打击黑车工作总结参考(通用7篇)
时间过得真快,一段时间的工作已经告一段落了,经过过去这段时间的积累和沉淀,我们已然有了很大的提升和改变,是时候在工作总结中好好总结过去的成绩了。好的工作总结都具备一些什么特点呢?下面是小编为大家收集的打击黑车工作总结参考,仅供参考,希望能够帮助到大家。
打击黑车工作总结参考 1
按照市处的安排部署,我所在全县范围内开展了打击非法营运专项整治活动,严厉打击非法营运行为,着力规范道路运输市场秩序。据统计,专项整治期间共出动执法人员196余人次,执法车辆20辆次,查扣非法营运车辆(含摩托车)10辆,处罚金额1万余元,打击非法营运工作取得一定成效,全县道路运输市场秩序较为稳定有序。现将我县打击非法营运专项整治工作总结如下:
一、加强领导,落实责任
今年以来,我县打击非法营运工作继续贯彻落实了由县委、县政府牵头,各相关部门协调配合,各乡镇人民政府乡镇长负总责,县打非办执法人员具体负责整治日常事务的工作机制,为此次非法营运专项整治工作的顺利开展打下了坚实的组织基础。
二、广泛宣传,大造声势
针对打击非法营运工作的长期性、艰巨性,打黑工作不能松懈,12月初,我办组织人员在全县范围内开展了声势浩大的打击非法营运宣传活动,在黑车长期聚集的重点地段和城乡主要街道、人流密集地通过悬挂过街宣传标语(10条)、设置宣传站点(5个)、散发宣传资料(2000份)等有效形式和广播、有线电视等新闻媒体大力宣传非法营运的`危害和开展专项整治行动的必要性,号召广大群众关爱生命,自觉拒乘非法营运车辆,积极举报非法营运行为,并向社会公布了举报电话和“黑车”举报奖励制度。通过广泛宣传,大造声势,营造了良好的社会氛围,增强了广大群众的自我保护意识和责任意识,为下一步集中打击“黑车”奠定了坚实的基础。
三、突出重点,强力整治
在打击非法营运专项整治工作中,县打非办执法人员不分昼夜,节假日也不松劲,根据各乡镇提供的和群众举报的“黑车”情况,在“黑车”出没较频繁的重点地段和重要时段采用蹲点守候、上路布控、化妆侦察等方式,克服“黑车”隐蔽性大和取证难的困难,对全县范围内的非法营运车辆进行了严厉打击,同时县打非办领导亲自带队,靠前指挥,与执法人员一道深入城乡结合部、客运站周边、重点乡镇,对非法营运车辆进行了强力整治,取得了实效。在打击非法营运过程中,我办执法人员经常会遇到一些“黑车”车主的亲戚、朋友或不明真相的群众殴打、谩骂,但我办执法人员忍辱负重,做到打不还手,骂不还口,晓之以理、动之以情,作耐心细致的解释说服工作,直到取得他们的理解。
四、区分性质,分类处罚
在县打非办查扣的非法营运车辆中,有为超长车送客的、有长安车拉货的、有长期从事非法营运的车辆和“摩的”。在实施处罚过程中,县打非办区分性质,视情处罚,对专门从事非法营运的车辆实行重处重罚,毫不留情,并勒令其退出非法营运市场,对其他性质的车辆以教育为主,给予适当的处罚。
打击非法营运是一项长期的、艰巨的工作,虽然目前我们取得了一定的成绩,但也存在不足之处。在今后的工作中,我们要进一步创新思维,再添措施,再鼓干劲,以务实的工作作风和奋发的精神面貌开创打击非法营运工作新局面,促进我县道路运输市场发展。
打击黑车工作总结参考 2
为深入贯彻落实市委、市政府关于非法运营车辆(黑车)整治的部署要求,贯彻落实全域旅游发展大会、全市基层治理效能大提升部署会精神及4月19日拉萨市“黑车”治理专题会议要求,市交通运输局高度重视、强化部署、细化分工、狠抓落实、提前行动,坚持宣教打击并行,日常检查与突击执法并举,着力遏制行业乱象高发势头。现将非法营运车辆专项治理工作报告如下:
一、强化组织领导,建立健全工作机制
一是夯实组织领导。成立以陆从福副市长为组长、巴桑多吉副市长为副组长,市直相关单位及各县(区)人民政府分管负责同志为成员的工作领导小组。二是完善工作方案。结合2024年度工作计划,总结以往非法营运治理经验,由市道交委牵头印发《拉萨市2024年非法营运车辆专项整治工作方案》。三是强化协同联动。不断深化联合执法,持续加大与公安交管部门联合执法打击力度,加强举报线索精准排查,提升非法营运车辆整治精准度。
二、加大宣传教育,营造良好舆论氛围
利用微信公众号、抖音、今日头条、电视等多渠道开展《拉萨4天查扣30台非法营运车辆》《当雄县开展“五一”交通联合执法行动》《整治出租车、网约车、非法营运车辆!拉萨出手了!》等非法营运车辆专项整治专题宣传报道,向社会面广泛宣传打击整治效果及力度;利用公交车、出租车LED滚动宣传,安排执法宣传车辆开展流动宣传,市区、县(区)同步开展宣传,扩大宣传覆盖面,营造良好社会舆论氛围。
三、加强联合执法,联动治理非法营运
按照《拉萨市2024年非法营运车辆专项整治工作方案》提前开展整治行动,自4月27日以来安排5个执法组进一步加密检查频次、加大执法力度。每日安排1个执法组18点至23时进行夜查,“96123”举报投诉热线24小时应急接警。联合交警每周不定时开展2至3次重点区域突击夜查。五一假期期间,安排内外勤人员前往纳木错景区检查,联合当雄县交通执法、当雄县交警开展旅游非法运营专项检查;5月1日至5日,与市交警支队、当雄交通执法、当雄县交警大队开展联合执法9次,共出动执法人员186人次、执法车辆25台次,检查车辆722台次,共查扣车辆42台(其中“黑车”6台、违法租赁车辆31台、网约车无双证2台、违规旅游车3台),批评教育21人。
四、市县同频执法,疏堵结合初见成效
市交通运输综合行政队:4月30日至5月7日,共出动执法人员179人次、执法车辆30台次,开展联合执法20次(交警各大队、当雄县交通执法),检查班线车辆38台次、旅游车辆97台次、普货运输车辆3台次、危货运输车辆22台次、网约车427台次、出租车352台次、疑似非法运营车辆606台次;查扣非法运营车辆21台、违规租赁车辆31台、网约车无双证3台;查获违规旅游车辆3台、网约车无人证4台、网约车线下拉客2台、出租车未打表9台,教育警告62人次,现场整改38台,处理举报工单38起。
堆龙德庆区:4月30日至5月7日,联合执法2次,出动执法车辆8台次,执法人员27人次。检查车辆400余台,处罚非法营运车辆1台,批评教育5次,驱赶50余辆疑似非法运营车辆及违停公交车站台车辆12余辆,约谈小微型汽车租赁公司1家,开展路面巡逻执法6次,受理投诉3起。
达孜区:4月30日至5月7日,共出动执法人员24人次、执法车辆4台次,检查班线车辆20余台次、旅游车辆10余台次、疑似非法运营车辆40余台次,查扣非法运营车辆1台,教育警告650余人,驱赶疑似非法运营车辆203台。
曲水县:4月30日至5月7日,共出动执法人员10人次、执法车辆3台次,检查班线车辆13台次、旅游车辆22台次、疑似非法运营车辆1台次,教育警告5人,驱赶疑似非法运营车辆1台。
当雄县:4月30日至5月7日,共出动执法人员13人次、执法车辆5台次,检查班线车辆40台次、旅游车辆50台次、疑似非法运营车辆5台次,查扣非法运营车辆1台,违规租赁车辆30台,查获违规旅游车辆2台,教育警告10人,驱赶疑似非法运营车辆5台。
林周县:4月30日至5月7日,共出动执法人员9人次、执法车辆3台次,检查过往车辆450余辆,检查班线车辆2台次。
墨竹工卡县:4月30日至5月7日,共出动执法人员52人次、执法车辆7台次,检查班线车辆40台次、旅游车辆50台次、疑似非法运营10台次,教育警告3人,驱赶疑似非法运营车辆1台。
五、下步工作措施
一是精准打击非法营运。深入调研,强化源头治理。结合交通执法和公安信息化平台,摸清非法营运车辆行驶规律,提供查缉情报。收集市民和从业人员意见,优化工作方式,针对重点区域开展整治,切实打出声威和效果。
二是准确分析查扣信息。细致分析查扣车辆信息,按户籍和职业分类,分析非法营运重点区域和驾驶员分布,严厉打击业余非法营运,加大政策宣传,鼓励群众参与整治,形成共治共享局面。
三是疏堵结合,提升服务质量。引导运输企业强化主体责任,增强服务意识,调整运力结构,加强驾驶员教育。推出安全、高效、便捷的客运产品,满足出行需求,推动城乡一体化和出行服务均等化。提升公共交通服务品质,落实公交优先措施,引导行业提升服务质量,提高群众选乘意愿。开展“黑转白”工作,引导非法营运驾驶员合法从事运营,符合条件的可转白从事网约车驾驶。
一、工作背景与目的
随着城市交通的快速发展,黑车问题日益突出,成为影响城市交通秩序和乘客安全的重要因素。为有效打击黑车非法营运行为,维护道路运输市场秩序,保障乘客合法权益,我单位积极开展了打击黑车专项整治行动。
二、工作措施与成效
加强组织领导:成立了专项整治工作领导小组,明确职责分工,确保专项整治工作有序开展。
加大宣传力度:通过悬挂横幅、发放宣传资料、利用新闻媒体等多种方式,广泛宣传黑车非法营运的危害性和打击黑车的重要性,提高市民的交通安全意识和自我保护意识。
强化执法力度:联合公安、交通等部门,在重点区域、重点时段开展联合执法行动,对黑车非法营运行为进行严厉打击。通过蹲点守候、上路布控、化妆侦察等方式,有效破解了黑车隐蔽性大和取证难的困难。
完善法律法规:根据相关法律法规,对查扣的黑车进行依法处理,没收违法所得,并处以相应罚款。同时,对黑车车主进行法制教育,引导其自觉遵守法律法规。
建立长效机制:加强与相关部门的沟通协调,建立联动机制,形成合力。同时,加强对道路运输市场的日常监管,及时发现和查处黑车非法营运行为,防止问题反弹。
通过专项整治行动,取得了显著成效。据统计,共查扣非法营运车辆XX台次,处罚金额XX万余元,有效震慑了黑车车主,净化了道路运输市场秩序。
三、存在问题与不足
尽管打击黑车专项整治行动取得了一定成效,但仍存在一些问题与不足。一是部分驾驶人员的道路交通安全意识还有待加强;二是少数地方对隐患排查的认识不够;三是道路交通安全形势依然严峻。
四、下一步工作计划
针对存在的问题与不足,下一步将重点做好以下工作:
继续加大宣传力度:通过多种形式的宣传教育活动,进一步提高市民的交通安全意识和自我保护意识。
加强执法力度:继续保持高压态势,对黑车非法营运行为进行严厉打击。同时,加强与相关部门的.沟通协调,形成合力。
完善法律法规:根据相关法律法规,对黑车非法营运行为进行依法处理。同时,加强对黑车车主的法制教育,引导其自觉遵守法律法规。
建立长效机制:加强对道路运输市场的日常监管,及时发现和查处黑车非法营运行为。同时,加强与相关部门的沟通协调,建立联动机制,形成合力。
综上所述,打击黑车工作是一项长期而艰巨的任务。我们将继续加强组织领导、加大宣传力度、强化执法力度、完善法律法规、建立长效机制等方面的工作,努力维护道路运输市场秩序和乘客的合法权益。
打击黑车工作总结参考 3
在过去一段时间,为维护交通运输市场秩序,保障市民出行安全,我们积极开展打击黑车工作。
在执法行动方面,我们组建了专业的执法队伍,加强对重点区域的巡查力度。汽车站、火车站、机场等人员流动密集场所成为重点监控区域,执法人员采用定点检查与流动巡查相结合的方式,对过往车辆进行严格排查。在xx月内,共出动执法人员xx人次,检查车辆xx辆次,查处黑车xx辆。
为提高执法效率,我们引入了先进的技术手段。利用监控摄像头对重点路段和区域进行实时监控,通过大数据分析筛选出可疑车辆信息,为执法行动提供有力线索。同时,建立了举报奖励机制,鼓励市民通过电话、网络等方式举报黑车。对于核实的举报信息,给予举报人相应奖励。这一举措极大地调动了市民参与打击黑车的积极性,共收到有效举报线索xx条。
然而,打击黑车工作仍面临一些挑战。黑车运营具有较强的隐蔽性,部分黑车司机采用游击战术,逃避执法检查。针对这一问题,我们将进一步优化执法策略,加强执法人员的`培训,提高其应对复杂情况的能力。
打击黑车工作总结参考 4
在打击黑车专项行动中,我们注重多部门协作,形成工作合力。
交通部门联合公安部门开展联合执法行动,充分发挥各自职能优势。交通部门负责对车辆运营资质进行检查,公安部门则在执法过程中维护现场秩序,保障执法人员的安全。在一次联合执法行动中,成功打掉了一个长期在市区非法运营的黑车团伙,抓获犯罪嫌疑人xx名,查处黑车xx辆。
同时,我们加强了与社区的'合作,开展宣传教育活动。深入社区举办讲座,向居民普及乘坐黑车的危害,如安全无保障、可能遭遇诈骗等。发放宣传资料xx份,覆盖社区居民xx人。通过宣传,居民对黑车的认识得到提高,主动抵制黑车,选择正规交通工具出行。
但在工作推进过程中,部门之间的信息共享还不够及时,影响了执法效率。为此,我们将建立更加高效的信息共享平台,确保各部门能够及时沟通,协同作战,更好地打击黑车。
打击黑车工作总结参考 5
为有效打击黑车,我们在宣传引导方面下足功夫。
利用电视、广播、报纸等传统媒体,以及微信公众号、微博等新媒体平台,广泛宣传打击黑车的政策法规和工作进展。发布相关新闻报道xx篇,制作宣传短视频xx条,累计播放量达xx次。通过宣传,提高了公众对黑车危害的认识,营造了全社会共同抵制黑车的良好氛围。
我们还针对不同群体开展有针对性的宣传。在学校,组织开展交通安全知识讲座,向学生讲解乘坐黑车的风险,引导学生选择合法交通工具。在企业,与企业合作,向员工宣传黑车的'危害,鼓励员工积极举报黑车。通过这些宣传活动,增强了公众的自我保护意识和参与打击黑车的积极性。
然而,宣传内容的创新性不足,难以吸引公众的持续关注。后续我们将创新宣传形式,制作更具吸引力的宣传作品,如动画、漫画等,提高宣传效果。
打击黑车工作总结参考 6
在打击黑车工作中,我们不断完善执法机制,确保执法工作的规范化和科学化。
制定了详细的执法流程和标准,明确执法人员的职责和权限。要求执法人员在执法过程中严格按照规定程序进行检查、取证和处罚,确保执法行为合法合规。同时,建立了执法监督机制,对执法人员的执法行为进行监督检查,防止出现执法不公、滥用职权等问题。
为提高执法效率,我们优化了案件处理流程。建立了快速处理通道,对于事实清楚、证据确凿的黑车案件,简化处理程序,缩短处理时间。在xx月内,案件平均处理时间缩短了xx天,提高了执法效率,有效打击了黑车司机的嚣张气焰。
但在执法过程中,部分执法人员对新的法律法规理解不够深入,影响了执法质量。我们将加强对执法人员的.培训,定期组织法律法规学习和业务培训,提高执法人员的业务水平和综合素质。
打击黑车工作总结参考 7
在打击黑车工作的持续开展中,我们聚焦重点区域和时段,精准打击黑车运营。
针对城市商业中心、旅游景区等人员密集且黑车活动频繁的重点区域,我们加大了执法力量的投入。在商业中心周边设置固定检查点,在旅游景区安排流动执法小组,对过往车辆进行严格检查。在旅游旺季,景区周边的黑车数量明显减少,游客的出行安全得到了有效保障。
同时,我们分析了黑车运营的时间规律,针对早晚高峰、夜间等重点时段加强执法巡查。在早晚高峰时段,增加执法人员在主要交通干道的巡查频次;在夜间,重点对娱乐场所、夜宵摊点周边进行检查。通过精准打击,有效遏制了黑车在重点时段的运营。
然而,随着打击力度的.加大,黑车运营出现了向偏远区域转移的趋势。我们将进一步扩大执法范围,加强对偏远区域的巡查,确保打击黑车工作不留死角,全面维护交通运输市场秩序。
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