设计方案【优选9篇】
为了确保事情或工作有序有效开展，通常需要预先制定一份完整的方案，方案属于计划类文书的一种。那要怎么制定科学的方案呢？下面是小编收集整理的设计方案9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
设计方案 篇1
一、指导思想：
认真贯彻落实中共中央关于《加强未成年人思想品德教育》和教育部《心理健康教育指导纲要》的有关精神，尊重学生的人格，遵循学生的心理发展规律，根据学生成长过程的需要，在学校的全教育过程中为学生提供心理方面的帮助和服务，以达到充分发挥学生潜能、促进形成小学生心理健康和个性主动发展的目标，让每一位学生在活动中了解自我、悦纳自我、调控自我、实现自我，超越自我。
二、工作目标：
1、加强心理小辅导员的管理，利用“心理减压站”社团，使我校的心辅工作上一个台阶。
2、在学校网站开设版块，提供心辅的空中平台，对少数有心理困扰或心理障碍的学生，给予科学有效的心理咨询和辅导，使他们尽快摆脱障碍，调节自我，提高心理健康水平，增强自我教育能力。同时接受学生家长的咨询。
3、加大宣传力度,提高“你心我知”心理广播的质量。
4、加强师资培训，积极参加上级部门举办的各类培训班，提高教师的心辅水平。
5、继续开设好心理辅导活动课，让心理辅导促进未成年人思想品德教育。
6、开设团体辅导观摩课，加强研究，提高实效。
7、撰写个案、论文，注重资料的积累。
三、具体工作：
队伍：建立以校长为核心，以德育教导为分管领导的心理健康教育领导小组，和全校的教师(特别是班主任)组成强大的师资队伍。目前我校已有1名教师通过了新区心理咨询的'培训，并获取了相关证书。本学期我校将加大教师的培训面，积极组织教师参加区心理辅导中心举办的各类辅导班，提高师资水平。我们将请心理健康教育专家到我校作专题讲座，争取使我校的心理健康教育工作早日上台阶。
团辅：在前几年我校开设团体心理辅导活动课的基础上，今年的3年级开设此课，每周每班开设一节，期末上交教案。组织校内的研究课，并组织参加片里的观摩课。经常吸收反馈，提高心理辅导活动课的实效性。
个辅：继续建立对学生个别心理辅导的接待制度，在每周一到周五中午的11：50——12：50为个别心理辅导开放时间。作好情况记载并作资料保存。心理辅导员每月定期进行心理辅导的交流与分析，不断提高业务水平。
宣传：今年为了加大我校的心理健康教育的宣传力度，增加了三块宣传阵地。一块是利用每周二的谈话课时间开设“你心我知”的专题广播，到时将播送学生学习上、生活上、人际交往等方面的心理问题，案例分析等。
第二块宣传阵地是辅导站与工会结合，利用工会的板报进行这方面的宣传。利用家长会和家长学校对家长进行有关方面的宣传。第三块是通过学校网站不定期地提供心理辅导方面的信息，接受学生、家长等的咨询。
常规：班主任作好每学期1位学生的个案分析，撰写心理健康教学论文，每学期至少一篇，期末上交。积极组织教师参加区举办的相关论文比赛。注重资料的积累，在校学生进行心理素质测验，建立心理健康档案。
设计方案 篇2
第一节 配送计划的制订与决策
一、配送计划的内容
一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：
1.客户订单方面
客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。
2.配送作业方面
(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。 (2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。
(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。
3。配送预算方面
配送计划应对配送成本支出项目作出合理预算,包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设各运行费、外车费用、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆燃油费等。
配送计划确定之后,还应将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户,使客户按计划准备接货工作。
二、配送计划的制订
1.配送计划制订的依据
(1)客户订单。客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此,客户订单是拟订配送计划的最基本的依据。
(2)客户分布、送货路线、送货距离。客户分布是指客户的地理位置分布,客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择,直接影响到配送成本。
(3)物品特性。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求,是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。
(4)运输、装卸条件。道路交通状况、送达地点及其作业地理环境、装卸货时间、气候等对配送作业的效率也起相当大的约束作用。
(5)根据分日、分时的运力配置情况,决定是否要临时增减配送业务。 (6)调查各配送地点的物品品种、规格、数量是否适应配送任务的要求。
2.配送计划制订的影响因素
配送计划作为指导配送活动的方案,在配送方案设计中具有重要意义。配送计划的制定受以下因素的影响：
(1)配送对象(客户) 客户是分销商、配送中心、个人消费者或连锁店铺、百货公司、便利店、平价商店等业态中的一种或几种。不同的客户其订货量不同,出货形态也不尽相同。比如分销商、配送中心及连锁门店等的订货量较大，它的出货形态可能大部分为整托盘出货(P)P),小部分为整箱出货(P＞C)；超市的订货量其次,它的出货形态可能10%属于整托盘出货(P>P),60%属于整箱出货(P》C),30%属于拆箱出货(C>B);便利店及平价商店的订货较小,它的出货形态可能3%属于整箱出货(P)c),70%属于拆箱出货(C>B)。
出货形态不一致,会影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同,也就是配送计划的内容会有所不同。
(2)配送物品种类 配送中心处理的货物品项数,多则几千甚至上万种,少则数百种甚至数十种,品项数不同,复杂性与困难性也不同。另外,配送中心所处理的货物种类不同,其特性也不完全相同。目前配送的货品主要集中在食品、日用品、药品、家用电器、服饰、录音带`化妆品、汽车零件及书籍等方面,它们分别有其特性,配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也不完全相同。
(3)配送数量或库存量 配送中心的出货数量、库存量、库存周期,影响到配送中心的作业能力和设备的配置,也影响到配送中心的面积和空间的需求。因此,应对库存晕和库存周期进行详细的分折。
(4)配送物品价值 配送计划预算或结算时,配送成本的计算往往会按物品的比例进行计算。如果物品的价值高则其百分比相对会比较低,客户能够负担得起；如果物品的单价低则其百分比相对会比较高,客户会感觉负担较重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下几种模式： 1)生产企业→配送中心→分销商→零售商→消费者。 2)生产企业ˉ分销商→配送中心→零售商→消费者。 3)生产企业→配送中心→零售商ˉ消费者。 4)生产企业→配送中心→消费者。
制订物流配送计划时,根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。
(6)物流服务水平 衡量物流服务水平的指标主要包括:订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等。配送中心应该针对客户的需求,制订一个合理的服务水准,使配举服务与配送成本均衡,实现客户满意。
(7)物流交货期 物流交货期是指从客户下订单开始,经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货到达客户手中的这一段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同,可分为⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等几种。
三、配送计划的决策
1.基本配送区域划分
首先对客户所在地的具体位置作系统统计,并将其作区域上的整体划分，再将每一客户包括在不同的基本配送区域之中,以作为酡送决策的基本参考。例如,按行政区域或交通条件划分配送区域。
2.车辆配载
由于配送货物品种、特性差异,为提高送货效率,确保货物品质,在接到客户订单后,应首先对货物分类,决定采取不同的送货方式和运输工具,比如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。终后,根据货物轻重缓急之分,做好车辆的初步配装工作。
3.暂定配送先后次序
根据客户订单的交货期要求,将送货的先后次序作木致的预定,为后续车辆积载做准备工作,有效保证送货时间,提高运作效率。
4.车辆安排
车辆安排霉解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆,是使用自用车还是外雇车。首先要了解有哪些车辆可供调派且符合要术,也煎是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求;其次,分析订单物品信息,如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后,作出合适的车辆安排。
5.决定每辆车负责的客户
作出配送车辆的安排,每辆车所负责的客户点数也就有了决定。
6.路线选择
知道了每辆车需负责的客户点后,根据各客户点的位置关联性及交通状况来作送货路线的选择,以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外,对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑,像有些客户不愿中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等,都必须尽量在选择路线时避开。
7.确定最终送货顺序
做好车辆的调配安羽仁及配送路线的选择后,根据各车辆的配送路线先后即可将客户的配送顺序确定。
8.车辆装载方式
确定了客户的配送顺序,接下来就是如何将货品装车,以什么次序上车的问题。原则上,知道了客户的配送顺序先后,只要将货品依后送达先上车的顺序装车即可,但有时为妥善利用空间,可能还要考虑货品的性质(怕振、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量等来作弹性置放。此外,这些出货品的装卸方式也有必要依货品的性质、形状等来决定。
第二节 配送路线的优化与选择
一、配送路线优化与选择的原则
配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的'路线。配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。
一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路线方案。
但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出最佳合理方案。 1.确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送企业的实力及客观条件来确定的。 有以下多种目标可以选择:
(1)成本目标 成本和配送路线之间有着比较密切的关系,易于建立合适的效学模型,但计算各配送路线的配送成本仍比较复杂。
(2)距离目标 假设成本与路程相关i跬较强,而与其他困素是微相关时,可以采取路程最短的目标,这样可以大大简化计算,避免许多不易计算的影响因素。但需要注意的是,由于道路状珥、道路收费等因素影响成本,有时候路程最短并不见得成本最低,这时以最短路程为最优解就不合适了。
(3)吨公里目标 吨公里数最低是长距离运输时选择的目标。在多个发货站和多个收货站的条件下,以及整车发到的情况下,选择吨公里数最低为目标是可以取得满意结果的。但是在配送路线选择中,除共同配送方式外,工般情况下是不适用的。在“节约里程法”的计算中所确定的配送目标,采用的是吨公里数最低。
⒁)时间性目标 准时性是配送中重要的服务指标,以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来,这样有时难以顾及成本问题,甚至需要牺牲成本来满足准确性要求。当然,在这种情况下成本也不能失控,应有一定限制。
(5)运力利用最合理目标 在运力非常紧张,运力与成本或效益又有一定相关关系时,为节约运力,充分运用现有运力,而不需外租车辆或新购车辆,此时也可以运力安排为目标,确定配送路线。
(6)消耗性目标 以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳耗为目标确定配送路线也有所应用,这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张，油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)所要选择的目标。 2.确定配送路线的约束条件
以上目标在实现时都受到许多条件的约束,必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里数最低的结果。配送路线的约束条件一般有以下几项：
1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3)在允许通行的时间内进行配送。4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。 5)在配送中心现有运力允许的范围内。
二、配送路线优化与选择的方法
优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。
1.经验判断法经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。
2.综合评分法
能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评分法的步骤如下: 1)拟订配送路线方案。 2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。 荣华配送中心在优化与选择配送路线时,采用综合评分法:该方案的评价指标共10项,分别是:①配送全过程的配送距离；②行车时间；③配送准时性；④行车难易;⑤动用车辆台次数；⑥油耗；⑦车辆状况；⑧运送量；⑨配送客户数；⑩配送`总费用。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)；满40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据最后的评分情况,在各个方间进行比较,最后确定配送路线。
3.数学计算法
假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。
(1)简单配送路线的确定 在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。配送路线设计时,追求的是最短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的最短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用最短路径法确定。
最短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(距离(时间或时间和距离加权的组合)。最初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。始发点作为已解的点,计算从原点卉始。
计算方法如下:
1）第n次迭代的目标。寻求第n个距始发点最近的节点，对n=1。2…….，重复此过程，直到最近的节点是终点为止。
2)第n次迭代的输人值。在前面的迭代过程中找出n-1个距起点最近的节点,及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点,其余的称为未解的节点。
3)第n个最近节点的候选节点:ˉ每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连,就可以得出一个候选节点――连接距已解的节点最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接,则有多个候选点。
4)第n个最近节点的计算。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上,所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近节点,其最短路径就是得出该距离的路径(若多个候选节点都得出相等的最短距离,则都是已解的节点)。
当配送点很多时,可编制程序利用计算机来完成。
三、配送车辆调度问题
配送车辆的运行是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的,涉及多个部门、多个环节,工作条件较为复杂,这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统――车辆调度部门,进行统一领导、统一指挥,且能灵活、及时地处理问题。 1.车辆调度工作的作用及特点
(1)车辆调度工作的作用有以下方面：
1)保证运输任务按期完成。2)能及时了解运输任务的执行情况。 3)促进运输及相关工作的有序进行。 4)实现最小的运力投入。
(2)车辆调度工作的特点是：
1)计划性。坚持合同运输与临时运输相结合,以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。
2)预防性。在车辆运行组织中,经常进行系统预防性检查,发现薄弱环节，及时采取措施,避免运输生产的中断。
3)机动性。加强信息沟通,机动灵活地处理有关部门的问题,准确及时地发布调度命令,保证生产的连续性。
2.车辆调度的原则
(1)车辆调度的基本原则有：
1)坚持统一领导和指挥,分级管理,分工负责的原则。 2)坚持从全局出发,局部服从全局的原则。
3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。 4)最低资源(运力)投人和获得最大效益的原则。
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些事前难以预料的问题,如客户需求量变动、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性桥断路阻等,这就要有针对性地加以分析和解决。调度部门应随时掌握货源状况、车况、路况、气候变化1驾驶员思想状况、行车安全要求等,确保运行作业计划顺利进行。
(2)车辆调度的具体原则有：
1)宁打乱少数计划,不打乱多数计划。 2)宁打乱局部计划,不打乱整体计划。
3)宁打乱次要环节,不打乱主要环节。 4)宁打乱当日计划,不打乱以后计划。
5)宁打乱可缓运物资运输计划,不打乱急需物资运输计划。 6)宁打乱整批货物运输计划,不打乱配装货物运输计划。 7)宁使企业内鄙工作受影响,不使客户受影响。
3.车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法(交叉调度法等。在运输任务寥重、交通网络较复杂时,为合理调度车辆的运行,可运用运筹学中线性规划的方法,如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。在此只讲述表上作业法、图上作业法。
(I)表上作业法 运输问题是线性规划最早研究的问题,也是与交通运输行业密切相关的问题。其表述如下:
设某类物资有m个配送中心地(产地)A1,A2,?,An,其供给(产)量分别为al,a2,???,an;有n个客户(销地)B1,B2,…,Bn,其需求(销)量分别为bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知单位物资从Aj 运到Bj的单位运价为cij,问怎样调运这些物资才能使总运费最小。
先建立该问题的数学模型。
设Xij为从Aj运到Bj的物资数量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，则有：
显然这是一个线性规划问题。由于此问题结构比较特殊,通常采用比较简单的表上作业法求解。
第三节 配送合理化
一、配送合理化的判断标志
配送合理化是判断配送方案优劣的标准,而对于配送合理化的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳人的。
1.库存标志
库存是判断配送合理化的重要标志。具体指标有以下两方面:
(1)库存总量 在一个配送系统中,货物从分散于各个用户库存中转移到配送中，,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存量比较,也是判断配送合理与否的标准。但要注意,随着客户的不断生产,库存总量的上升也反映了经营的发展,必须扣除这一因素的影响,才能对库存总量是否下降作出正确判断。
(2)库存周转 由于配送中心的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快于原来各客户的库存周转。此外,从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存周转比较,也是判断配送合理与否的标志。
为取得共同比较基准,上述库存标志,都以库存储备资金计算,而不以实际物资数量计算。
2.资金标志
配送应有利于资金占用降低及资金运用合理化。具体判断标志有以下三方面：
(1)资金总量 用于进货以及所占用流动资金总量,随库存量的不断降低及供应方式的改变会有一个较大的降低。
(2)资金周转 从资金运用来讲,由于整个节奏加快,资金充分发挥作用,同样数量的资金,过去需要较长时期才能满足一定供应要求,实行配送后,在较短时期内就能达此目的。所以,资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。
(3)资金投向的改变 资金分散投人还是集中投人,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资金必然应当从分散投人改为集中投入,以增加调控作用。
3.成本和效益
对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点。如果配送是由客户自己组织的,配送主要强调供应保证和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和客户企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送中心的微观效益。
在实际中,以是否按国家政策进行经营,是否完成国家税收及配送中心和客户的微观效益来判断。
对于配送中心而言(投人确定的情况下),企业利润反映配送合理化程度。
对于客户而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益对配送合理化的衡量,还可以具体到储存、运输等配送环节,判断更为精细。
4.供应保证标志
实行配送后,客户担心的是供应保证程度是否会降低,因此配送必须提高对客户的供应保证能力,这就是配送的合理化。供应保证能力从以下方面判断：
(1)缺货次数 实行配送后,对客户来讲,该到货而未到货以致影响生产及经营的次数,必须下降才算合理。
(2)配送中心集中库存量 对每一个客户来讲,配送中心所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度才算合理。
(3)即时配送的能力及速庳 客户出现特殊情况的供应保障能力,这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货能力及速度才算合理。
特别需要强调一点,配送中心的供应保障能力是一个科学的、合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保证能力过高,超过了实际的需要,则属于不合理,所以追求供应保证能力的合理化是有限度的。
5.社会运力节约标志
目前,末端运输是运能`运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于通过配送来解决这个问题,这也成了配送合理化的重要标志。
运力使用的合理化是依靠配送运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。配送运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以从以下方面简化判断: 1)社会车辆、总数减少,而承运量增加为合理。 2)社会车辆空驶减少为合理。
3)一家一户自提自运减少,社会化运输增加为合理。
6.物流合理化标志
配送必须有利于物流合理化,这可以从以下几方面判断: 1)是否降低了物流费用。 2)是否减少了物流损失。
3)是否发挥了各种物流方式的最优效果。 4)是否有效衔接了干线运输与末端运输。 5)是否不增加实际的物流中转次数。 6)是否采用了先进的技术手段。
物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身是否合理的重要标志。
二、配送不合理的表现
由于物流活动存在二律背反现象,在追求物流合理化的同时,会派生一些不合理的物流活动现象。在配送活动中也是如此。实际配送活动中,有以下不合理的配送：
1.经营理念不合理
配送中心的目标是以较低的配送成本合理组织对客户的配送,提高客户服务水平,使客户满意。但实际中,服务与成本的关系,是一个很难处理的问题。配送中心为了缓解库存压力,往往会强迫客户接货,或占用客户资金,或挪用客户资源,这些问题在我国配送中心经营过程中相对普遍。
2.不合理的集货
在配送业务的组织过程中,配送中心通过规模化集货、理货、备货,使配送成本低于客户自己进货成本,进而取得优势。但实际中,却存在以下一些问题：
1)配送中心的进货不是集中多个客户的需求进行批量备货,而是仅为少数几个客户代购代筹,导致客户费用增加。
2)配送计划不周,进货要么过多、要么过少。
3)与供应商缺乏长期稳定的合作伙伴关系,供需衔接存在风险。
3.不合理的库存决策
配送实现集中库存,库存总量低于各客户分散库存量之和,从而降低客户实际平均分担的库存费用。这取决于集中库存模掣决策的合理性。在配送活动中面临以下几方面问题: 1)库存量决策问题。仅转移了客户的分散库存,却导致库存总量增加。 2)储存量不足,供应保证不及时,特别是对一些随机需求的反应能力较差。
4.送货中不合理运输
配送中采用共同配送模式,把许多小客户的订货集中配装和送货,会大大节省运力和运费。反之,由客户自提,则会失去配送优势,因为这种情形不能达到车辆的积载。这也是一种不合理的配送。除这些外,各种不合理运输在配送中也都可能出现。
5.配送直达决策不合理
客户需求量较大时,是由配送中心中转配送,还是由厂商或社会物流系统直达送货,这是配送合理化的一项重要决策内容。因为,如果配送中心组织配送，增加了一个中间环节,会直接增加费用支出；而由厂商送货则不会有此项支出。在这种清况下,就产生了不合理配送。
6.价格不合理
一般来说,配送中心的配送价格应低于客户单独进货时的买价、进货费用、订货费用和运输费用之和。但实际上,配送中心定价时,往往违背这一原则,经常高于客户进货价格,损害了客户利益,也影响了配送中心的经营。
三、配送合理化的途径
国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下:
1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通过加工和配送结合,加工借助于配送,使加工目的更明确,与客户联系更紧密,避免了盲目性。两者有机结合,投人增加不多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。
3.推行共同配送
通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。
4.实行送取结合
配送中心与客户建立稳定、密切的协作关系。配送中心不仅成为客户的供应代理人,而且成为客户的储存据点,甚至成为产品代销人。在配送时,将客户所需物品送到,再将该客户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用,也使配送中心功能有更大的发挥,从而追求合理化。
5.推行准时配送准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时,客户才有了资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率。另外,保证供应能力,也取决于准时配送。从国外的经验看,准E配送系统是现在许多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即时配送
即时配送是最终解决客户担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段,是配送中心快速反应能力的具体化,是配凑中心能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,客户实行零库存,即时配送也是重要保证手段。
第四节 配送成本分析
t、配送成本构成
配送活动需要资本和劳动的投入,这些资本和劳动的投人成为配送成本。配送成本主要由配送中心建设与配送设施购置、配送中心运营两个环节的成本组成。配送作为一个整体活动有着共同的成本支出,但每个环节都有各自的成本构成。总的来说,配送成本包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。以上各项成本可归类为固定成本和变动成本两类。
1.固定成本
固定成本是指短期内必须支出的成本,它不随经营量发生变化,只要开展配送经营,就有固定成本支出,如资本成本分摊、固定员工工资、行政办公费用等。虽然说固定成本与配送经营量没有关系,但是配送量增大时,分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说,当只有一单位配送量时,固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出,分配到每单位的固定成本,就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。 固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的技术手段越先迸、资本越密集,其固定成本也就越高。
⒉变动成本
变动成本是指随配送量的变化而发生变化的成本,如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时,没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本,称为边际成本,也就是说边际成本就是变动成本。
变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化,如自购车辆配送时,购车成本为固定成本；而采用租车运输时,使用车辆的租金成为了变动成本。
二、配送成本的影晌因素
1.与产品相关的因素
(1)物品的数量、重量 物品的数量和重量增加虽然会使配送作业量增加,但大批量的作业往往使配送效率提高。配送的数量和重量是客户获得折扣的理由。
(2)货物种类及作业过程 不同的货物种类可能造成配送作业的要求不同、难度不同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的影响。采用原包装配送显然成本支出要比配装配送低,因而不同的配送作业过程直接影响到成本。
(3)外部成本 配送经营时或许要使用到配送企业以外的资源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性,则配送企业就需要对租用起吊设备增加成本支出；当地的路桥收费普遍且无管制,则必然使配送成本剧增。
2.与市场相关的因素
(1)时间 配送时间越长,占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本,也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收人或者在其他配送服务上增加成本。
(2)距离 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也就意味着运输成本增加j需要更多的运输设备和送货员工,从而导致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,应从以下四方面进行:
1.加强配送的计划性
在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费运力。为了加强配送的计划性,需要加强与客户的沟通,建立与客户共享的基于EDI或Internet的配送信息网络。
在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送计划。
(1)鲜活商品 客户订单尽可能定时定量,配送中心即可定时定量配送。商品的采购量应控制在当天全部售完为宜。
(2)普通商品 客户定期向配送中心订货,订货量为两次订货间的预计需求量,配送中心可以降低经营风险。
2.确定合理的配送路线
采用科学的方法确定合理的配送路线,这是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟订多种方案,以使用的车辆数、司机数、油耗、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案,又可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件： 1)满是所有分店对商品品种、规格和数量的要求。 2)满足所有分店对货物发到时间范围的要求。 3)在交通管理部门允许通行的时间内送货。
4)各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量。 5)在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。 3.进行合理的车辆配载
每个客户的销售情况不同,订货也就不大一致,因此一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不∵,而且密度差别较大占密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到了车辆的最大体积,但达不到载重量。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。 4.建立计算机管理信息系统
在物流作业中,分拣、配货占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在分拣配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产率,节省劳动力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平,或是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说,要想实现在一定的服务水平下使配送成本最小化,有以下策略可供参考。
1.混合策略
混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成,一部分外包给第三方物流企业完成的配送策略。这种策略的基本思想是:尽管采用单一策略容易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不统一、销售量不均衡的情况,采用单一策略的配送方式不仅不能获得规模效应，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。
2.差异化策略
产品特征不同,顾客服务水平也不同,这就是差舁化策略的指导思想。差异化策略会降低配送资源利用效率,增加配送成本。因此,当企业拥有多种产品线时,应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点:不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送。具体应用时,采用ABC分类法,将产品分为三类:A类产品的销售量占总销售量的⒛%以上,B类产品占⒛%左右,C类产品占10%左右。对A类产品,在各销售网点都应备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,0类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。这样,通过区分产品重要性来分别进行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括两个方面:第一,配送方法上的合并;第二,进行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一个原因在于配货时由手货物的体积、重量、包装、储运性能及目的地各不相同导致一定的车辆空载率。一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重,但容积空余很多;只装容重小的货物则恰恰相反,看起来车装的满,实际上并未
达到车辆的额定载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。最好是借助电子计算机应用软仵计算货物配车的最优解。
(2)共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享:也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是：中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列的配送服务。这种配送有两种情况:ˉ是中小型生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同-行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独配送的运 少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可以减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;第二种是几个小型配送中心之间的联合,共同协作制订配送计划,共同组织车辆设备,对某一地区客户进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆,提高了车辆实载率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延迟策略
传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来需求量的预测设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或者过少的况,从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装,应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提条件是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：
(1)产品特征 模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表达,定制后可改变产品的容积或重量。
(2)生产技术特征 模块化产品设计,设备智能化程度高,定制工艺和基本工艺差别不大。
(3)市场特征 产品生命周期短,销售波动性大,价格竞争激烈,市场变化大，产品的提前期短。 实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)。同时,配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可以采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。
5.标准化策略
标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准部件、模块化产品。例如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂商从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来后才考虑采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定价
1.价格模式
(1)单一价格 同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似于采用送货量平均成本定价方式,有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务,而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时,对配送物品的规格有限定,如每件不超过5kg或者1m3。
(2)分区价格 配送覆盖区域分成若干个区间,不同区间的配送采用不同的价格。一般来说,区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制定不同价格。
(3)分线价格 配送区域按照配送运输线路进行划分,对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送,就使用该线路价格,而无论是否达到该设计路线的基点。
2.定价方法
(1)成本定价法 根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中 ： 1)成本=直接成本+间接成本。 2)利润=本×成本利润率。
3)税收根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本,现今的税率为营业收人的3%;企业所得税则包含在成本利润率之中。 营业税=(配送收人-外包的运输费支出)×营业税率 没有外包运输时,则:
营业税=配送收入×营业税率=价格×计费量×营业税率 根据总收人等于总支出加利润,则: 总收人=本+利润+税收 又有:总收人=格×计费量
价格×计费量=(直接成本+间接成本)×(1+成本利润率)+价格×计费 ×营业税率
(2)边际成本定价法 经济学的基本原理告诉我们,在配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于,配送已达到了规模经济,配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加,就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量,使得配送利润最大化。此时,由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。
(3)市场价格定价法 在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的配送供给者和众多对配送产品的需求者,形成配送供给和配送产品需求两方。对于需求者而言,当配送产品价格极高时,不愿意消费,需求量较小;随着配送产品价格的降低,消费能力增大,需求量也增大,需求量与价格呈逆向变化。
同样,当配送产品价格很低时,配送商不愿意经营,供给量很少;当配送产品价格增高，配送商的配送经营量会增加,配送供给量与配送价格同向变化。在某个价格，双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格是供需平衡的价格,此时的数量是市场的供给和消费的平衡容量。此时的价格就是整个市场的价格,也是配送供应商所能定的最高价格。
对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。
（4)综合定价法 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,扩大经营规模,又要实现最高的获益。定价要根据成本，市场需求、市场竞争的需要,合理确定。总的来说,正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。
想一想:物流方案确定原则
(1)以客户需求为目标,以物流管理为导向。
(2)整体最优化原则:物流方案就是统一协调各个复杂环节,实现整体优化。
(3)简单经济的原则。
(4)提高物流服务水平和创造物流增值。
(5)发展和提升竞争力的原则以及可操作性原则。
设计方案 篇3
一、读连接语，明确学习任务
今天我们学习第４课《顶碗少年》，这是我国著名作家赵丽宏先生的作品。请同学们认真看看课文前面的连接语，看看我们可以怎样来学习课文？
（一是默读课文，想想作者看了一场怎样的杂技表演？二是说说自己从文末的省略号中读出了什么？）
二、默读思考，作者看了一场怎样的杂技表演
１、作者看到的是一场难度非常大的杂技表演：
⑴ 看看课文哪些自然段是写少年表演的过程的？（３～７自然段）
⑵ 自由朗读３～７自然段，边读边勾画批注，想一想：为什么说这是一场难度非常大的杂技表演？也可以小组讨论。
⑶ 全班交流：
从少年两次表演都失败了可以感受到表演难度很大，可以结合课文中的具体语句来体会。
⑷ 有感情地朗读：
从少年两次表演的失败中，我们感受到，作者看到的的确是一场难度非常大的杂技表演！带着这样的感受，朗读３、４自然段。
２、作者看到的是一场体现老者的宽容和关爱的杂技表演。这可以从老者的神态和动作，从少年前后表现的`变化两个角度感受到：
⑴ 一位矮小结实的白发老者从后台走到灯光下嘴里低声说了一句什么。少年镇静下来，手捧着新碗，又深深地向观众鞠了一躬。从老者的神态和动作中可以体会到老者对少年的鼓励和关爱。
⑵ 少年在第一次失败后没有慌乱，而且不失风度，可是第二次失败后呆呆地站着，脸上全是汗珠，他有些不知所措了。可见他第二次失败后已经非常紧张，但当老者安慰他之后，他镇定下来了，第三次表演获得了成功，可见老者对他的关爱和鼓励多么重要。
⑶ 引导想象：老者可能对顶碗少年低声说了什么？体会到虽然我们不知道老者到底说了什么，但我们可以肯定，正是有了老者的宽容和鼓励，才有少年最后的成功！
⑷ 带着这样的感受，朗读描写老者的片段。
３、作者看到的是一场惊心动魄的拼搏。（略）
４、作者看到的是一场让自己难以忘怀的杂技表演。（略）
三、感悟写话，从文末的省略号中读出了什么
１、引导写话：
请同学们把第一自然段和最后一自然段连起来读一读，想想你从文末的省略号中读出了什么？把你想到的内容写下来。
２、写话交流，体会失败乃成功之母成功来自拼搏宽容和关爱能够帮助别人走向成功等人生哲理。
３、小结：
朴实的话语，表达了作者的心声，也表达了我们的感受。看来这也是一场让我们获得人生启示的杂技表演！
四、摘录词语
１、词语积累：
课文中有很多值得积累的词语。请同学们把你觉得值得积累的词语抄写下来。
２、词语推荐：
推荐一个词语和大家分享。
３、结束语：
相信同学们会把这些词语记在脑海里，运用在我们的习作中。
设计方案 篇4
教学目标：
１、 理解课文内容，使学生了解秋天的特点，懂得秋天是丰收的季节，感受到秋天的美。
２、 在老师的.指导下能读出长句子中停顿和自然段间的停顿。
教学重点：
朗读课文、学会用“渐渐”说一句话。
教学难点：
读出长句中的停顿和自然段间的停顿。
教学过程：
一、 导入：
你知道现在是什么季节吗？你喜欢秋天吗？为什么？我们今天就来学习第２课秋天，看看课文是怎样描写秋天的。
板书：秋天
二、 出示目标：
１、 理解课文内容，明白为什么说秋天是丰收的季节？是美丽的画卷？
２、 在老师的指导下能读出长句中的`停顿和自然段间的停顿。
三、 初读课文
老师范读课文
想：课文共几个自然段？主要写了秋天的什么？
板书：天 树叶 菊花 果子 庄稼
四、 细学课文
（一）、学习第一节。指名读。
问： 这节有几句话？你知道？什么？
（二） 学习第二节，指名读
１、 问：秋天的天空有什么特点？你感觉怎样？
２、 板书：高 蓝
３、 指导朗读
（三） 学习第三节，各自轻声读
１、 秋天的树叶怎么样？有什么变化？
板书：红 黄 落
“慢慢”“渐渐”各是什么意思？
２、 谁会用“渐渐”说一句完整的话？
归纳：第一句话得很具体“慢慢”“渐渐”
发红“变黄”秋风一吹，就、、、、、“用词到三正确准确、写出树叶的变化。
３、 读比喻句：
（１）问：把飘落的叶子在做什么？
（把落叶飘下来的样子比做蝴蝶飞舞）
小结：我们把这样的句子，也就是说把什么比做什么叶做比喻句。
（２）这样写写出了落叶的什么？
（３）落叶这样美我们应该怎样读？
（４）指导读句子 老师，指名读
它们／像一中时蝴蝶／在空中／飞舞
（四）、学习第４节，提名读
１、 菊花有什么变化？
板书： 黄 白 紫
２、 风一吹怎么样？
３、 这节主要写了什么？
（五）、学习第５节，指名读。
１、 这节主要写了什么？
板书：苹果 柿子
２、各写了苹果，柿子的'什么？（颜色 形状）
３、你是从哪些词里看出来的？
４、“笑”是写人的表情的，作者写苹果“笑红了脸”你们知道这是什么写法吗？（拟人）
５、这样写有什么好处？写出了人们的什么心情？
６、计“柿子”的句式？
问：这是什么句式？
把什么比做什么？
“一个个”说明什么？指满是什么意思？
７、指导朗读 范读 指名读
黄澄澄的柿子／像一个个小灯笼、挂满枝头。
（六） 学习第６节，指名读。
１、 问：这一节主要写了什么？
２、 从什么地方看出庄稼熟了？
板书：稻子 玉米 豆子 金黄
３、 理解：一片金黄
过渡：秋天，天高气爽，树顺有红，有黄，菊花五颜六色。果子，庄稼都丰收了，所以说秋天是什么季节，什么画卷，我们一起读第７小节。
（七） 齐读第７小节。
１、问：为什么说秋天是丰收的季节？
为什么说秋天是美丽的画卷？
２、 指导学生观察插科。
小结：本课以天空，树叶、菊花、水果、庄稼在秋天的特点，描绘出一幅秋天的美景，使我们了解秋天是丰收的季节是美丽的画卷。
（八）、指导朗读全文
１、 老师范读
２、 学生模仿老师朗读课文的样子，练习读出自然段停顿。
综合板书：
3、秋天
天 高 蓝
树叶 红 黄 落 丰收
菊花 黄白 紫 美丽
果子 苹果 柿子
庄稼 稻子 玉米 豆子 金黄
作业练习
１、 在括号里填上合适的词
（ ）的苹果 （ ）的叶子
（ ）的柿子 （ ）的天空
（ ）的.画卷 （ ）的季节
２、按课文内容填空
秋天来了，天那么（ ），那么（ ）。树上的叶子有的慢慢（ ）了，有的渐渐（ ）了。菊花开了，（ ）的、（ ）的、（ ）的，散发出阵阵（ ），果园里，（ ）的苹果笑红了脸，（ ）的柿子像（ ）小灯笼挂满枝头，田野里（ ）熟了，（ ）、（ ）、（ ）一片金黄。
3、 用渐渐写一句话。
如；小树渐渐长高了。
设计方案 篇5
一、指导思想：
传播科学思想、弘扬科学精神，增强学生创新意识，培养学生创造能力，大力普及科学技术知识和科学技能方法。
二、活动主题：
与科技同行，共创低碳生活
三、活动目标：
通过举办科技节，进一步推动我校科技创新活动的蓬勃发展，培养学生低碳生活的意识，提高学生的科学素养和实践能力，在学校范围内形成浓厚的爱科学、学科学、用科学的科技氛围，全面推进素质教育。
四、活动对象：全校师生
五、活动时间：20xx年12月— 20xx年3月14日
六、具体活动安排：
七、总结评比：
(一)评选时间：20xx年3月4日下午组织有关老师对科技小制作、科技小发明，3月7日下午对科技实践活动报告、智力七巧板、教师创新作品论文进行评选，评选地点另行通知。3月9日检查班级博客关于科技节开展情况的资料上传。
(二)科技班级评选办法 校内各单项比赛成绩计入班级总分(作品分数量与质量进行评价，各班级在上交作品数达到要求的情况下，一等奖3分，二等奖2分，三等奖1分)，评选出科技节优胜班级22个。
利用学校网站、班级博客开设科普知识专栏，并向家长和师生们传达科技节活动方案，上传班级科技节开展情况图片文稿资料，营造良好的科普教育氛围。
(三)学生表彰奖励： 各单项活动根据参赛总人数，按5%、10%、15%的比例评出一、二、三等奖。 (四)教师表彰奖励：评选出教师优秀作品，按作品总数的.5%、10%、15%设立一、二、三等奖。评选优秀指导教师奖按教师指导学生作品总数的5%、10%、15%设立一、二、三等奖。
八、保障措施：
(一)成立科技节活动组织委员会：
主任：刘 xx
成 员：庄 xx
科技节活动由庄元秋具体负责协调指导各科技节活动小组日常工作
(二)要求各处室主任、级部主任、班主任、教研组长按照活动方案认真组织，广泛宣传发动指导，全体教职工积极参与科技节活动，确保科技节活动成功，科技节活动成绩分别作为当月优秀级部、优秀教研组、优秀班级评选的主要依据，教师指导学生进行科技小发明、科技创新作品等科技活动情况，作为学期教师指导奖的重要依据。
日照市新营小学 20xx年 11月27日
设计方案 篇6
一、公共工程投资绩效审计概述
公共工程投资绩效审计，是指审计机关或机构以及审计人员对由政府出资或管理的，以社会公众为受益人的工程建设项目的经济性、效率性、效果性所进行的检查和评价。我国公共工程投资项目绩效审计的主体可以是国家审计为主导、部门内部审计、社会审计协作开展的“三位一体”的组织体系。
公共工程投资项目绩效审计的客体亦即审计的对象。从外延上讲，是指工程项目管理部门、各地方和国家的政府机关、建设单位、施工单位、监理单位、材料和设备的供应商以及参与项目建设与管理的其他部门或单位。从内涵上讲，一般包括如下内容：（1）技术性工作效果和效率性审计；（2）管理工作效果与效率审计；（3）经济效益审计；（4）社会效益和环境效益审计。
二、公共工程投资绩效审计的评价指标体系
根据公共工程投资绩效审计的特点及其审计内容，笔者认为可以建立如下公共工程绩效审计评价指标体系：
1.资金筹集与运用方面的指标
（1）资金到位率=（已到位资金/工程预计总资金）×100%
该指标反映了公共工程资金筹集的效率，数值越大，表明效率越高。
（2）资金利用率=（实际用于项目的支出额/实际到位的金额）×100%
该指标反映了政府公共工程实际运用资金的效率，数值越大，表明效率越高。
（3）资金有效率=（实际用于项目的支出额/按批复应到位的金额）×100%
（4）基建结余资金占用率=（基建结余资金占用数/本年实际完成投资数）×100%
一般说来，结余资金占用率越低，说明资金使用的效果越好。
以上四个指标可以完整地反映出一个项目从批复到实施以至最终的运行结果，客观地反映工程项目的资金运行效率。
2.工程工期方面的指标
（1）项目计划工期率=（项目竣工实际工期/项目建设计划工期）×100%
该指标反映公共工程施工进展情况。如果比例大于100%，说明实际工期较计划工期拖长，工程工期管理缺乏效率；反之，则表明实际工期较计划工期缩短，工程工期管理有效率。
（2）达到设计能力所需要的时间
该指标是指建设项目建成投产至实际产量达到项目设计规定生产能力为止的日历时间，集中反映基本建设过程活动形成综合生产能力的时间因素和管理质量。项目建成投产后达到设计能力的时间越短，该项目投资的效益就越大。
（3）项目完工率=（实际竣工的单位工程数/计划单位工程总数）×100%
（4）生产能力建成率=（已建成完工的生产能力/设计的总生产能力）×100%
该指标反映了生产能力的建成情况，一般情况下要与工程工期结合使用。
3.工程质量方面的指标
（1）工程优良品率=（报告期评为优良品的单位工程数/报告期进行验收鉴定的单位工程数）×100%
该指标反映了公共工程项目建设质量的好坏。数值越大，表明质量管理越好。
（2）工程合格品率=（报告期评为合格品的单位工程数/报告期进行验收鉴定的单位工程数）×100%
该指标反映了公共工程项目合格情况，可以与工程优良品率结合使用。
（3）工程返工损失率=（项目工程返工损失金额/项目工程累计完成工作量）×100%
工程返工损失率和返工损失金额越大，表明因质量事故造成的`经济损失越大，投资效益越差。
4.工程造价方面的指标
（1）工程成本降低（超支）率=[（工程完工实际成本-工程计划成本）/工程计划成本]×100%
若结果为负数，则表示工程实际发生的成本低于工程计划成本，节约了资金，说明经济性好；反之，则说明经济性不好。
（2）单位生产能力投资=项目投资/项目新增生产能力（效益）
式中“项目投资”是指自项目建设开始至形成生产能力完成的全部投资额。
5.公共工程使用后的效果方面的指标
（1）评价公共工程使用后效果的常用经济指标有：
①投资效果系数=（接受投资后新增国民收入/支出的投资额）×100%
该指标用以说明政府对项目支出单位投资额能增加的国民收入。
②投资利税率=（接受投资后新增利税额/支出的投资额）×100%
该指标值越大，说明投资额实现了越大的经济效益。
③投资产值率=（接受投资后新增的产值/支出的投资额）×100%
该指标用以说明政府对某公共工程项目支出所创造的产值情况。
④项目回收期=（项目建设回收总额/项目投产后平均积累额）×100%
一般而言，投资回收期越短，投资的经济效益越好。
⑤新增固定资产效率=（年度新增产值/新增固定资产价值）×100%
该指标反映了新增固定资产投资每年所带来的生产产值。不同性质的行业和项目差异较大。
（2）评价公共工程使用后效果的常用社会指标有：
①项目社会适应性。主要指标有与国家政策方针的相符性、与地区政策方针的相符性和项目可持续效益。其中在计算项目可持续性效益时，涉及到效益无法以货币度量或各类效益持续期存在显著差异的情况时，需按照费用与效果的方法，分别计算各类效益。要注意的是，可持续性效益是对项目各个影响方面的总体计量，实际运用中应在项目各个影响方面评价的基础上进行。
②就业效益。我国的就业问题比较突出，因此实现充分就业成为社会发展的重要目标，从这个目标考察公共工程项目的就业非常有意义。就业效益的主要指标包括直接就业效益和间接就业效益，其中：直接就业效益=本项目新增的就业人数/本项目直接投资额；间接就业效益=相关项目新增的就业人数/相关项目投资额。
③收入分配效益。公共工程建设是国民经济再分配的手段之一，其收益应在国家、地区、企业、个人四者之间进行合理的分配。收入分配效果指标可以检验项目效益在国家、地方、企业之间的分配比重是否合理。常用的指标有国家收入分配比重、地方收入分配比重、企业收入分配比重和居民收入增长系数，用收益分配效益指标时，要注意结合地区实际情况和项目建设目标来确定各分配比重的大小。
④居民经济生活的变化。通常用居民人均收入增长率、社会恩格尔系数变化率、基尼系数变化率、通货膨胀变化率四个指标来表示。
（3）评价公共工程使用后效果的常用环境指标有：
①环境影响指标。此指标反映的是投资项目投入使用后对周围环境的影响程度。运用时应该重点审查环保部门的专门检测报告，对其中的相关数据进行分析评价。
②项目综合能耗。该指标体现了建设节约型社会的理念，从总体上反映投资项目能源消耗与净产出的比值，体现对能源的节约程度，其数值越小越好。
③环境改善指标。此指标衡量的是投资项目投入使用后是否减少了对周围环境的污染、水土流失，是否净化了空气、优化了生态环境等。此指标总体上反映了对环境的保护程度，体现了建设环境友好型社会的理念。
上述评价指标仅是对投资项目的一般性评价，各个行业不尽相同，审计时应该根据被审计单位的行业特点、经营规模及管理方式等灵活运用。
设计方案 篇7
一、 布灯方式
1、 安装方式
场地照明有两个基本布置方式：四角布置—灯具装在球场对角延长线附近的高塔上;侧向布置—灯具安装相对较低，灯具位于球场的两侧。后者又可细分成两种方式：
(1)多塔(杆)安装，球场一边设2、3或4个塔;
(2)光带安装，灯具安装在顶棚或马道上，照明时灯形成与球场边线相平行的光带。
2、四角布置
角塔结构安装方式，这种方式是可接受的。灯塔高度应保证塔上最下面一排灯具到球场中心点与球场的夹角不小于20°，为了减少对运动员和观众的眩光，可以将这个角度放宽到30°，但是这样灯塔的投资又会增加，而且垂直照度与水平照度之比会减小。球场边线中点处向外偏至少5°，以确保边线附近的运动员身上的垂直照度。通过增加这个角度，对向底线运动的运动员来说，眩光减小了，垂直照度同时增加。增加角度的极限取决于妨碍灯具照明的看台顶棚和在球场上的阴影。球门中点向外至少15°以限制踢角球时球门区运动员的眩光。
两个角度限制线确定了灯塔的位置，理想的办法是灯塔尽可能靠近球场对角线的延长线。为了保证整个球场都有照明，灯塔最下面一排灯至球场的角与球场的夹角不大于70°，这样可以有效地确定灯塔到球场一角的最小距离。
3、侧向布灯
侧向布灯推荐位置，泛光灯的要求既适合多塔(一侧为2、3、4个塔)，又适合光带。
从球场纵轴方向看过去，α的最小值20°只适用于训练场和低级别的赛场，因为此时眩光控制水平较低。α为25°时，眩光控制得较好，同时又有较高的垂直照度。尽管α增大有利于控制眩光，但垂直照度分量减小，灯塔或马道的投资将大大增加，不可能为了增大α角而加高看台顶棚，尽管结构可以承受泛光照明装置。
边线附近对泛光灯的仰角由角度β确定，如果水平照度与垂直照度之间有恰当的比例，则β角不应大于75°。如果看台顶棚边缘的灯具没有合适的β值，可以将泛光灯安装在顶棚下或采取其它特殊方式。
球场每边设3组或4组泛光灯。当β值在75°～60°之间，有必要用每侧4塔方案，以保证有合适的照度均匀度。当β值在60°～45°之间，则要考虑采用每侧3塔布置。当β值接近45°时，满足α推荐值的灯塔高度变得与四角布置方式相类似。事实上，每侧2塔也能成功地应用。
泛光灯近似连续布置。图中光带超过球场底线，以维持球场两端的照度。在不好安装灯具的地方，端部的泛光灯尽可能靠近中部。
4、 眩光控制
灯具安装高度和泛光灯的位置影响眩光控制，这在前面已经讨论过。然而，还有其它一些相关因素影响眩光控制。
对每个工程泛光灯的数量由场地内的照度确定。四角布置方式，灯塔数量比侧向布灯少，因此，光线进入运动员或观众的视野内也较少。另一方面，四角布灯用的泛光灯数量比侧向布灯要多，从球场任一点看，四角布灯每个灯塔泛光灯的光强之和比侧向布灯多塔或光带方式的光强要大。实验表明，很难在两种布灯方式间作出选择。通常，布灯方式的选择和灯塔的准确位置更多地取决于造价或场地条件而不是照明因素。
建议不要将眩光与照度联系在一起，因为在其它因素相同时，随着照度增加，人眼的适应水平也在增加，实际上，对眩光的`敏感程度不受影响。
5、 泛光灯光强分布
无论四角布灯还是侧向布灯，泛光灯一定要采用窄光束的灯具，以照射到离灯最远的赛场区域，光束最大光强的1/10与最大光强之间的夹角不应大于12°，超出这个范围过多的溢出光也能产生眩光。
6、 灯具的投射方向
泛光灯必须在其整个寿命期内准确瞄准并保持设计位置。对运动员来说，守门员最易受攻击。至于眩光，对观众而言，球场侧面公共区域的前部和球门后面观看条件最差，在设计泛光灯的投射方向时，这些位置都是被用来考核眩光控制优劣的地点。
二、安装、操作和维护
1、 安装和操作
当已安装完可调节的泛光灯，应标记灯的投射位置，以便日后灯具要维护或维修，灯具可以容易地恢复原位。对场地上举行其它运动，例如投掷和径赛项目，建议不要改变原有泛光灯的瞄准点，经验表明，准确再设定瞄准点既浪费时间又增加投资。建议设置两套独立的照明系统，各系统根据各自需要自行控制。
灯塔及其基础应符合当地相关的法规、规范，未经权威认可的人不能从事这种工作。要保证在没有危险的情况下维护照明装置。
2、维护
照明装置要定期清洁，如果灯泡、灯具或镇流器停止工作或功能显著下降时，应分别更换，确保照度符合有关规定。成批清洁、更换灯泡优点较明显，这样可以减少更换灯泡的劳动力成本，减少使用期内灯泡损坏的机会。根据当地条件，确定比赛场最低、可接受的平均照度值，这是制定维护规定的依据。
三、常用灯具
电视转播级别室外足球场万业照明则推荐采用室外球场投光灯具，此款灯具外观紧凑美观，风阻系数小，重量轻。独特设计的配光曲线;光束精准、多种配光、瞬间启动;
娱乐级别室外足球场万业照明则推荐采用高效泛光球场LED灯具，产品系列通过采用独特的非对称型发光透镜集中有效地将光均匀投射到物体表面，避免光损耗，极大地提高了光利用率及物体表面亮度，产品性能及发光效率比同类产品更高，光投射效果最佳。
设计方案 篇8
一、活动目的
加强未成年人中华民族优秀文化传统和革命传统教育，引导广大未成年人积极参与爱国主义教育活动，继承革命英烈优秀品质，不断丰富“做一个有道德的人”主题教育活动，以网上签名寄语活动形式，引导广大未成年人积极参与爱国主义教育活动，增强爱国意识，激发爱国情感，学习理解社会主义核心价值体系。
二、活动时间
**年3月26日至4月15日。
三、活动内容
1、组织广大未成年人上网祭奠英烈，网上鲜花，寄语留言活动
2、组织开展清明节系列教育活动，表达情感。
四、活动安排
1、认真学习上级文件精神，制定本校活动方案，并进行宣传、发动工作。
2、组织实施网上签名寄语活动。
（1）班主任教师做好摸底工作。调查本班学生家庭购买微机情况，并做好认真的统计。
（2）要求各班主任提前组织学生准备好寄语内容，（学生可以利用课余时间与同学或家长一起准备），填好表格，并录入电脑，形成电子稿件，以班为单位统一整理好，充分利用课余时间或放学回家时间进行登陆签名和寄语。要求家庭有网络的同学要多写。活动结束后寄语电子文档交学校统一保存，并上报教育办公室。
（3）登陆寄语活动分集中登陆与分散登陆相结合的形式。规定集中登陆时间为每周一下午班会时间，分散登陆时间为课间时间或学生回家时间进行。
（4）为了促进签名、寄语活动的'积极开展，提高寄语质量。在活动结束后，各班各推荐10条寄语进行全校评选，届时将进行表彰奖励。
3、集中制作一次“清明节”节日小报，以班为单位整理好交学校创城办统一保存。每班精心挑选5份手抄报进行全校评选，学校进行表彰奖励。
4、签名网址：
五、活动要求
1、高度重视。开展“网上祭英烈”活动是深入贯彻落实党的十八大精神、广泛开展“中国梦”学习教育的重要载体。广大师生要提高认识，广泛动员，通过组织网上签名寄语，激发全体师生的爱国主义热情，缅怀革命先烈，引导未成年人努力做一个有道德的人。
2、精心组织。各班要统一安排，迅速行动，踊跃参与。加强宣传报道，营造浓厚氛围。要把开展爱国主义教育和签名寄语活动作为家长学校的重要内容，动员广大家长和孩子共同学习、共同参与、共同提高。
3、务求实效。要以开展网上签名寄语活动为契机，扎实推进未成年人社会主义核心价值体系学习教育。要拓展活动的思想内涵，深入开展爱党爱国爱社会主义教育，开展革命优良传统和中华传统美德教育，引导未成年人牢固树立心向党跟党走、爱祖国爱家乡、爱父母敬师长的意识。要突出活动特色，激励未成年人继承光荣传统、弘扬雷锋精神，从自己做起、从身边做起，在平凡小事、点滴细节上培养高尚道德情操和浓厚爱国情感。
设计方案 篇9
一、复习检查。
1、抽读字母卡片：aoeiuü。
2、复习单韵母的四声。
3、比较6个单韵母的口形大小。
二、看情境图，听语境歌，引出新课内容。
1、引导看情境图，学生回答问题，老师总结图意。
2、听语境歌。学生学会语境歌。
扎篱笆，围树苗，一棵矮来一棵高。！！！小羊羔，快快过来吃青草。
aieiui
3、读音：与“矮”的发音相似，先教师讲述发音方法，范读，告诉学生读的方法。领读，学生体会练读，指名读。告诉学生，ai是由两个单韵母组成的，我们叫它复韵母。
4、四声。告诉学生顺口溜：有a在，把帽戴。标好声调，学生自由练读。指名读，集体读。用四声组词。
5、字形及书写：看它的字形，看ai有几部分组成，编顺口溜帮助记忆：a在前，i在后，aiaiai。教师范写，学生书空。然后在书上描红。
eiui的.教学步骤与方法同上.
ei的顺口溜：e在前，i在后。
ui的顺口溜：u在前，i在后。
标调儿歌：有a在，把帽戴，a要不在oe戴。要是iu一起来，谁在后边给谁戴。
三、巩固练习。
1、抽读韵母卡片。
2、比较3个复韵母的异同。
3、练读顺口溜。
四、作业
1、练读复韵母。
2、抄写aieiui各两遍。
第二课时
一、复习检查
1、什么叫复韵母？读好复韵母要注意什么？
2、复习复韵母aieiui和它们的四声。
二、新授，练习复韵母aieiui的拼读。
1、复习声母。
2、复习拼音节的方法。
3、出示：（略）
（1）声母是什么？韵母是什么？
（2）练习自由拼读。
（3）指名读音节。
（4）齐拼音节。
（5）学生自由练习拼读，教师巡回检查，纠正读错的音。
指名按顺序读，打乱顺序读，认读卡片。
4、带调拼读双音节词。
（1）教学báicài：出示，说说声母是什么，韵母是什么，逐字练习拼读，再连读。最后看图说说图意。
（2）教学méihuā、shūguì，方法同上。
四、看图听故事，练拼音节。
1、看图回答问题。
2、学生看图，老师讲《龟兔赛跑》的故事。
3、练习拼音。分别找出整体认读音节、单韵母音节、复韵母音节，分析音节结构，用色笔标出声母韵母。再个别拼读、连读。
4、小组练习讲故事，在讲的过程中，涉及到图中的音节，重点拼读三遍。
五、巩固练习。
1、做“看谁听得清，找得快”的游戏。
2、做“找朋友”的游戏。
3、分解音节。（用小黑板出示）
六、作业
1、抄写aieiui。
2、读书上内容。
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