桥梁施工总结范文（通用10篇）
总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，不如静下心来好好写写总结吧。我们该怎么去写总结呢？以下是小编精心整理的桥梁施工总结范文，欢迎阅读与收藏。
桥梁施工总结 1
xxxxx桥自2008年4月1日开工以来，在上级领导和公司领导的大力支持下，在项目部各位职工和公司后勤职工的努力下，工程于2008年9月30日顺利完成，现把施工以来的情况总结如下：
一、工程概况：
xxxxx桥，桥址区沟河纵横分布，地貌单元属冲积平原，xxxxx桥位置，基本成南北走向。xxxxx桥老桥始建于70年代，现状老桥为拱桥，设计荷载为5T，路面宽度为5米，已不能满足目前现有车辆的荷载。改建后的xxxxx桥桥梁总长32m，下部结构为扩大基础，上部结构型式为2*16m先张法预应力混凝土空心板梁。全桥桥跨布置为2×16=32m。设计标准采用二级公路标准建设。设计车速80公里/小时；桥涵设计荷载：公路-Ⅱ级，桥面宽度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、项目部建设情况：
公司通过市场竞标，中标取得xxxxx桥的承建权，因此公司领导从上到下都很重视。经过公司的推荐及任命，xxxxx桥成立了以xxx为项目经理的项目部，项目部下设技术组、施工组、安全组、质检组和后勤保障组各个职能部分。项目经理负责xxxxx桥整个工程的全面工作，是安全工作的第一负责人。项目部同有关班组根据合同任何和实际情况，鉴定了有关协议书，明确各个班组的责任，加强了项目部各位成员和各位员工的质量、安全意识，做到责任到人，实行质量、安全考评不合格一票否决制，实践证明，这种措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁责任感。
三、工程施工情况：
（一）技术保证措施
1、鉴定合同后，根据合同要求和施工图纸的内容，项目部组织有关人员和班组进行图纸复核和核审工作，做到吃透图纸，心中有图。针对xxxxx桥的实际情况，技术组制定了针对性较强的施工组织设计和专项工程施工技术方案，并对各个班组进行技术交底，对各项工艺进行详细周密的计算和验算，确保每道工艺的顺利实施。
2、严格控制施工过程中的'技术措施：
对每道工序，从原材料工艺，数据测量、复核和测设都力求准确，为施工过程提供精确的数据，确保能指导各道工序的施工。对原始导线点和高程，按测量规范的技术要求，做到平行测量，两人复核，直至原始数据准确无误。对施工中结构的平面位置和高程，进行精确定位，严密控制高程，确保各结构尺寸复核设计和图纸要求。木工班组和钢筋班组的尺寸进行全过程的掌握和复核，严格控制误差在规范允许的范围内，每道工序不合格不能进入下道工序，严格按规范施工。
3、及时进行总结和验收，为后续工作提供依据：
每道工序完成后，按照《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》和质检试验频率，对各个结构的外观尺寸、外观及内在质量进行验收。对每寸砼施工平行进行的砼试块按不同龄期进行送检评定。对检查不合格的项目进行总结，找出导致不合格的原因进行改正，杜绝一切不符合技术要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及时检测砂、石料的含水量，根据现场实测含水量调整施工配合比。高温季节调整砼的浇筑时间，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加强高温养护措施。
（二）质量管理与控制措施：
1、建立质量管理体系
严格执行技术规范、业主及监理工程师的指令，实行工程质量终身制和项目经理质量责任制。加强与业主、监理、设计单位的联系，在重点关键部位的技术处理上及时沟通，取得经常性的合作和支持及时解决难题。狠抓质量教育，强化全体参施人员和质量精品意识。加强技术学习，提高全员的施工技术水平，确保工程创优。
2、严格原材料进场关
对xxxxx桥需要的原材料经过现场考察和试验室取样后，才可以准入进场。钢筋、水泥采用大厂供应，除要求厂家提供出厂发票，还对材料按频率及时送检，确保进场材料符合要求。对砂石料进场材料按批次和检验频率抽检，检验不合格的予以清除，杜绝一切质量不合格的源头。
3、施工过程中严格把关
对砼浇筑关键工艺，实行全过程跟班作业，一名人员在后台控制施工配合比和水泥砼塌落度，严格水泥用量，并对水泥用量实行记录和实际用量相对照，确保配合比的准确，对计量电子秤及时校正，保证砂石料不超出施工要求。及时检查塌落度，控制砼拌合得用水量。前台砼浇筑实行全过程跟班，每个容易漏振的角落和部位加强振捣，振捣时间保证到位。砼浇筑拆模后，安排专人养护，确保砼养生过程中强度增长复核要求。
（3）安全施工的组织保证措施
xxxxx桥安全目标为：杜绝一切安全事故。
1、安全保证体系：
建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制，制定年度安全生产管理目标，安全生产责任制做到“横向到边，纵向到底”。实行项目经理为组长的安全领导小组，项目总工、施工队长、安全组长为副组长。安全组与各班组及各车组层层鉴行责任状。严格遵守有关安全生产后劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全会议，发现问题及时解决。制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态，定期组织安全教育和培训，新工人先教育和上岗。
2、建立健全各项安全制度
在施工中车辆运行，机械操作，用电、用水等建立作业规章制度，主要包括以下内容：
（1）、开挖安全作业规章制度；
（2）、车辆运输运行安全作业制度；
（3）、用电安全须知及电路假设及养护作业制度；
（4）、各种机械的操作规程及注意事项；
（5）、施工现场保安制度。
3、定期进行安全教育和检查
针对大桥施工特点，安全组对每分项工程及每项工艺进行安全技术交底，施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，制定高空作业、高温作业及水中作业安全技术措施。对有可能存在安全隐患的部位和环节，定期进行安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。对安全检查不合格的，下达整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召开安全会议，进行安全教育，并配合上级有关安检部门进行安全检查，直至安全生产符合规范要求，有力保证工程的进行。
总之，xxxxx桥在大家的努力下，按照先期的目标顺利完成，成绩是肯定的，但是还有不足之处，有些环节控制还不够严格，这些随着以后经验的积累，会慢慢改进的。
桥梁施工总结 2
一、工程概况
为了完善场区内部路网，解决场区内部的交通问题,场内设置桥梁四座，基础分桩基础和扩大基础两种，桩基础为人工挖孔桩，承台为单层承台，台身为重力式U型台，桥梁上部结构均为等截面预应力混凝土箱梁，采取支架现浇施工。
二、施工情况
由xxxxx公司施工，施工负责人xxx，技术负责人xxx，质量负责人xxxx。xxxxxxxx公司负责监理。
桥梁砼细骨料采用垫江河砂，共做细骨料试验55次；粗骨料采用垫江石场碎石，共做粗骨料试验73次；水泥采用重庆润江建材有限公司水泥，共做水泥试验29次；，钢筋试验109次，钢筋机械连接试验35次，混凝土试件抗压试验110次，以上试验全部合格。
桥梁施工主要根据中国华西设计建设有限公司《入口1号桥设计图》、《入口2号桥设计图》、《3号桥设计图》及《4号桥设计图》进行施工。
1、施工方案
桥梁桩基施工采用人工挖孔成桩，承台、扩大基础和桥台采用组合钢模板和组合木模施工，桥梁墩身、台帽，采用组合钢模施工，梁采用2cm厚竹胶板板组合模板施工。砼采用电子自动计量在混凝土搅拌站集中拌和砼，采用2台砼运输车运输，到现场采用25t汽车吊提升砼料斗配合漏斗、导管灌注；桥梁墩、台砼浇注采用吊车吊送入模浇注砼；桥梁梁砼浇注采用泵车浇注砼。
2、人工挖孔桩施工工艺
桥梁基础设计为φ1.5m、φ1.8m挖孔桩基础，桩长总计132深延米。根据桩基地质条件，桥梁挖孔桩施工采用人工挖孔成孔。钢筋笼统一加工，运至桩位现场，由25吨汽车吊吊钢筋笼入孔，桩身砼采用料斗配合漏斗、导管灌注砼方法施工。
3、承台施工工艺
承台为（7m×11.14m×2m）钢筋混凝土承台，采用组合钢模施工，确保承台混凝土内实外美。
4、扩大基础施工工艺
扩大基础为（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基础，桥台扩大基础处在天然土层上，基底离地下水位较高，决定采用放坡分台阶开挖，开挖时坑底要留有足够的.工作面；扩大基础模板采用组合钢模板灌注一次完成，采用薄膜覆盖洒水养护。
5、墩台身施工工艺
为提高工效和保证混凝土外观质量，墩身采用组合定型钢模整体浇注施工。混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。
混凝土施工时确保支座垫石及锚栓孔，预埋件的位置正确，垫石顶面平整，高程等符合设计。
墩台施工完成后，对全桥中线进行了中线、水平及贯通测量，并用墨斗线划出各墩台的中心线，支座线，梁端线及锚栓孔置。
6、现浇梁施工工艺
现浇箱梁混凝土浇注分为两次浇注，第一次浇注底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度后在拆除内侧模板，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇注。
三、质量情况
施工前能严把图纸核对及技术交底关，施工中能严格按图施工，做到科学管理、精心施工，克服了桥梁常见质量通病，做到了工程实体内实外美，强度及结构尺寸符合设计要求，外部轮廓分明，线条美观，表面光滑平顺。
1、混凝土原材料、砼内在质量及桥梁观感质量、结构尺寸符合规范和设计要求。模板采用大块钢模板，砼施工采用集中拌和、自动计量、砼罐车运输、吊车吊装入模的方式施工，确保按照配合比施工，振捣密实，砼强度满足设计要求，施工过程中内业资料能随工填写签证。
2、观感质量：砼表面光洁度好、颜色均匀、大面平整；棱角无损坏、线条顺直；沉降缝竖直、缝宽均匀、环面贯通、填塞密实、无漏水；锥坡砌体表面平顺、砌缝符合规定。施工结束后能及时检查评定，该桥梁检测时主近代项目及一般项目中各项检测指标均满足验标要求。
四、隐蔽工程情况：
隐蔽工程均在自检合格后，由监理工程师见证签认后施工。所有检查项目全部合格。各种检查证及检验批质量验收记录均符合要求。
桥梁施工总结 3
近年来，随着城市发展和交通建设的迅猛发展，桥梁结构施工工作成为了重中之重。作为一名桥梁施工工作者，我参与了多个项目的施工工作，深刻体会到桥梁结构施工工作的重要性和挑战性。在工作中，我不断总结经验，努力提高自己的专业水平。现将桥梁结构施工工作总结如下，以供参考。
一、项目前期准备工作
项目前期准备工作是桥梁结构施工工作的基础，包括工程设计、土地征用、材料采购、施工方案制定等。在前期准备工作中，我认真参与了设计文件的，与设计师积极沟通，提出合理的修改意见。同时，我与采购部门紧密合作，确保材料的质量和供应及时。在施工方案制定方面，我注重与其他专业人员的协调，共同制定出合理的施工方案。
二、施工过程中的.困难与挑战
桥梁结构施工工作中，面临着诸多困难和挑战。首先是地质条件复杂，土质松软。在处理这种情况时，我们采取了加固地基、灌注桩等措施，确保了桥梁的稳定。其次是施工期限紧迫，工程量大。我们采用了分段施工、多班倒等方式，加快施工进度，保证了工期的顺利进行。此外，环境保护和安全生产也是我们必须重视的问题，在施工过程中，我们严格按照相关法规要求进行施工，保证了环境的安全和施工人员的身体健康。
三、施工中的技术创新与优化
在桥梁结构施工工作中，技术创新和优化是提高工作效率和质量的关键。我们采用了先进的施工方法和设备，如自动化测量仪器、高空作业平台等，提高了测量和作业的准确性和效率。同时，我们积极引进新技术，如钢结构拼装技术、预制桥梁构件等，减少了施工工期和对交通的影响。此外，我们还加强了与科研院所的合作，开展了一系列研究，探索适应特殊情况下桥梁施工的技术方案。
四、工作中的感悟与反思
在桥梁结构施工工作中，我深刻感悟到专业知识的重要性和实践经验的积累。只有不断学习和提高自己的知识水平，才能更好地应对各种工作挑战。同时，我也注意到了施工团队的配合和协作的重要性。在工作中，我积极与团队成员沟通配合，共同解决问题，取得了良好的施工效果。在反思中，我也发现了自己的不足之处，如沟通能力需要提高、工作计划的制定需要更具周详性等。我将不断努力提高自己的能力和素质，为桥梁结构施工事业贡献力量。
综上所述，桥梁结构施工工作是一项重要而复杂的工作，需要我们不断学习和提高自己的专业水平。在工作中，我们要面对各种困难和挑战，采取合理的措施和方法进行施工。同时，我们要注重技术创新和优化，提高工作效率和质量。通过实践和反思，不断提高自己的能力和素质，为桥梁结构施工事业做出更大的贡献。
桥梁施工总结 4
一、工程概述
东洲桥重建工程位于抚顺市东洲区，近东南-西北向跨越东洲河，为旧桥重建工程。桥梁东西方向连接绥化路，并在桥西侧与浑河南路交叉。东洲桥是抚顺市贯通东西方向主要交通干道的桥梁，是一座通往东洲地区的主要桥梁。上部结构采用7跨预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径布置为7×33米，桥面系全长231米，全桥宽28米。全桥设一个固定支座，其余各墩台顶均设活动支座。
全桥桥面铺装，厚度17cm。从上至下分别为4cm细粒式连续级配沥青混凝土，5cm中粒式连续级配沥青混凝土，其下设HUT-1防水两遍，8cmC50防水混凝土。下部结构中墩身均采用花瓶式板墩，墩顶宽5.3m，底宽3.5m，厚度1.6m。墩身正面设有装饰槽。每个墩顶布置2个盆式橡胶支座。桥台为钢筋混凝土一字型桥台，台身均高6.5m，台身宽28.0m。
二、自然条件
1、地形地貌
桥址处跨越东洲河，勘测期间测得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之间。相对高程在84.64-85.43m。根据区域水文地质资料，地下水丰、枯水期年变化幅度1.00-1.50m之间，场地环境为II类。
2、气象资料
抚顺市地处中温带，属于温冷湿润的大陆性气候，受东亚季风和地形的影响，夏季凉爽多雨，春秋季较短，风沙大，蒸发量较大，四季分明，年平均温度为7.6℃。最高月平均气温为28.7℃，最低为-20.5℃。年平均降水量为826.8毫米，日最大降水量为185.4毫米。多年平均最大风速15.3m/s，多年最大风速21m/s；汛期多年平均最大风速12.63m/s，汛期最大风速18m/s。常年主导风向为东北偏北。土壤冻结期160天，地面冻结深度为1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地质条件
区内河堤与河床呈坡状，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密状态的粘性土、碎石、砂土等混合组成，一般情况下是稳定的，当遇到较大洪水时，有产生局部崩塌、滑坡的危险。从勘测资料看，桥位横跨断裂带，桥的北东侧坐落于断裂下盘的太古代结晶基底混合花岗岩上，岩体完整性好、强度高，而桥的中间部位坐落于断裂的破碎带上，岩体破碎强烈，极破碎岩石与蚀变岩相互交替产出，强度及完整性极不均匀；而桥的西南侧坐落于蚀变岩上，岩体的完整性虽然较好，但强度不高。因此，对于桥的整体而言，若基础形式或持力层选择不定时，存在产生不均匀沉降的危险。
三、主要技术指标
1、道路等级及宽度道路等级：城市主干道；桥梁全宽：28米（3m人行步道＋22m机动车道＋3m人行步道）。
2、设计荷载设计荷载：城-A级，人群3.5KN/。
3、设计车速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度设防
四、施工技术方法
1、明挖基础施工
该桥部分基础处在东洲河水面以下。不满足直接开挖施工的条件，本工程采用的施工方法施工。
具体施工技术如下：
（1）该基础采用围堰引流的方法施工，在现场配备2台5kw水泵，随开挖随抽水，因渗水速度较慢，我们配有一人专门负责基坑开挖抽水工作，防止因水泵空转而烧坏潜水泵，保证开挖工作顺利进行。
（2）地表以下3-5m就达到岩层，在岩层与粘土接缝处有不少渗水口。有效的减少了上层基坑壁的水压力。对于渗水较大的空隙我们时刻监控基坑壁的位移变化，保证施工条件的安全。
（3）根据现场地质条件，基坑开挖以机械挖土为主，配合以人工进行坑底及边坡修饰整理。基坑放坡采用1:0.75的坡度。严格控制基坑开挖深度，基坑开挖位置和几何尺寸应满足施工要求，基坑底标高偏差为+20mm~-30mm；轴线位移不得大于30mm。
2、墩柱
东州桥重建工程墩柱采用钢模一次性浇筑成功，具体施工技术如下。
（1）墩柱支设钢模板保证其定位准确，垂直基础，本工程使用全站仪定位，确保钢模准确定位；
（2）钢模接缝必须严实，保证墩柱外观美感，在保存和组装钢模板时注意防止模板变形，接缝螺丝固定结实；
（3）使用机油和柴油混合油均匀涂抹钢模板内壁，保证钢模板拆卸顺利并且不破坏墩柱外观结构；
（4）钢模板外侧壁支设斜撑，保证钢模板的稳定性，在斜撑底部放置方木垫块。
（5）桥墩养护使用塑料薄膜包裹，保证墩柱整体得到充分养护。
3、箱梁管架搭设
搭设管架在保证其承载能力外，还需控制沉降和稳定性，对此本工程采取以下措施保证施工质量
1）场地整平，压实度达标，然后再铺设C15混凝土10cm，保证地基承载力；
2）在管架底部垫设方木，为保证方木受力均匀，在方木下方铺设细沙；
3）管架搭设在腹板和横隔梁处有加强间距为60cm，其他截面间距为120cm。
4、模板工程
模板支护直接影响桥梁外观、外型和坐标。本工程严格把关，采取以下技术措施保证模板工程质量。
1）模板下方垫设方木保证模板受力均匀扩散；
2）模板搭设前调整管架高度，提前计入沉降量，保证模板搭设完后达到预定高程；
3）采用桥梁专用竹木模板，接缝必须紧凑；
4）在支设桥梁侧壁模板和腹板模板时，为保证模板稳定，本工程在箱梁外侧壁设有加强斜撑，内侧壁和腹板侧壁在每个箱室内采用钢管横向支撑平衡。
5、钢筋工程技术
普通钢筋能有效的减小桥梁裂缝的产生，能更好的保证混凝土使用寿命，本工程从钢筋采购，加工到安装和绑扎都严格监控，保证工程质量。
1）钢筋存放，尽量避免生锈和沾有杂物，配有塑料薄膜覆盖；
2）钢筋提前加工，缩短工期，做到尺寸达标，使用充分；
3）钢筋铺设时，均匀设置垫块，保证混凝土保护层厚度；
4）钢筋铺设均匀到位，符合设计要求，保证后期内模板支设浇筑顺利进行；
5）钢筋绑扎牢固，搭接长度符合规范要求。
6、波纹管埋设
在桥梁钢筋铺设时，同时进行波纹管埋设工程，个细部项紧凑交接。在波纹管埋设和钢绞线穿管中，本工程采用以下技术保证工程顺利进行。
1）波纹管提前截取存放，待铺设好底板第一层钢筋网时开始进行波纹管的铺设；
2）埋设波纹管前，用石笔在钢筋上面标好记号，保证波纹管埋设坐标到位；
3）用钢筋条焊接井状网格，将波纹管固定于钢筋网中；
4）采用卷扬机穿钢绞线，将钢绞线一端焊接到一起，再用厚布纸包裹结实，保证穿设钢绞线时不挤碎划破波纹管。
7、混凝土工程
混凝土浇筑是整个工程中最为重要的环节之一，直接决定工程的质量好坏。本工程采取以下措施保证浇筑质量达标。
1）保证混凝土持续供应合格的混凝土，不出现冷缝；
2）混凝土浇筑对称浇筑，先浇筑底板，待混凝土出现初凝再开始浇筑腹板和顶板混凝土；
3）两台振捣棒同时进行振捣，混凝土振捣密实且保证振捣无盲区，在中横梁和腹板八字脚处加强振捣，对于死角处进行附着式振捣；
4）沿桥跨方向在腹板上方焊接钢筋条每5m设置一个高程控制点，桥面顶板浇筑振捣，配置人员大致磨平保证浇筑成型的箱梁高程达标；
5）在各桥跨接缝横断面处，必须将已浇筑箱梁截面凿毛，并用水湿润，保证接缝质量；
6）整个箱梁浇筑使用同一家商品混凝土搅拌站生产的混凝土，保证桥梁整体颜色美观；
7）做好后期养护工作，每天配有专人进行洒水养护。
8、张拉和压浆
1）张拉前保证混凝土强度达到90%以上，一般养护至少为7天；
2）张拉时按对称的顺序从中间腹板开始往两边进行，并遵循先纵向后横向原则；
3）两端张拉时，使用对讲机联系，确保张拉同时进行；
4）张拉同时，做好现场记录，控制以张拉力为主，随时观测伸长量；
5）预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。
6）孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。
7）压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的`稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。
8）压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。
9、桥面铺装
桥面铺装作为调平层和防水层以及扩散上层沥青分散下来的车轴应力，本工程认真把关，以下为工程中采取的施工技术。
1）在桥面钻孔埋设钢筋条，严格控制铺装层浇筑标高；
2）均匀设置垫块，严格保证混凝土保护层厚度；
3）振捣结束在出现初凝时，配有专人多次抹面，保证混凝土不出现表层裂缝；
4）覆盖棉布进行浇水养护。
五、安全生产、文明施工情况
在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。
六、工程质量评定情况
在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理。工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。
东洲桥重建工程由各参建单位共同对本工程进行了基础、墩台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。
桥梁施工总结 5
本人20xx年xx月毕业于xx，从20xx年xx月参加工作历经xxxx工程至今， 在4年的道路与桥梁测量和施工管理学习中,不断通过理论与实战相结合，日常工作中，不断学习和钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都成熟的工作人员。在桥梁，涵洞和道路等施工管理及测量工作中，都获得了一些工作经验，总结如下：
1、测量工作它是贯穿整个工程项目的始终，是工程项目的灵魂。根据工地的地形、工程的性质以及施工组织与计划等，建立不同形式的测量施工控制网，作为定线放样的基础。然后再按照施工的需要，采用各种不同的放样方法，将图纸上所设计的内容转移到实地。此外，还要进行几何尺寸的质量监控等测量。
这就构成了测量工作：控制点的踏勘、选点、埋设、仪器校正、导线和水准点的联测、资料整理及报告的编写，然后根据施工进度结合图纸的点位放样，测量工作各个结构物的资料整理。
2、图纸的审核修正也是工程施工需要进行的重要环节，做到熟悉施工图纸，能识图、读图、懂图，并结合软件如CAD、CASS等把图纸坐标、标高及工程量认真复核把错误的不合理的.找出来，及时反映解决。
3、施工管理中结合技术交底做好工作计划，合理安排各个工序和生产要素。组织好人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗，做到文明施工的前提下不影响到工期。
4、小结：
虽然在前面的工作实践中积累了一些施工经验，但是相对于在建筑事业的知识海洋里以我现阶段的理论和经验显得微不足道的。在接下来的生活和工作中我将努力把理论知识水平和实践工作经验相结合，不断提高自己的专业知识和管理能力使自己能在建筑行业岗位立足，为公司尽自己的微薄之力。
桥梁施工总结 6
20xx年，在区交委领导下，在区交委桥梁工程师指导下，我段根据交通运输部《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路桥涵养护规范》等法律法规，结合我段公路桥梁管养工作实际情况，要求，积极、主动、扎扎实实开展了管养道路桥养护管理工作，现总结如下：
一、加强领导，落实责任
成立了黔江区公路养护二段道路桥梁养护领导小组，段主要领导亲自抓，分管领导具体抓，黔江区公路养护二段桥梁养护工程师负责日常具体工作，责任落实到人，并有效实施，形成了齐抓共管、密切配合、各负其责的工作格局。
二、切实加强道路桥梁检测和养护管理
我段坚持执行道路桥梁日常巡视检查制度，黔江区公路养护二段道路桥梁养护领导小组，组织相关人员、按规范要求认真开展道路桥梁的日常检查、巡视，对发现的问题及时进行整治，切实加强桥梁监督检查和养护工作。
1、是对全段管养公路桥梁进行细致排查，不留死角。对全段89座公路桥梁进行全面排查，重点对公路四、五类桥梁、定期检查确定存在安全隐患的桥梁进行排查，对桥梁状况及存在的问题进行现场登记造册，对桥梁各个结构部位及存在的'病害进行
拍摄存档，完善桥梁档案卡。截至目前，共查出有安全隐患桥梁4座，已全部落实整改措施。
2、是建立桥梁安全责任制，做到制度严明、职责明确、责任落实。对辖区内的所有桥梁，实行具体路段管养责任人负责制，落实具体养护责任人姓名，签订公路桥梁养护责任书，将安全责任落到实处。
3、是建立健全桥梁安全应急预案。高度重视预案工作，在突发事件应急预案中把人员、物资等落到实处，并依托当地政府，动员全社会力量参与，建立整体联动的应急协调机制，制定相应的限载限速和绕行方案。
4、是完善事故信息上报制度。对限制通行或绕行的桥梁，将相关信息及时上报有关部门，对突发的桥梁垮塌事件，确保能够在1小时内将情况上报有关单位。在加强公路桥梁检查的同时，重点对桥梁日常运行的各项管理制度落实情况、安全警示标志设定情况、超限超载车辆治理控制情况、突发事件应急预案编制落实情况，桥梁养护各项制度落实情况。
三、洪水后对桥梁维护管理情况
每次洪水发生和冰雪天气过后，为保持桥梁处于良好状态，消除安全隐患，我段领导班子立即召开紧急会议，采取措施对管养路段的89座桥梁进行检查，及时组织桥梁养护工程师等相关人员现场检查灾后对89座桥梁的损害情况，检查结果是89座桥梁无明显损害。
四、20xx年工作安排
1、继续落实道路桥梁日常巡视检查制度，对全段89座桥梁进行维修维护，确保桥梁安全，努力提高道路完好率。
2、对技术状况被评定为四、五类的桥梁进行静载试验，确定桥梁病害的处方案。
3、通过日常巡查和定期检测不断补充完善道路桥梁的统计资料和基础技术档案，对道路桥梁信息的变更及时更新。
4、利用适当机会组织道路桥梁巡查人员对道桥检测养护工作进行参观学习，增强业务技能，了解相关专业领域的技术发展。
桥梁施工总结 7
近年来，我在桥梁测量领域工作多年，通过长期的实践摸索，积累了一些宝贵的经验，形成了自己独特的工作心得。在这篇文章中，我将分享我在桥梁测量工作中的体会和心得，希望能够对同行们有所启发。
首先，作为一名桥梁测量工程师，我深刻体会到精细的准备工作对于测量结果的准确性至关重要。在开始实地测量之前，必须仔细研究桥梁的设计图纸和相关技术文献，了解桥梁的结构和特点。同时，还要对测量仪器进行全面检查和校正，确保其精度和稳定性。只有充分准备，才能在实际测量中保证数据的可靠性和准确性。
其次，一个合适的测量方法和技术对于桥梁测量工作也有着至关重要的影响。不同的桥梁结构和特点需要采用不同的测量方法和仪器，因此，在进行具体测量前，我们要充分了解桥梁的特点和要求，根据实际情况选择合适的测量方法。在实际操作中，我们还要熟练掌握测量仪器的使用技巧和操作流程，遵循测量原则和规范，确保测量数据的准确性和可靠性。
第三，沟通和合作也是桥梁测量工作中非常重要的因素。由于桥梁测量往往是一个复杂而精细的工程，需要多个部门和多个团队之间的紧密合作。因此，我们需要与设计师、施工人员和其他工程师保持密切的沟通和合作，及时了解他们的要求和意见，共同解决遇到的问题和困难。只有通过与各方的'合作，我们才能够更好地完成桥梁测量工作，提供准确的数据和测试结果。
此外，随着科技的发展和进步，桥梁测量工作也借助了各种新技术和工具，如全站仪、卫星定位系统等。对于我们来说，不仅要保持对新技术的学习和了解，还要善于运用和结合各种技术手段，提高测量效率和准确性。同时，我们还要密切关注测量行业的新发展和趋势，及时更新自己的知识和技能，才能够跟上时代的步伐，不断提高自己的竞争力。
最后，我深刻体会到作为一名桥梁测量工程师，责任和使命是非常重大的。桥梁的安全性和可靠性直接关系到人们的生命财产安全，而作为桥梁测量工程师，我们的工作就是为了保证桥梁的稳定性和安全性。因此，我们要时刻保持高度的责任感和使命感，严谨细致地完成每一项测量工作，做到尽善尽美。同时，我们还要不断学习和提高自己的专业知识和技能，以应对复杂和多样化的测量需求。
总之，桥梁测量工作是一项细致而复杂的工作，需要我们具备优秀的测量技能和专业知识，同时也需要我们保持高度的责任感和使命感。通过多年的经验积累和不断的学习提高，我深刻体会到了桥梁测量工作的重要性和挑战性。希望通过我的分享，能够帮助更多的同行们更好地理解和应对桥梁测量工作中的各种问题和挑战。
桥梁施工总结 9
桥梁作为人们日常生活中重要的交通运输设施之一，其测量工作是保证桥梁安全运行的关键。作为一名桥梁测量师，我曾多次参与桥梁测量工作，并在这些经历中获得了宝贵的心得体会。
第一、认真准备是关键。
桥梁测量涉及许多专业知识和测量工具，所以在实际工作中，充分准备是非常重要的。在测量之前，我们必须要先了解桥梁的结构、形状、材料以及工作状态等各种相关因素。同时，在测量场地和环境进行勘测，详细了解测量现场的.地形、水文、大气等情况。
第二、团队合作是不可或缺的。
桥梁测量工作需要一个高效的团队合作精神，无论是领导还是参与测量的工程师，都需要在各自分内认真负责，并保持良好的沟通和协作。在实际测量中，需要协调人员的分工，每个人都要清楚自己的职责，才能避免重复测量。同时，在测量现场还需要密切配合沟通，共同解决景象变化、测量误差等问题。
第三、把握测量精度是保证测量成果的根本。
桥梁测量工作是非常严谨的，需要高度的测量精度，因此，我们必须严格按照标准操作流程工作。确保各种测量设备处于良好状态，并进行精确的校准。同时，在进行桥梁测量过程中，要不断重复测量并保持一致性。
第四、防范风险是测量安全的重要保障。
桥梁测量工作中，安全是非常重要的因素。特别是当我们需要在桥梁高处进行测量时，安全措施要做好。在这种情况下，我们需要佩戴必要的安全装备，例如安全带、防滑手套、安全鞋等，保持警觉和集中注意力，避免意外发生。
第五、不断学习是提高工作效率和精度的根本。
桥梁测量作为一门专业知识，是需要不断学习和进步的。我们需要关注工程技术的更新和新材料的使用，不断学习有关测量技术、解决方案和标准规范等方面的知识，并不断了解新工具、新技术和新设备。通过不断地学习与实践，我们能更好地应对工作中的挑战，提高工作效率和精度。
总之，在桥梁测量工作中，认真准备、团队合作、测量精度、防范风险和不断学习都是必不可少的因素。我们需要不断总结经验和教训，不断完善自己的技能和职业素养，才能在桥梁测量领域中更好地发挥自己的作用。
桥梁施工总结 10
自20xx年3月8日我公司与万宁市地方公路管理站签订建设工程委托监理合同至2011年9月8日工程完工，由我公司负责万宁市多荫村中桥所有的桥梁、路面等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：
一、工程概况
万宁市多荫桥位于万宁市后安镇多荫村，桥位处现有一旧桥，旧桥桥宽约2.05米，采用等截面实心板桥，全长约70米，已被洪水冲垮，需拆除重建。新建桥梁跨径组合为4×20.00M，宽5.0M（0.25M栏杆+4.5M机动车道+0.25M栏杆）全长86.04M，新桥桥面设计标高比旧桥桥面抬高2.5米，根据规划设计方案，上部结构采用预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续。桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩基础，交角90度。新建桥梁、桥台台后10米范围内的路面的破坏需要修复。
二、人员设置
本工程由闵杰（监理工程师）担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由紫诽晓担任现场监理员，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签以及本工程现场工序检查及旁站。
三、监理实施情况
（一）、质量监理
1、督促、检查承包商的质量保证体系。
2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。
3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数量批次，某些特殊材料须及时做好委外试验工作，试验监理接到报验单，及时按规定的频率对所进原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效地控制源头。
4、坚持预防为主，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。
5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对须重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时处理，及时汇报，同时利用测量、试验检测等手段进一步检验成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物（如桥台基础、梁板）。
6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与交工检测关。每个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完工的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。
7、定期、不定期召开各类工地例会、质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利于承包商纠正。
8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的勾通。监理工程师对施工中出现的违规现象或质量问题，及时口头指令承包商要求整改，对整改不及时或不到位的，要随即下发书面指令，限期整改到位及反馈，以引起其高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。
9、加强素质教育和业务培训，提高全体监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工管理过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已全权委托监理承担工程质量的监管任务，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低质量事故发生的频率，并加强廉政教育，通过再学习、再教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。
（二）安全监理
1、检查前期准备工作，审查施工单位的.资质。
2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。
3、查验开工报告和安全生产许可证。
4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。主要检查项目包括：深基坑、高空作业、脚手架搭拆、预应力张拉、用电管理、防火、防毒、防高温、防台、防洪、防汛、构件运输、构件吊装、各类安全防护（照明、警戒、隔离、告示、标志、标牌、防护用品等）。
5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查和定期检查，至少每天一次。主要包括：桥台基础、挡墙基础、桥梁梁板、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。
（三）费用监理
1、按照合同文件的规定，每月对承包商上报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。
2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。
3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。
4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批示办理，并在规定的时间内审批完成。
（四）进度监理
1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。
2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。
3、督促承包商按总工期及年度完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。
4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特别差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。
5、核查承包商阶段性的控制节点、难点、断点，及时调整关键线路，明确目标，全力攻坚。
6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。
7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。
（五）合同及其他事项管理
1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。
2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。
3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。
桥梁施工总结 11
随着科技的不断进步与发展，经济实力的不断增强，公路桥梁建设也在逐步完善，由于我国地广人多，各部分区域地形不一，导致一些地方需要建设公路桥梁。而在公路桥梁的建设中，质量决定着整个工程的成败，影响着我国交通建设的正常运行与发展，不断推动着我国的经济实力，不可掉以轻心。所以加强施工质量管理是公路桥梁建设过程中的关键，不仅关系到我国交通事业的建设，而且还关系到个人的生命安全。
一、公路桥梁中的施工质量管理中的问题
1、施工前安全设计不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段就存在缺陷，主要是指：图纸的设计未经过专家论证，太注重理论设计，没有考虑实际工程需要；勘察文件或报告不详细、不准确、不能真实全面地反映实际的地下情况；在设计中不按照法律法规对工程建设标准予以设计，导致设计不能适应工程的发展，没有考虑到用户安全的需要，对施工的重点环节和部位没有予以强调；对采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程，未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。除此之外，在技术交底之后，存在着一些为了节约成本倾向，对于安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等安全材料的 引进，并没有出具相关的三包证明和合格证明，给安全生产管理埋下了巨大的隐患。
2、忽略了隐蔽工程
在对公路桥梁工程的施工工作进行评估、检查和验收的过程中，我们往往都会更注意一些表面的质量问题，而忽略了那些隐蔽工程。而这样就也会导致一些安全隐患的出现，即使是一个再小的安全隐患，也是可能对工程的整体质量带来严重的影响的。在公路桥梁的施工过程中，常见的隐蔽工程有搭接绑扎质量不合格、焊接接头质量差、箍筋弯钩角度不对应以及钢筋间距不均匀等等，为了防止质量事故的出现，我们应更加的重视这些隐蔽工程。
二、公路桥梁施工中的.质量管理方法
1、建立严格、规范的工程标准体系
在桥梁公路的施工过程中，建立统一的勘察测量和施工等标准体系。编制三级(分项、分部、单位工程)工程质量评定标准，并制定三级质量检验评定用表、全桥“三级”工程质量评定划分一览表。制定统一的检验过程记录的登记制度。通过这些规范的制度和体系来为承包商、业主等提供技术支持。
要正确认识质量与进度、效益的辨证关系有的施工企业往往有这样的错误认识，认为抓工程质量就会影响工程进度和效益。其实抓工程质量与工程进度、效益并不矛盾，他们是相辅相成的，从长远来看，保证了产品质量，减少了返工，相对来讲就节省了时间，加快了进度，也就避免了人力、物力、财力的重复消耗，提高了经济效益，业主和监理对质量满意，施工方也容易及时拿到计量款项，缺陷责任期内没有发生质量问题，质量保证金也能得到，同时施工单时间，加快了进度，也就避免了人力、物力、财力的重复消耗，提高了经济效益，业主和监理对质量满意，施工方也容易及时拿到计量款项，缺陷责任期内没有发生质量问题，质量保证金也能得到，同时施工单位的知名度得到提高，就更有利于后续的工程中标，形成一个良性循环机制。
2、控制好材料存放、加工使用的过程
到场并经检验合格的材料，首先要做好妥善的存放。各种钢材、钢绞线等要做好上盖下垫，防止雨淋受潮生锈，加工过程的成品半成品要防止生锈。砂石料要保证规格标准，泥、沙等杂质的含量要控制在范围之内，袋装水泥要防止受潮变质，在砼的搅拌生产过程中要控制好配合比，定期校验计量系统的精确性，冬季要做好各种保温防护措施，控制好防冻剂等外加剂的使用量，运输工具要采取有效的保温措施；钢材在下料过程中必须保证下料尺寸不能低于图纸设计要求，钢筋网（笼）的尺寸密度要合乎要求，防止劳务作业人员偷工减料。其他直接永久性用于工程的材料的使用过程也必须得到严格控制。
3、做好设备管理，严格控制质量
设备的管理一定要在运输、分配、使用、保养、维护、上下功夫。只有这样才能让施工机械发挥最大的效用，提高工作质量和效率，节约工程成本。其中在施工设备的施工现场管理是最为重要的一环。要做好施工机械设备的现场管理首先要有一套严格的设备使用规划说明，让操作人员有章可循，而不是根据自己的习惯和爱好进行设备的操作，只有做到了规范才能控制好设备的使用。其次是要加大一线施工员工的培训力度，增强他们的规范施工意识，让他们严格的来执行工程设备的使用维护操作，建设成一个有着高素质、高水平的施工操作队伍。然后是严格执行持证上岗制度，要求操作员熟练掌握机械常识与安全操作规程，以便其及早发现与及时预防机械故障或安全险情，提高机械设备使用寿命与生产效率。最后是明晰岗位职责，切实抓好施工机械设备保养工作由机械操作手为主，及时修复更换磨损严重或超过使用范围的零部件，保障机械设备的动力性和经济性。此外，在机械设备管理上，还应注意协调各方面联系，以切实有效的奖惩制度调动所有施工人员的积极性，帮助企业获取更高的经济效益、社会效益。
4、施工安全管理
施工警示标志要明显。施工单位要结合周围的环境采用合适的照明设备，设置醒目的色彩标志牌，如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都能有效地警醒路人与施工人员，预防事故的发生。
严谨在低温和高温环境下作业。调查显示：当工作环境接近37.5摄氏度时，正常人就会产生因体内的热量不能正常的通过皮肤散发，导致头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等不适感，如果在高温环境下工作会导致施工人员因身体失水过多而虚软无力，容易导致事故发生。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失多，手脚冰冷不灵活，也容易导致事故发生。 施工现场环境符合有关规定。施工现场机械要设有防护装置，进场材料堆放不能杂乱无章，粉尘、噪声都要达到国家有关规定的标准。如果施工人员工作环境粉尘飞扬，噪声刺耳会使施工人员生理、心理带来影响，这样就必然引起安全事故事故。随时进行安全教育。施工企业要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应严格按施工工艺安全施工。
5、工程验收阶段的质量管理
工程完工后，要对工程进行详细的检验，确保工程安全合格，而不是仓促的进行竣工交接。同时，在对工程的检测中，不应只对部分进行检验，应对工程中各重要部分进行详细的检测，其他部分也应进行检测，不漏掉任何一部分，确保工程的质量。在检测的过程中，检测人员要严格按照国家相关规定对各部分实施检测，质量控制管理人员也要对收集到的数据结合先前的监测数据进行评估和分析，来判定工程有无质量问题。对于检测出来的质量问题，要及时进行更正，更正过后实施再次检测，如此循环，对工程逐步修补，确保工程达标。在确定验收时，还应对检测结果提出工作总结，提交总结报告，进行技术交流，最后由监理部完成竣工报告，同时签订质量保证书，至此，工程才算是成功交接。
结束语
公路桥梁是国家经济发展的重要命脉.提高道路桥梁工程建设的质量是国家基础设施建设战略中必须注意的一个重要问题。路桥工程是日益普遍的工程，也是在我国经济发展中必不可少的工程。总而言之，我们要加强对各种工程质量管理重视，不断努力探索、大胆创新，不断加强道路桥梁工程的质量。
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