安全具有重大影响，而且也影响到坝址、坝型和枢纽布置方案的选择。

工程施工方案篇3

　　一、工程概况

　　1、被拆除旧建（构）筑物工程概况。

　　工程地点：XXXX

　　建（构）筑物结构形式：二层预制板土木结构建筑。建筑物及构筑物地面以上部分拆除工程，总占地面积约为XXXX平米，总建筑面积约XXXX平方米；

　　2、被拆除旧建（构）筑物周围环境：无安全隐患。

　　3、拆除工程的工期。

　　本工程工期为XX日，开工日期为XXXX年XX月XX日，完工日期为XXXX年XX月XX日。

　　二、拆前准备工作：

　　用工大约XXX名，时间为约XX天。拆除水、电、暖管道。

　　三、拆除工程施工准备

　　1．技术准备工作

　　（1）拆除工程的有关图纸和资料；拆除工程涉及区域的'地上、地下建筑及设施分布情况资料。全面了解拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察。弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。

　　（2）机械设备的准备

　　本工程结构多为一、二、建筑结构，我方采用机械和人工配合拆除为主、机械运输的方式进行施工，根据施工经验及本工程实际境况，机械、设备分列如下：

　　主要施工机械设备有爆破锤、挖掘机、各XX台，重型货车XX辆，装载机XXX台。

　　四、拆除工程施工管理

　　拆除的建筑垃圾，按指定地点堆放。

　　1、施工顺序

　　（1）本工程采用人工机械配合拆除建筑，施工程序应从上至下，分层拆除，按板、非承重墙、梁、承重墙、柱顺序依次进行或依照先非承重结构后承重结构原则进行拆除。

　　（2）屋檐、阳台、雨棚、外楼梯、等在拆除施工中容易失稳的外挑构件，先予拆除。

　　（3）建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。

　　2、墙体拆除应自上而下粉碎性拆除。

　　拆除过程中，坚决杜绝一切安全隐患，确保安全施工。

　　3、工程预算：按XX元/平方米计价。

工程施工方案篇4

　　第一章编制依据

　　本专项施工方案依据被拆除建筑物的施工平面图，施工现场勘察得来的资料和信息，拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程和国家、地方有关安全技术规定，以及本单位的技术装备条件进行编制。

　　本方案从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。

　　1、法律、法规、规范、标准

　　2、国务院《建设工程安全生产管理条例》

　　3、建设部《施工机械安全操作规程》JGJ59-91

　　4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

　　5、《建筑物、构筑物拆除技术规程》DGJ08-70-20xx

　　6、《建筑施工安全检查标准》

　　7、《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90

　　8、建设部印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[20xx]87号

　　9、涉及本工程的施工规范、工法、质量评定标准；

　　第二章工程概况

　　一、工程概况

　　项目名称：葫芦岛市纪委监察局办公楼改造维修工程

　　拆除项目：室外造型墙

　　工期要求：严格按照甲方要求按期完成

　　二、施工难点

　　（1）本工程是原龙湾渔村改造成纪委办公楼工程，原工程已经闲置十多年，安全、消防工作是本工程中非常重要的工作，因此我项目部将建立一套行之有效的安全管理体系及施工措施，确保施工人员及工作人员的安全，确保工程的拆除工作，在工期内顺利完成，为装饰装修工程的顺利开展奠定基础。

　　（2）拆除工作势必造成相对较大的噪声和震动，为了减少对学校人员及周围居民的正常工作与休息，我项目部将严格执行拆除时间上的要求。

　　（3）本次拆除工作要在规定的时间内完成，这就要求我们采用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保证在规定时间内将全部楼层内的全部拆除项目顺利完成。

　　（4）本工程拆除项目不多，但渣土运输是一大难点，势必会对道路产生影响，除按规定拆除时间施工外，所有块装材料及散装物品均装袋进行外运。

　　（5）每天施工完毕后对运输使用的道路进行清扫，以保证街面卫生的清洁，不影响该地区的卫生环境。

　　第三章施工前期准备

　　一、技术准备

　　1)熟悉被拆建筑物图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。

　　2)学习有关规范和安全技术文件。

　　3)调查周围环境、场地、道路、水电设备管路情况等。

　　4)向进场施工人员进行安全技术教育。

　　二、现场准备

　　1)清除拆除范围内的物品。

　　2)疏通运输道路，拆除施工中临时水、电源、设备。

　　3)切断被拆范围内的水、电、暖气、管道等。

　　4)在拆除工程开工前，负责做好防护系统的搭建，封闭施工现场，搭设有效围挡，围挡高度不应低于1。8M，在指定的位置设安全通道和进出大门，非施工人员不得进入施工区。

　　5)向周围群众出安民告示，拆除工程施工区域应设置醒目警示标志，在拆除危险区设置警戒区标志。

　　6)根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。施工现场应设置消防车通道，保证充足的消防水源，配备足够的灭火器材。

　　三、机械材料设备的准备

　　准备施工中所需的全部设备、工具、材料及劳保用品。负责将所需水电从甲方提供的接驳口处连接到用水处、用电处，并保证节约使用。

　　机械设备及人员配置（见附表1）

　　以上机械车辆可由指挥部按照施工进展情况随时调配。

　　四、组织和劳动力准备：

　　成立组织领导机构、组织劳动力。

　　项目经理必须对拆除工程进行现场指挥并对安全生产负全面领导责任。

　　项目经理部应安有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。

　　（具体施工领导小组和安全领导小组机构见施工组织设计）

　　第四章施工方案及措施

　　一、方案的确定

　　根据建筑物结构及周围环境，我们经认真分析研究，决定采用人工电锤及机械拆除的施工方法进行施工，并在项目部统一领导下分别成立室外拆除造型墙组，装卸运输组，每组配备约5人。配备足够的工具及车辆。并制订安全可靠的措施，精心组织，合理安排，科学管理，做到文明施工，安全第一，高速度，高质量，圆满完成任务。

　　二、施工措施

　　1、施工安全生产牌。

　　2、文明施工牌，做好拆除工程施工现场的围护。在房屋拆除工程施工现场醒目位置设置施工标志牌、安全警示标志牌，采取可靠防护措施，实行封闭施工。

　　3、严格按国家强制性标准、施工组织设计或拆除方案实施拆除施工作业。拆除前，应先切断电源。人工拆除通常应按自上而下、对称顺序进行，不得数层同时拆除，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。当拆除一部分时，应先采取加固措施，防止另一部分倒塌。拆除工程施工作业人员必须正确穿戴安全帽等劳动保护用品，高处作业应系好安全带，不得冒险作业。

　　4、进行拆除作业时，楼板上严禁人员聚集或堆放材料，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的.放置场所。

　　5、拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。

　　6、拆除管道时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行施工。

　　7、制定安全技术管理建立安全技术档案。

　　8、清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。

　　9、拆除工程施工时，应有防止扬尘和降低噪声的措施。

　　10、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。

　　第五章主要工程拆除方法

　　一、施工顺序

　　施工顺序：原则“先上后下、先里后外、先非承重后承重结构”“应先拆次要结构，后拆承重支柱和横梁”。1、拆除分两个工作区室外造型墙，从上往下顺次拆除。

　　2、拆除物品先后顺序是室外造型墙。

　　3、从楼上往楼下搬运、装车外运。

　　4、清理各层遗留物及垃圾等。

　　5、清理现场、竣工验收。

　　二、主要方法：

　　1、墙体拆除：室外造型墙拆除，要按顺序设置四个作业面，每个作业面严格按要求搭设双排脚手架（脚手架搭设及拆除祥见施工组织设计），先用机械拆除，然后局部需要人工配合拆除，墙内梁体构件切断成2米后，用吊车进行吊拆。需要注意的是：风速10m/s以上时应停止吊拆；雨天原则上不进行吊拆；要配备有经验的吊拆人员；吊拆用具、钢丝等要经常检查其强度和疲劳度。

　　2、废旧物品运输

　　一般情况下当天拆除后晚上运，要求当天拆的物品当晚要基本运完，尽可能的不要给现场留有物品，更不能给拆除现场以外的地方存放物品。

　　除按规定拆除时间施工外，所有块装材料及散装物品均装袋进行外运。拆除垃圾运输采用垃圾道及电梯装运交叉进行。垃圾道口有专人负责清理，以免堵塞洞口。

　　第六章防震、减少噪音措施

　　1、本工程大多采用性能好、噪音低、振动小的机具及设备。

　　2、不破坏任何主体结构及其他保留物。

　　3、运输车辆在场区及居民区行驶速度控制在5公里/小时内，禁止鸣笛、哄油门。

　　4、人员在施工其他场所或经过时，禁止大声喧哗。

　　5、装卸物品时轻拿轻放。

　　6、拆除作业时，一律由上而下，逐层拆除，禁止整堵墙面或大块从高处倒塌，绝对禁止从建筑物下方掏空使建筑物整体倒塌。

　　第七章施工现场防火措施

　　为搞好消防工作，保证施工现场及周边建筑物、设备设施及人身安全，实现文明施工、安全施工，消除火险隐患，为此特制定施工期间防火措施：

　　1、施管人员进场前进行全员安全防火教育培训，建立逐级防火责任制，对消防工作搞的好，成绩显著者，给予表扬奖励，对不按防火职责办事或违反者，要按情况和造成的后果轻重，给予处分或处罚，触犯刑律的更依法追究刑事责任。

　　2、完善配备消防设施和灭火器材，根据甲方提供的水源，配备消防带3盘，灭火器5个。

　　3、建立安全防火领导小组，项目经理任组长，专职安全员任副组长，各施工队队长任组员。成立义务消防队。

　　4、对施工现场内重点部位进行登记，制订灭火作战方案，并不少于二次的进行演练。

　　5、义务消防员要达到“二知三会三能”（知防火知识，知灭火知识；会报火警，会疏散自救，会协助救援；能检查出问题，能宣传防火常识，能扑救初起小火）。

　　6、封闭施工现场的同时，要留足够的消防通道。

　　7、要组织相关人员经常检查、指导、宣传防火知识和通报检查结果，发现隐患及时处理，发现事故苗头采取措施，发现火灾及时报告。

　　8、进场后，对施工区域内的易燃物进行清扫，装车运出现场，到指定消纳场进行妥善处理。

　　9、拆除木质结构和带有油污物品时严禁动明火，并对所拆除的物品及时清运出场。

　　10、严格用电管理，严禁私搭乱接，接临时用电必须经甲方同意，并按规范安装电器及照明设施。

　　11、用电气焊等明火作业，须对周围易燃物进行清理，经检查合格后经项目经理同意方可实施。

　　12、如有情况应及时上报，以免耽误救火时机。必要时拨打火警119。

　　第八章防尘及环保环卫措施

　　1、施工期间，设专人定期清扫施工围边各道路及通往主要干道和门前三包地段，清运废旧物品期间每天派2—3人清扫。

　　2、现场无扬尘。在进行拆除作业时，如有必要一边拆一边喷水降尘。

　　3、运输车辆的车容、车况良好；车辆出场时清扫车轮以免尘土飞扬或遗洒。

　　4、一些有毒有害有污染的物品要单独处理，以免运出后污染土地或危害他人健康。

　　5、特殊工种的施工人员，配备劳动保护用品，防止受到污染，保护施工人员的身体健康。

　　6、环保环卫管理工作是实现绿色环保施工的重要手段，一定要与整个施工过程结合在一起；同时虚心接受甲方的监督、检查，不断地改进提高，完善环保环卫措施，把绿色环保施工做得更好。

　　第九章安全施工措施

　　1、开工前要对全体施工人员进行技术安全、消防保卫等教育交底，做到班前教育班后总结，对所拆除物结构详细了解，全员明白清楚后方可施工。

　　2、工人进场前要签订《施工安全协议书》，明确安全责任，做到安全合理用工，并指定专人负责安全生产指挥。

　　3、施工人员要遵守安全生产三大纪律；进入施工现场必须戴好安全帽；高空作业必须拴好安全带；高空作业不得往下掉东西。

　　4、施工人员进场要佩戴入场证；业务人员进场需到门卫处领取安全帽方可入场。

　　5、甲方及公司上级领导在项目部领用安全帽，由现场人员陪同入场视察，指挥检查工作。

　　6、各工种必须按照本工种的安全技术操作规程操作。

　　7、机械车辆不得带“病”作业，每次要检查绳索及各部件牢固情况。

　　8、在高空作业时，检查下部结构情况是否稳固，分段作业要观察结构连接情况，不得立体作业。

　　9、拆除前要检查被拆除室内外情况，做到有边必有栏，有孔必有盖，有施工项目必有安全措施。

　　10、在施工期间，做到三不伤害：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害；确保安全施工。

　　11、四级以上大风及雷雨天停止施工。

　　12、施工期间，设专人定期清扫门前三包地段及现场周围各交通要道。

　　13、拆除作业和清运渣土时，要洒水降尘。

　　14、运输车辆的车容、车况良好，防止遗洒扬尘；车辆出场时必须检查绳索牢固状况。

　　15、场内禁止吸烟。使用明火须经批准，设消防栓，用明火处配置灭火器。

　　16、场内禁止随地大小便。

　　17、和施工现场门卫配合，防止发生治安事故，防止无关人员进场。

　　18、机械、车辆消音系统完好无损，尽可能降低施工噪音，停放位置适当；材料码放整齐，各交通要道畅通干净。

　　19、保护好预留建筑及花草树木。

　　20、认真贯彻执行《文明公约》，搞好精神文明建设。

　　21、吊装作业时严格按照“十不吊”原则。

　　第十章文明施工措施

　　1、开工前，在拆除区域内各道口、路口设明显标志，设专人看守，警示行人车辆注意安全。

　　2、拆除过程中，必要时用水喷洒施工现场，并在拆除建筑物室内洒水降去浮尘；尽可能将扬尘降到最小范围之内。

　　3、机械消音系统完好无损，尽可能降低噪音。

工程施工方案篇5

　　一、施工准备

　　1.加热水箱一个，毡布40块，燃煤10吨，木材3m3，温度计5支，测温记录表格1本，蒸汽管道热源（5kg）一处，蒸汽胶管300米。

　　2.由技术负责人组织项目部施工人认真学习有关冬季施工的措施及冬季施工要求。由专人负责（试验员）测温并准确地记录温度，实测室内外最高级最低温度。

　　二、混凝土冬季施工

　　在搅制细石砼时，加入FX-120防冻剂，使砼中的水在负温下保持液态，保证水化作用的正常运行，使得砼在负温环境中持续增长。

　　1.对原材料的要求

　　水泥选用普通硅酸盐525#早强水泥，砂中无直径大于10cm的冻结块，石子中无冰块。拌合水的水温不宜大于80℃，拌合时投料顺序为水―砂子―石―水泥。

　　2.防冻剂的配置和使用

　　防冻剂的掺量应根据室外的温度而定。派专职人员对现场工地大气气温进行测温，并通过气象站了解气候。确定掺防冻剂砼在浇筑现场5至7天内的最低温度，并按此温度正确加防冻剂，确保外加剂冬季施工顺利进行。

　　3.防冻剂掺量（掺量的百分率为水泥重量的百分率）

　　4.防冻剂砼的搅拌与振捣

　　（1）严格控制水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的`水分均应从拌合水中扣除。

　　（2）搅拌前，应用热水冲洗搅拌机，搅拌时间3分钟以上。

　　（3）细石砼拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

　　（4）砼在运输浇筑过程中的温度应与热工计算的要求相符，当与要求不符时，应采取措施进行调整。

　　（5）砼运输及振捣的总时间不得超出30分钟。

　　5.散水的养护

　　（1）在负温条件下的养护，严禁浇水且外露表面必须覆盖。

　　（2）砼的初期的养护温度，不得低于防冻剂掺量要求的规定温度，达不到规定温度时，应立即采取保护措施。

　　（3）掺防冻剂的砼，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，其强度不应小于3.5N/mm。

　　（4）当拆模后的表面温度与环境温度差大于15℃时，应对砼采用保温材料覆盖保护。

　　（5）养护温度测量要均匀留设测温孔，全部测温孔均应编号开绘测温孔的布置图。测量砼温度时，测温表应与外界隔离。测温表留置在测温孔内不少于3分钟（测温孔的编号布置图见下页）。

　　三、后台原料加热的热工计算

　　T=0.22（c*Tc+S*Ts+G*Tg）+T（W-Ps*G）+b*（Ps*S*Ts+Pg*G*Tg）-/【W+0.22*（C+S+G）】。

　　混凝土自搅拌机中倾出温度：T0=T-0.16*（T-Td）。

　　四、混凝土冬季施工质量检查

　　1.检查外加剂的掺量。

　　2.测量水和外加剂溶液及骨料加热温度和加入搅拌时的温度。

　　3.测量砼自搅拌机中缺卸出时和浇筑时的温度，每一工作班至少应测量检查四次。

　　4.砼养护时的温度，在强度达到3.5N/mm，以前每2h测定一次，以后每6h测定一次

　　5.室外气温及周转环境温度在每昼夜内至少定时定点测量4次。

　　五、安全质量保证措施

　　1.对全体职工进行冬季安全教育，制定安全制度，配备必要的防火器材和工具，要去工地不能随便点火取暖，防备失火，宿舍门窗要有通风措施，防止煤气中毒。

　　2.经常检查搅拌棚的防风、防雪及保温情况，发现情况及时解决。

　　3.施工前应对各种机构进行严格检查，并经试运行合格，在施工中对机械要经常检查与保护，保证设备正常运转。

　　4.专职测温人员做好测温记录、冬季施工记录，出现问题及时汇报，及时补救处理。

　　5.遇雪后必须将架子及马道上的积雪清除干净，如此施工人员才能出入。

工程施工方案篇6

　　摘要：针对国道318线公路改建工程填方路基的施工工程实际，针对路基土方填筑、石方填筑、结构物台背回填、不良地质及特殊路基填筑与处治等具体情况制定了合理的施工方案和施工方法，能够较好地指导施工实际。

　　关键词：路基工程；施工防范；施工方法

　　路基填方路基施工是道路施工的重要组成部分。本项目路基填筑施工采用“四区段、八流程”流程开展路基填筑施工，路基填筑施工工艺按“施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修”八个步骤进行循环作业。同时在施工中注意“六部”的质量控制，“六部”是指：标段与标段的结合部；分段作业的结合部；填挖交界结合部；半填半挖结合部；结构物与填方的结合部；边死角与一般填筑段的结合部。施工前，首先按填料的分类做首件（试件）工程，其长度控制在200m左右，通过做首件工程施工以获取施工合理参数，如填筑厚度、压实机具、压实遍数等，为大面积施工做准备。

　　1路基土方填筑

　　施工时采用自卸汽车配合挖掘机方式进行，推土机粗平和平地机精平，并采用振动压路机碾压的方法。填筑时采用分层分段填筑的方式进行，在略高于最佳含水量时碾压。填筑材料应分层平行摊铺，每层松铺厚度，应由试验确定。压路机碾压时应按由边到中，由低处向高处的顺序进行碾压，并且前后两次碾压轮迹应重叠至少1/3轮宽。施工时为保证路基边缘压实度，路基填筑地段每侧按施工规范的要求超宽压实。每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。当填至设计标高，经人工削坡成型后坡面应做到直顺密实。

　　2石方填筑

　　填石路基应采用分层填筑、分层洒水压实的施工方法。每层填料最大粒径及石料强度应满足规范要求，较大石块应大面朝下，摆平放稳，紧密靠拢，填料采用推土机整平，使用自重+激振力≥50T的大型振动压路机分层压实，每层厚度及碾压遍数均应通过压实试验确定。用水准仪检测前后碾压的沉降量为满足要求。石方填筑的压实度检测标准采用孔隙率作为控制指标，同时采用自重30t振动压路机振压2遍，当压实层顶面稳定，不再下沉，碾压无明显轮迹时的状况作为辅助检测。当石料填于结构物之上时，在结构物上应填不小于60cm厚的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。路床填料粒径最大不超过10cm，路床横坡应与路拱横坡一致，压实度、CBR值应符合设计要求。

　　3结构物台背回填

　　台背回填是在构造物基本完成后进行的，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，容易造成公路病害。根据我单位在高速公路的.施工经验，在台背回填施工中采用“四专”的控制手段，即专门的填筑材料、专门的施工队伍、专门的施工设备和专门的检测手段。

　　4不良地质及特殊路基填筑与处治

　　4.1陡坡路提

　　4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度不小于2米且向内倾斜2～4%的台阶。4.1.2斜坡路堤内侧，重视对破面水的拦截和排出，有条件的迎水面边沟加深至基岩面，避免沿地层分界线渗水形成软弱面，且斜坡路段的路堤填筑必须从坡脚以分条幅填筑的方式进行，以确保填筑土与原土基的紧密结合。4.1.3斜坡路堤不稳定的坡脚及软弱土基时必须采取反压、换填、挡墙等措施强化处理，斜坡路提在其稳定性及工后残余沉降均符合要求的前提下，地表横坡陡于1:2.5且边坡高度大于8.0米时，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，一般于路面地面以下铺设土工格栅。

　　4.2低填浅挖及土质路基

　　路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量Eo必须达到设计要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计要求；路基强度不高且土基Eo值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填天然砂砾等透水性材料。

　　4.3填挖交界路基

　　路基的土质纵、横向填挖交界处需设超挖过渡段，过渡段采用天然砂砾填筑并铺设两层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1.0m。当处于纵向填挖交界处的位置时，应该结合地面坡度确定施工方法，当坡度陡于1:5时，应该在原地表开挖开挖宽度大于等于2m向内倾斜2-4%的台阶，当地表坡度陡于1:2.5且填方区高度大于8m时，还应填成过渡段。同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4m，格栅伸入填方区不小于15m。若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填砂砾。

　　5结论

　　对国道318线公路改建工程填方路基的施工工程实际，针对路基土方填筑、石方填筑、结构物台背回填、不良地质及特殊路基填筑与处治等具体情况制定了合理的施工方案和施工方法。

　　参考文献

　　[1]张林洪,吴华金.路基填筑施工技术[M].北京：人民交通出版社,20xx.

　　[2]鲍方园.高速公路粉煤灰路基填筑施工技术分析[J].黑龙江科技信息,20xx(5):230.

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